А как же современные авто с системой "старт-стоп"?
А они уже вышли из стадии проекта, в стадию серийный образец?
И там разве не другое АКБ, другой генератор и стартер, рассчитанные на такую работу.
Если гибридное авто это своего рода троллейбус с ДВС и экономия топлива и пути получения этой экономии понятны и реальны, то авто с системой "старт-стоп" - это не так очевидно. Это скорее попытка уйти от сложной схемы гибридного авто, простым путем - мощный электродвигатель вместо генератора и стартера, и немного более мощный АКБ. Все же это больше нужно, что бы не задохнуться в многочасовой пробке:o.
Трое , нас трое... О , это повод. Дед, ты таблетки доел уже...:mrgreen:
-
Речь шла о накате.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Сие означает, что КПП в нейтрале и авто катится по инерции.
Еще раз, при движении усилие на руле практически одинаковое, что с гидроусилителем, что без его. Соглашусь, что небольшая разница есть.Работает , но руль крутиться тяжелее соответственно и манёвренность ниже , а как же ABS и другие помошники , ведь при выключенном зажигании они спят....
А что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???
Но ездят же люди на жигулях, Волгах, УАЗах, где его и в помине нет.
И никто из них не жалуется, что руки от езды болят..
АБС не такой уж и помощник.
Это как кнопка "АВТО" на профессиональном "Кэноне".
На льду АБС удлиняет остановочный путь.
И ни один профессиональный гонщик АБС себе на авто не поставит.
По сему, пусть себе спит АБС и другие помощники.
На безопасности это не сказывается.
Кстати, приятель пригнал Ниссан - Тиида.
Полный фарш, а АБС нету...
И не надо.
Я никогда не вхожу в поворот без включенной передачи!НУ хотя бы за городом на скорости при прохождении поворотов , разве не заметна разница что на передаче , а что на нейтралке.....
Более того, как только вошел в поворот, - обязательно добавь обороты!
А до поворота, надо заблаговременно снизить скорость до той, на которой ты способен его преодолеть.
Для этого можно использовать накат.
И если даже захочешь, то хрен получится!:DНеспроста у Дзеда подпись :D
P.S. Обидеть не хотел.
Добавлено через 7 минут
Уважаемый Домосед!Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Я тоже тут такой тупой!
Так что, нас уже двое!:D
Мне тоже рекомендуют переучится перед остановкой переключиться по схеме: 6-5-4-3-2-1 - тормоз - ручник - кирпич под все колеса.:DПрокомментировать:
-
Это не шутка? Для остановки автоса надо переключатся по схеме 4-3-2-1??? В нормальных условиях?... Блин... Век живи - век учись... :)Сообщение от ad09 Посмотреть сообщение
А я тупой... ставлю на нейтралку и тупо давлю тормоз.Прокомментировать:
-
Во первых, давай общаться на "ты". Тут так принято.Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Во вторых, зачем учиться делать то, что противоречит здравому смыслу и логике.
Зачем мне учится гонять КПП с 6 передачи до первой, если мне надо остановиться перед перекрестком или переездом. Я на скорости 120 км выключу передачу и докачусь до точки остановки.
Пусть глохнет.Но чтобы не выглядело будто я просто ухожу таким образом от ответа, пару примеров попробую привести.
Если машина с гидроусилителем внезапно заглохнет. Рулевое работает и без усилителя, тут Вы правы, но ведь разница огромная. Если это произойдет неожиданно во время, пусть даже незначительного, манёвра на скорости, то запросто можно попасть в неприятность.
Никакой разницы в движении.
Малейшее усилие на рулевое колесо передается на управляемые колеса.
Если помнишь такой автомобиль ЗИЛ-157, так в нем не то, что гидроусилителя, там даже шкворней не было, а колесо сидело на шаре, который был сделан заодно с передней балкой.
На месте руль вывернуть на несколько градусов, - только усилиями двух рук. В движении, - колеса шевелятся без видимого напряга.
Ну, обьясни мне, тупому, каким образом в этой ситуации трансмиссия помогает торможению?Дальше. Двигатель не глохнет, всё хорошо.. Но! Выскакивает откуда ни возьмись на Вашем пути ребенок или собака.. Не говорите мне и никому, что рабочая тормозная система в одиночку без помощи трансмиссии лучше справится.
Торможение двигателем?
Отнюдь...
Только усугубит ситуацию, т. к в определенный момент, при включенной передаче, двигатель начнет крутить заторможенные колеса тем самым удлиняя остановочный путь.
Никогда не ставил целью экономить топливо. Просто разумное движение и не более.В этой ситуации на карте может оказаться чья-то жизнь. А мы тут катимся, топливо экономим.
Зачем?Это далеко не всё. Первое, что пришло на ум. А в некоторых ситуациях руку действительно нужно держать поближе к рычагу кпп.
У тебя две педали под ногами.
А в экстремальной ситуации руль надо держать обеими руками, при этом еще важно как руки расположенны на рулевом колесе.Прокомментировать:
-
Vlad1333
А как же современные авто с системой "старт-стоп"?Глушить авто на каждом удобном спуске или перед светофором - это маразм, ибо губит стартер, излишне напрягает АКБ , и затрудняет маневрирование.Прокомментировать:
-
Речь шла все же о работающем авто. Глушить авто на каждом удобном спуске или перед светофором - это маразм, ибо губит стартер, излишне напрягает АКБ , и затрудняет маневрирование.Сообщение от Уклейкин Посмотреть сообщение
Если покрытие нормально, движение спокойное, то нет причин не использовать накат (движение по прямой с включенным двигателем на нейтралке).Прокомментировать:
-
Subaru Forester.
Заскрипела задняя дверь.
Смазал видимые при открывании элементы...Все равно скрипит...
Что посоветуете?
Наверное дверь разбирать придется?Прокомментировать:
-
Вчера ехал по бресткой байкер догнал машину девушку сидящую за ним перекинуло народу много собралось что с ней не знаюПрокомментировать:
-
А они и предназначены для того, что бы глядя на всех свысока, ехать по кольцевой в третьем ряду со скоростью 89-91 км/ч и на веселое моргание фарами в задницу, радостно махать рукой и слегка нажимать на педаль тормоза, так, что бы только стопы загорелись - в знак приветствия:D:D:DСообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ай, извиняюсь...Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Конечно я писал про ЭПХХ.
Отвлекли..на 10мин. свалил от компа...
Результат: нацарапал дурость...:oops:
Мораль: надо перечитывать свои посты...
Уже исправил.
1. Дзед, разговор шел о машине с выключенным двигателем.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
2. С твоими тестами с выключением движка на 150-и могу сказать одно: я с тобой в машину не сяду:D
3. Я бенз ваще не экономлю, примерно знаю - 12-13л. Положено ей столько. Будет больше - буду разбираться.
Хотел еще написать про контроль над машиной и руку на рычаге КПП, но опередили.
Добавлено через 12 минут
Дзед, держи еще табличку на лобовик:DСообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Только не обижайся. Шутка юмора.:D:D:DПрокомментировать:
-
По-моему там речь велась про заглушенный двигатель....Глупость.
Заведи машину, она работает на холостых. Одним пальцем будешь легко вращать руль.
А на заведённой , что всё должно работать так это естественно...
Работает , но руль крутиться тяжелее соответственно и манёвренность ниже , а как же ABS и другие помошники , ведь при выключенном зажигании они спят....О каком контроле речь?
Контроль над машиной вполне сохраняется и при заглушенном двигателе.
Рулевое работает и без гидроусилителя, равно как и тормоза.
А что если стоит не гидро , а электроусилитель . А???
НУ хотя бы за городом на скорости при прохождении поворотов , разве не заметна разница что на передаче , а что на нейтралке.....Уважаемый!
Вот обьясни мне внятно, как влияет включенная передача на контроль над машиной и как она страхует от неожиданностей?
Пиши как думаешь.
Я пойму.
Неспроста у Дзеда подписьДелаем тест. Я разгоняю автомобиль до 150 км. час, поворачиваю ключ зажигания в первое положение (не извлекая!!! иначе руль замкнется) и дальше выполняю все твои команды, включая перестроение и остановку, даже экстренную.:DСтарый, опытный камикадзе
P.S. Обидеть не хотел.Последний раз редактировалось byri777; 08.08.2011, 17:50.Прокомментировать:
-
Дзед, я же уже объяснил, что Вам невозможно в этом вопросе что-либо объяснить. А если, не дай бог, поверите мне и начнете переучиваться, может получиться совсем плохо - свои манеры и вековые навыки потеряете, а иных не усвоите.
Но чтобы не выглядело будто я просто ухожу таким образом от ответа, пару примеров попробую привести.
Если машина с гидроусилителем внезапно заглохнет. Рулевое работает и без усилителя, тут Вы правы, но ведь разница огромная. Если это произойдет неожиданно во время, пусть даже незначительного, манёвра на скорости, то запросто можно попасть в неприятность.
Дальше. Двигатель не глохнет, всё хорошо.. Но! Выскакивает откуда ни возьмись на Вашем пути ребенок или собака.. Не говорите мне и никому, что рабочая тормозная система в одиночку без помощи трансмиссии лучше справится. В этой ситуации на карте может оказаться чья-то жизнь. А мы тут катимся, топливо экономим.
Это далеко не всё. Первое, что пришло на ум. А в некоторых ситуациях руку действительно нужно держать поближе к рычагу кпп.Прокомментировать:
-
ad09
А владельцы джипов?
Не считаются?
А они ваще всяких "козявок" не замечают (в большенстве случаев)Прокомментировать:
-
А владельцы джипов?Сообщение от Уклейка Посмотреть сообщение
Не считаются?:DПрокомментировать:
Прокомментировать: