а у меня вчера отказали "тормоза" вечером..
с утра кое-как пригнал на СТО..
от хрень..
благо-всё хорошо обошлось..
никому-никуда не "въехал"
-
У друга точно такая же ситуация была , правда на Opel Vectra B , тож шлейф , так ему запаяли его , потом заехали ошибку потёрли . Вроде всё норм.Сообщение от Жаворонков Дм. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Valenteen_K
Если исходить из того, что ты все описываешь точно, то вывод сделанный...
...и не только им, самый логичный.Сообщение от Домосед
И я согласен с Домоседом по поводу инертности изменений температуры.
Тем более, если температура реально меняется, то ведь есть куча косвенных признаков (не только пар из-под капота
) - уменьшение тяги(при понижении t),детонация(при увеличении t), увеличивающийся расход, которые подтверждают неполадки в системе охлаждения.
Если этого нет, то однозначно разбираться с проводкой и показывающим прибором и не париться по поводу трещин в голове, пробоях в прокладке, воздухе в системе и т.д.Последний раз редактировалось erlin; 07.04.2011, 08:57.Прокомментировать:
-
Valenteen_K
Валентин, проверь термостат, возможно дал(ет) клину если вент. на охлаждение не включается.
Было такое раз, закипел посреди города - поломка смех - через клапаны (громко сказано - пластмассовые
винты) спуска воздуха в патрубках - выгнало всю! жидкость. Лопнули просто по резьбе со временем. Термостат перестал включаться - оно и понятно. Залил ОЖ, вместо пластмассовых вкрутил жалезные :).
Прокомментировать:
-
Может у кого-то была такая ситуёвина.
Авенсис 2000. Неделю назад начала загораться красная лампочка подушки безопасности. Тепери горит постоянно. Диагностика показала обрыв. Рекомендуют купить какой-то шлейф в рулевой колонке.
Можно ли Б.У? т.к. на ТОЙОТЕ доставка месяц и ценник ОГОГО!!!!!!
С уважениемПрокомментировать:
-
Valenteen_K, для VAG могу дать данные по изменению сопротивления датчика ОЖ в зависимости от температуры
Температура охлаждающей жидкости в °C Сопротивление в Ω
60 ок. 259
90 ок. 107
120 ок. 40
ХЗ, может както унифицированы параметры для всех автопроизводителей? Можно попробовать блок сопротивлений поподтыкать вместо датчика чтоб посмотреть как стрелка реагирует.
Не знаю как у вас, а на авто VAG при помощи компа проверка работоспособности датчиков и самой приборной панели занимает пару минут.Прокомментировать:
-
А я на день космонавтики 12 апреля.Как-то так сложилось с годами,что после этого дня сильных морозов с гололёдом уже не бывает,а вот до 12-го сколько раз бывало:o:o:o..мама,не горюй,на трассе гололёд-зеркало,ехать можно со скоростью 20км/ч максимум,да и при этой скорости бум-бум-бум.Прокомментировать:
-
ну а датчик куда вкручен ? :) он вкручен в голову движка и сопсна оттуда и снимает температуру, а +- один два градуса роли не сыграют, и этоть, к ГБЦ прижимай а не к клапанной крышке :)Прокомментировать:
-
Спасибо, попробую, но мне кажется, что такое измерение будет не точным.
Измерения веть будут производиться не в тех же условиях, в которых мериет датчикПрокомментировать:
-
http://automn.ru/renault-megane/rena...m_id-1887.htmlДатчик у меня 3-х контактный.
именнок корпусу ГБЦ (к металлу) её прижимать чтоли?Прокомментировать:
-
Привет. Датчик у меня 3-х контактный.Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
Два года назад (когда только начались эти проблемы делал так.
Про красную лямпочку подзабыл, а вот указатель при таком показывал перегрев.
Добавлено через 3 минуты
Есть у меня такой мультиметр.Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
Но откуда снимать показания.
Куда этот термодатчик засовывать?
в расширительном бачке - не показатель, там не температура двигателя.
к корпусу ГБЦ (к металлу) её прижимать чтоли?Прокомментировать:
-
привет, включи зажигание и замкни фишку датчика, приборка должна показать полный перегрев и загореться лампочкаНо опять же мучает вопрос, - если проблема в указателе (стрелочнике) либо в проводке, то чаво тогда скачки начинаются после прогрева до нормальной температуры.... Вопрос скорее риторический...
если непонятно как гуляет стрелка то, как правильно написали - проводка или панель, проверить просто, берём мультиметр с термодатчиком (10уе на любом рынке), как только стрелка пошла к перегреву, останавливаемся и снимаем показания с ГБЦПрокомментировать:
-
1) патрубки щупал, горячие... оба... Но может они не настолько горячие, насколько горячий антифриз в движке на ощупь рукой не пойимёшь.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение1) Когда сливаешь ОЖ, перекрывай печку - вероятность завоздушить уменьшается (по крайней мере саму печку)
2) Надо было, раз так предполагаешь, что воздушная пробка не дает открываться термостату, и гоняет по малому кругу - пощупать патрубки и радиатор сверху-снизу (подачу-обратку) - сделал?;)
2) Как вариант - выбросить на время термостат и посмотреть, что тебе и как показывает твоя ибучая стрелка, как срабатывает/не срабатывает вентилятор.
3) ОЖ уходит куда-нибудь?
4) что в систему залил, воду небось?
5) когда сливал и ремонтировал, впоминай - тряпкой нигде не затыкал и потом успешно забыл?;)
И самое интересное, каким боком все это относится к скачущей стрелке
, склоняюсь что у тебя не только она наипнулась, но и еще чего (завоздушено, крышка расширительного бачка накрылась и...что же млять еще, да?;))
2) термостат выбросить не пробовал (надо будет попробовать)
3) уходит ли Ож понять пока не могу, поскольку она уходила у меня через нижнюю пластмассовую трубу на землю и возможно и ещё куда уходила. Я же не мерил, сколько её ушло наземлю и насколько её уменьшилось в бачке, чтоб сделать вывод, что она ещё кудато уходит.
Сейчас тубу поменял, на землю ничего не капает, но а динамику ухода жидкости пока не проверил, не так много ещё проехал после замены трубы, мот заполняются какие-то пробки вот и падает уровень в бачке...
4) В систему заливал слитый перед заменой трубы антифриз профильтрованный и разбавленный дистилированной водой до нужного объёма.
5) Тряпкой ничего специательно не затыкал, предполагая, что обязательно забуду...:D
Печку перекрывать мне незачем. В моей авто (как сегодня выяснилось, - (подсказали)) у меня регулятор холодного и горячего воздууха в салон стоит не кран, перекрывающий поступление охл. жидкости в радиатор печки, а стоит заслонка, закрываюшая поток воздуха, проходящего через печку, т.е. ОЖ в любов случае проходит через печку, крана на неё в машине нет и при сливе ОЖ, жидкость из печки будет выливаться.
Про пробку расширительного бачка, ак она определённое давление держит, пи сильном давлении травит. Пробовали ртом....Прокомментировать:
-
1) Когда сливаешь ОЖ, перекрывай печку - вероятность завоздушить уменьшается (по крайней мере саму печку)
2) Надо было, раз так предполагаешь, что воздушная пробка не дает открываться термостату, и гоняет по малому кругу - пощупать патрубки и радиатор сверху-снизу (подачу-обратку) - сделал?;)
2) Как вариант - выбросить на время термостат и посмотреть, что тебе и как показывает твоя ибучая стрелка, как срабатывает/не срабатывает вентилятор.
3) ОЖ уходит куда-нибудь?
4) что в систему залил, воду небось?
5) когда сливал и ремонтировал, впоминай - тряпкой нигде не затыкал и потом успешно забыл?;)
И самое интересное, каким боком все это относится к скачущей стрелке, склоняюсь что у тебя не только она наипнулась, но и еще чего (завоздушено, крышка расширительного бачка накрылась и...что же млять еще, да?;))
Прокомментировать:
Прокомментировать: