Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
ДТП. Въехали в зад, от удара тюкнул перед об впередистоящую машину.
По справке в ГАИ виновен задний.
Ищу нормальные руки, кто сможет выполнить кузовной ремонт для моего авто.
Запчасти - бампера, усилители и т.д. могу достать сам по удобной для меня цене.
Хех, походу нету. (хотя ты и не сказал год авто, может есть варианты) По крайней мере, на той схеме, что есть у меня, диагностического разъёма на абс нет. Сам ЭБУ должен быть под задним сидением. Снимать сидение и прозванивать датчики для начала.
[ATTACH=CONFIG]325723[/ATTACH]
Серый Волк дело говорит, по описанным симптомам датчик, либо кабель к нему. Меряй сопротивление. Что-то около 1 кОма.
У меня "АБС" загорелся после того, как на "зубчатку", которую читает датчик, намотал метров 100 лески с грузиками и крючками. Кто то отставил на берегу в траве, а я разворачивался и подцепил.
У меня "АБС" загорелся после того, как на "зубчатку", которую читает датчик, намотал метров 100 лески с грузиками и крючками. Кто то отставил на берегу в траве, а я разворачивался и подцепил.
У его АБС при включении зажигания не гаснет, то бишь блок сразу видит какую то неисправность(т.е. обрыв датчика, насоса и т.д)
А вариант с леской-крючками-грузиками маловероятный, там зазор между датчиком и венцом 1-2 мм. Если только датчик с места сдвинет... Хотя всяк бывает:)
У его АБС при включении зажигания не гаснет, то бишь блок сразу видит какую то неисправность(т.е. обрыв датчика, насоса и т.д)
Я это понял. Хотя и говорят: Заочно доктор диагноз не ставит, но в это время года возрастает вероятность повреждения провода от датчика намерзшим льдом.
На вид и провод внешне целый, но от растяжения возможен обрыв внутренней жилы. Надо прозванивать.
А вариант с леской-крючками-грузиками маловероятный, там зазор между датчиком и венцом 1-2 мм. Если только датчик с места сдвинет... Хотя всяк бывает:)
Это так.
Датчик, при проворачивании колеса, в тот момент, когда зуб находится по центру корпуса датчика, генерирует управляющий импульс, по которому и посчитываются обороты колеса, скорость движения, сравниваются с другими колесами.
Леска сама, вроде диалектрик и не должна влиять на работу датчика АБС.
А вот грузики и крючок?
Возможно, что именно метал, замыкавший несколько зубьев повлиял на результат?
Не знаю...
Срезал леску, очистил зубчатку, сбросил ошибку и проблема исчезла.
Второй раз, проверил наконечники рулевых тяг.
Одна имела легкий люфт. Купил фирменный наконечник. При замене расконтрагаил и сосчитал витки ( что бы не ехать на развал-схождение). Поставил, поехал. Все пучком. Даже положение спицы колеса не поменялось. Прошло пару месяцев, уже люфт появился в левом наконечнике. Купил, поменял по старой схеме. Выезжаю и через 150 метров загорается АБС, спица рулевого колеса ушла со своего нормального положения.
Заезжаю на стенд развал-схождение.
Делают развал. Выезжаю. Проезжаю 100 метров и лампа АБС гаснет.
Дзед, у тебя не АБС, а ESP. Они все так себя ведут, ибо там уже наличиствует датчик положения рулевого колеса. На обычной АБС хоть раком руль стоять будет - ничего не загорится.
У меня обе эти системы.
ESP -отключаемая отдельной кнопкой.
Полезная функция.
Я ее отрубаю при движении по трудным дорогам, подъемах, песке, снегу, буксовании в грязи.
Комментарий