Сообщение от GaryK
Посмотреть сообщение
-
существует :) если двигаетесь в режиме "эконом" а не "спорт", но так же мозг и отслеживает скорость/обороты для отсечки топлива как в механике -
К9
Чем смазыва?Только не говори что WD,проникающих смазок со стержнем распылителем вагон.Амортизаторы смотрел?Прокомментировать:
-
Просвятил бы, штоль, кудесник. :DСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А то, езжу, не зная на чём, (пятый автомат укатываю), и до сих пор в неведении.
Тока про ДТ (как это 3,1415927дато) на ночь глядя, прошу; ни-ни. ;)
Весь в ожидании вестей о работе АКПП (тундра, брат :D)Прокомментировать:
-
не правда ваша Дедушка :)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
если брать бензинку:
во1 резкий разгон 1-2-5 до 65 экономит вам топливо, потому что двиг работает в более 2700 где у атмосферного двигателя начало отдаваемой мощности (у всяких втэк/ванос и тп ранее) т.е. надо знать начало мощности своего двигателя и в тех оборотах разгоняться (к примеру не зря же переключаются на пониженную при обгоне так ? ;) )
во2 плавный сброс передач для торможения двигателем 4-3-2 (первую исключаем - её никто не использует для этого) на оборотах 1000-2500 очень даже нормально, мозг авты отключает подачу топливаПоследний раз редактировалось Dervik; 08.08.2011, 22:28.Прокомментировать:
-
А я сейчас ваще не парюсь, утром сел в автос, нашел буковку "D", вечером нашел буковку "P".(образно)
Переучился мгновенно.
...и, скажу я вам,....КАЙФ...
Америкосы - не дебилы...:DПрокомментировать:
-
Уклейкин
Ну ты завмутил темку! Приятно что еще ругаться не начали.
Рабяты! Тут нет однозначного ответа!
Зимой, в слякоть - понятное дело, торможение двигателем и без волросов, заходя в поворот на хорошей скорости только полный ..... не будет тормозить двигателем, но в летний сезон, на прямой, когда знаеш дорогу, все повороты-светофоры-перекрестки тупо тормозить с пятой по первую передачи движком. Это чистая экономия колодок и тормозных дисков - не более. Все имхо конечно.
У самого на старой машинке бывали остановки двигателя на холостых и не один раз, ни разу не кого не зацепил, на перекрестки не вылетал и людей, слава Богу, не давил.Последний раз редактировалось udet; 08.08.2011, 21:21.Прокомментировать:
-
Не для остановки, а при торможении..., при прохождении поворотов, при обгонах и т.д. с целью не потерять динамику. Кстати, для этих же целей можно использовать режимы "+-" в АКППСообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Для остановки достаточно нажать на тормоз(торможение будет комбинированным) и перейти на нейтралку непосредственно перед остановкой, в зависимости от оборотов движка.Прокомментировать:
-
Не знаю как в Субару, но в дверях при открывании пищать могут:Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
1. Ограничитель
2. Петли
3. Штоки
Петли смажь вначале ВДэшкой, а через денек моторным маслом.
Ограничитель, - литолом, солидолом.
Штоки, - предварительно очистить штоки и пыльники, потом маслом.Прокомментировать:
-
А как же современные авто с системой "старт-стоп"?
А они уже вышли из стадии проекта, в стадию серийный образец?
И там разве не другое АКБ, другой генератор и стартер, рассчитанные на такую работу.
Если гибридное авто это своего рода троллейбус с ДВС и экономия топлива и пути получения этой экономии понятны и реальны, то авто с системой "старт-стоп" - это не так очевидно. Это скорее попытка уйти от сложной схемы гибридного авто, простым путем - мощный электродвигатель вместо генератора и стартера, и немного более мощный АКБ. Все же это больше нужно, что бы не задохнуться в многочасовой пробке:o.
Трое , нас трое... О , это повод. Дед, ты таблетки доел уже...:mrgreen:Последний раз редактировалось Vlad1333; 08.08.2011, 21:10.Прокомментировать:
-
Речь шла о накате.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Сие означает, что КПП в нейтрале и авто катится по инерции.
Еще раз, при движении усилие на руле практически одинаковое, что с гидроусилителем, что без его. Соглашусь, что небольшая разница есть.Работает , но руль крутиться тяжелее соответственно и манёвренность ниже , а как же ABS и другие помошники , ведь при выключенном зажигании они спят....
А что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???
Но ездят же люди на жигулях, Волгах, УАЗах, где его и в помине нет.
И никто из них не жалуется, что руки от езды болят..
АБС не такой уж и помощник.
Это как кнопка "АВТО" на профессиональном "Кэноне".
На льду АБС удлиняет остановочный путь.
И ни один профессиональный гонщик АБС себе на авто не поставит.
По сему, пусть себе спит АБС и другие помощники.
На безопасности это не сказывается.
Кстати, приятель пригнал Ниссан - Тиида.
Полный фарш, а АБС нету...
И не надо.
Я никогда не вхожу в поворот без включенной передачи!НУ хотя бы за городом на скорости при прохождении поворотов , разве не заметна разница что на передаче , а что на нейтралке.....
Более того, как только вошел в поворот, - обязательно добавь обороты!
А до поворота, надо заблаговременно снизить скорость до той, на которой ты способен его преодолеть.
Для этого можно использовать накат.
И если даже захочешь, то хрен получится!:DНеспроста у Дзеда подпись :D
P.S. Обидеть не хотел.
Добавлено через 7 минут
Уважаемый Домосед!Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Я тоже тут такой тупой!
Так что, нас уже двое!:D
Мне тоже рекомендуют переучится перед остановкой переключиться по схеме: 6-5-4-3-2-1 - тормоз - ручник - кирпич под все колеса.:DПрокомментировать:
-
Это не шутка? Для остановки автоса надо переключатся по схеме 4-3-2-1??? В нормальных условиях?... Блин... Век живи - век учись... :)Сообщение от ad09 Посмотреть сообщение
А я тупой... ставлю на нейтралку и тупо давлю тормоз.Прокомментировать:
-
Во первых, давай общаться на "ты". Тут так принято.Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Во вторых, зачем учиться делать то, что противоречит здравому смыслу и логике.
Зачем мне учится гонять КПП с 6 передачи до первой, если мне надо остановиться перед перекрестком или переездом. Я на скорости 120 км выключу передачу и докачусь до точки остановки.
Пусть глохнет.Но чтобы не выглядело будто я просто ухожу таким образом от ответа, пару примеров попробую привести.
Если машина с гидроусилителем внезапно заглохнет. Рулевое работает и без усилителя, тут Вы правы, но ведь разница огромная. Если это произойдет неожиданно во время, пусть даже незначительного, манёвра на скорости, то запросто можно попасть в неприятность.
Никакой разницы в движении.
Малейшее усилие на рулевое колесо передается на управляемые колеса.
Если помнишь такой автомобиль ЗИЛ-157, так в нем не то, что гидроусилителя, там даже шкворней не было, а колесо сидело на шаре, который был сделан заодно с передней балкой.
На месте руль вывернуть на несколько градусов, - только усилиями двух рук. В движении, - колеса шевелятся без видимого напряга.
Ну, обьясни мне, тупому, каким образом в этой ситуации трансмиссия помогает торможению?Дальше. Двигатель не глохнет, всё хорошо.. Но! Выскакивает откуда ни возьмись на Вашем пути ребенок или собака.. Не говорите мне и никому, что рабочая тормозная система в одиночку без помощи трансмиссии лучше справится.
Торможение двигателем?
Отнюдь...
Только усугубит ситуацию, т. к в определенный момент, при включенной передаче, двигатель начнет крутить заторможенные колеса тем самым удлиняя остановочный путь.
Никогда не ставил целью экономить топливо. Просто разумное движение и не более.В этой ситуации на карте может оказаться чья-то жизнь. А мы тут катимся, топливо экономим.
Зачем?Это далеко не всё. Первое, что пришло на ум. А в некоторых ситуациях руку действительно нужно держать поближе к рычагу кпп.
У тебя две педали под ногами.
А в экстремальной ситуации руль надо держать обеими руками, при этом еще важно как руки расположенны на рулевом колесе.Прокомментировать:
-
Vlad1333
А как же современные авто с системой "старт-стоп"?Глушить авто на каждом удобном спуске или перед светофором - это маразм, ибо губит стартер, излишне напрягает АКБ , и затрудняет маневрирование.Прокомментировать:
-
Речь шла все же о работающем авто. Глушить авто на каждом удобном спуске или перед светофором - это маразм, ибо губит стартер, излишне напрягает АКБ , и затрудняет маневрирование.Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщение
Если покрытие нормально, движение спокойное, то нет причин не использовать накат (движение по прямой с включенным двигателем на нейтралке).Прокомментировать:
Прокомментировать: