Сегодня утром один мудак на BMW-7 на кольцевой в районе авторынка ехал со светом, но лучше бы он пешком ходил. Так что включенный свет ничего не говорит о самом водителе...
Второй пример - 16.40 на Ташкентской синяя AUDI-A6 с полным светом на пешеходном переходе проезжает на красный свет... И что?...
-
Так примеров таких....Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
Две недели назад.
Божий день, солнце и всё такое. Возвращаюсь с рыбалки, дорога почти под прямым углом уходит влево, слева кусты и недоумок на пассате на моей полосе навстречу (а хуле лишний раз руль выворачивать?) и с телефоном при ухе.... А у меня справа кювет высотой в две моих машины, и как-то сразу вся жизнь промелькнула в глазах: мама, детсад, школа, возлюбленные....
В последний момент он рванул руль вправо и ушёл от лобового столкновения, благо с его стороны было куда уйти. УВЕРЕН, что раньше машины моей он увидел её свет, а счёт на "жить - уйти по-глупому" шёл на милисекунды.Последний раз редактировалось GaryK; 20.07.2011, 17:03.Прокомментировать:
-
был со светом и пристегнут, но к сожалению, не все зависит от нас...
17 февраля 2009г ехал из Борисова в Минск, снежище, перед курганом, где еще двустороннее движение мне навстречу выбросило маршрутку. Как говорится сделал все, что смог пытаясь увернуться, но на обочине он меня всетаки достал,- в итоге всеравно сильнейшее столкновение и в хороший кювет, повезло что без кувырков...многое в жизни потом переосмыслил-переоценил...1 ФотоПрокомментировать:
-
Утренние сумерки, туман. Высадил жену у метро, отъезжаю от обочины, левый поворот, как подобает, включен. В последний момент с трудом различаю в зеркале довольно быстро движущуюся серую машину без огней. Нарочно при его приближении делаю короткое движение вперед влево, как будто не заметил. С диким воем сигнала проносится мимо. Где сигнал он знает, а где фары включаются - похоже нет. И не дошло до него. Так и не включил он свет на протяжении ещё пары километров и нескольких светофоров, которые пришлись мне попутно с ним.Прокомментировать:
-
Постоянный включенный ближний свет увеливает потребление топлива до 0,2 % - данные германского ADAC, врезались в память из статьи посвещенной отмене езды с ближним светом у нас, давно это было. Сам езжу с ближним светом постоянно. Лично бывал в двух ситуациях когда из м...ов ездящих либо без света, либо на габаритах вечером в сумерках либо в дождливую погоду был близок к нехорошей ситуации. Один из таких м...ов оказался сосед по гаражному кооперативу - потом объеснял уроду что серая машина вечером в пасмурную погоду на асфальте сливается с полотном. А ему до одного места - ответ а ты не обгоняй, ездь как я 90 и едь ... Дать бы в одно место ...Прокомментировать:
-
В физике пятого класса я не силен, но не проще ли погуглить по теме? К примеру вот тут и рассчеты и эксперимент...
Для начала посчитаем. Двигателю придется дополнительно выдавать примерно 150Вт - столько потребляют лампы фар, подсветки номерного знака и т.д. Зная примерные КПД (30-35%), удельный расход бензина (около 0,4кг/кВт.ч при частичной нагрузке) или, скажем, теплоту его сгорания (43МДж/кг), нетрудно прикинуть, сколько литров вытянут включенные фары: в самом худшем случае меньше 0,1л/ч! А в среднем, нажав клавишу ближнего света, вы увеличите расход топлива на... неуловимые 1-3%.
Науку, однако, надо проверять практикой. Что ж, ставим эксперимент.
Сравнивать топливную экономичность с фарами и без в условиях реального города - дело безнадежное. А вот загнать автомобиль на стенд с беговыми барабанами и попросить экспертов НАМИ измерить расход при разных положениях переключателя света - это совсем другое дело. Так и делаем - к бегу на месте готова "Волга" GAZ 3110 с двигателем ЗМЗ-402. Измеряем топливную экономичность на холостом ходу, а также на режимах постоянных скоростей при включенной прямой передаче. Данные испытаний - в таблице.
Получилось то, что, в общем-то, и ожидалось - погрешность результатов измерений выше, чем реальный прирост расхода горючего. Здесь - чуть больше, там - чуть меньше, а в среднем - практически никакой разницы.Прокомментировать:
-
chyk
Беспользыватель
- квадратик?
- цветы?
- аплодисменты? :D
Великолепно изложено, спасибо!
Прокомментировать:
-
Так зачем гадать? Можно просто, пусть даже очень грубо, прикинуть. Математика и физика 5-6 класс. Чтобы горели лампочки ближнего и габаритов нужно подать им примерно (по сумме их мощностей) 150 ватт. Или около 0,2 л.силы. Производит эту мощность двигатель, не "вечный", а сжигая топливо. Сколько? Можно конечно посчитать через энергоёмкость самого топлива и кпд двигателя и генератора. Но учитывая, что нас интересует прежде всего не абсолютная цифра, а доля в общем расходе топлива автомобиля, поступим гораздо проще. Будем считать, что в "среднем" режиме "средний" двигатель "средней" легковушки работает на треть своей максимальной мощности. Т.е. производит примерно 40 л.сил. Видно, что лампочки забирают у нас 1/200 часть этой мощности. Можем говорить о том, что 1/200 часть (пол процента) топлива у нас уходит на включенный ближний свет. Иными словами удельный расход с 10.00, к примеру, литров на сотню возрастет до 10,05. Реально ли такую разницу увидеть на практике? На любой заправке не дольют значительно больше. Даже если я в пару-тройку раз ошибся в расчетах, картина принципиально не меняется.
А что касается включать или нет - ВКЛЮЧАТЬ! Исключением может быть разве что абсолютно сухой погоды солнечный день. Речь идет о жизнях людей. Без преувеличения.Прокомментировать:
-
Люди добрые,кто хочет компромисс между светом и расходом найти включайте ближний когда солнце светит вам в спину или при недостаточной видимости.(Если иное не предусмотренно правилами,например РФ)Прокомментировать:
-
Как сел за руль 11 лет назад, так постоянно и езжу не только с ближним светом (спасибо покойному тестю, приучил сразу к этому) но и пристёгиваюсь ремнём безопасности как только сел на сиденье автомобиля. Уже несколько раз по трассе днём избежал лобвого столкновения, а когда попал в аварию (въехали в бок) так благодаря только ремням остался сидеть в салоне машины и жив до си пор.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну так и да! Мужики на буханках работают серьезные, у белых рубашечках:DСообщение от Дядя ПаХа Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ты что !? он же грязный :)Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ой, Дедуся, с каких это пор подобные постановления стали для тебя истиной в последней инстанции?:DСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Спасибо, конечно, но я в силу обстоятельств вынужден использовать личный авто в качестве служебного, и за 7 лет укатал три машины :cool: так что с писулей сией знаком не по наслышке.
Формулировка "не более 7%" предполагает как 7% так и 0,7% ;)
Там ещё и про АКПП написано, хотя современные автоматы по расходу не превышают механику, но это данные с сайтов компаний производителей автомобилей, хотя куда им до постановления минтранса БССР.:D
Как оределяются линейные нормы для каждой модели, рассказать?
Тому незнакомцу, который покатал минтрансовскую тётеньку с канистрой аж на 12,3 л/100 км :o поклон до земли. :DПрокомментировать:
-
Петр
Может ты и не поверишь,но в дизель-генераторных установках,где мощность генератора сопоставима с мощностью дизеля именно так и происходит.Другое дело,что автомобильный генератор менее мощный чем двигатель,например 1квт против 100квт.из этого очевидно что если закоротить генератор, то двигатель моментально будет остановлен этим генератором.
Генератор постоянно подключен к нагрузке,как минимум аккумулятор является нагрузкой.или другой вариант, если на генератор не подается нагрузка, то и двигатель совершенно не ощущает этот генератор.Прокомментировать:
-
от таких топтателей потом шланг перекручен в буквю зю.
Мог бы просто поднять шланг выше горловины бакаПрокомментировать:
Прокомментировать: