Спасибо, попробую, но мне кажется, что такое измерение будет не точным.
Измерения веть будут производиться не в тех же условиях, в которых мериет датчик
-
http://automn.ru/renault-megane/rena...m_id-1887.htmlДатчик у меня 3-х контактный.
именнок корпусу ГБЦ (к металлу) её прижимать чтоли?Прокомментировать:
-
Привет. Датчик у меня 3-х контактный.Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
Два года назад (когда только начались эти проблемы делал так.
Про красную лямпочку подзабыл, а вот указатель при таком показывал перегрев.
Добавлено через 3 минуты
Есть у меня такой мультиметр.Сообщение от Dervik Посмотреть сообщение
Но откуда снимать показания.
Куда этот термодатчик засовывать?
в расширительном бачке - не показатель, там не температура двигателя.
к корпусу ГБЦ (к металлу) её прижимать чтоли?Прокомментировать:
-
привет, включи зажигание и замкни фишку датчика, приборка должна показать полный перегрев и загореться лампочкаНо опять же мучает вопрос, - если проблема в указателе (стрелочнике) либо в проводке, то чаво тогда скачки начинаются после прогрева до нормальной температуры.... Вопрос скорее риторический...
если непонятно как гуляет стрелка то, как правильно написали - проводка или панель, проверить просто, берём мультиметр с термодатчиком (10уе на любом рынке), как только стрелка пошла к перегреву, останавливаемся и снимаем показания с ГБЦПрокомментировать:
-
1) патрубки щупал, горячие... оба... Но может они не настолько горячие, насколько горячий антифриз в движке на ощупь рукой не пойимёшь.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение1) Когда сливаешь ОЖ, перекрывай печку - вероятность завоздушить уменьшается (по крайней мере саму печку)
2) Надо было, раз так предполагаешь, что воздушная пробка не дает открываться термостату, и гоняет по малому кругу - пощупать патрубки и радиатор сверху-снизу (подачу-обратку) - сделал?;)
2) Как вариант - выбросить на время термостат и посмотреть, что тебе и как показывает твоя ибучая стрелка, как срабатывает/не срабатывает вентилятор.
3) ОЖ уходит куда-нибудь?
4) что в систему залил, воду небось?
5) когда сливал и ремонтировал, впоминай - тряпкой нигде не затыкал и потом успешно забыл?;)
И самое интересное, каким боком все это относится к скачущей стрелке
, склоняюсь что у тебя не только она наипнулась, но и еще чего (завоздушено, крышка расширительного бачка накрылась и...что же млять еще, да?;))
2) термостат выбросить не пробовал (надо будет попробовать)
3) уходит ли Ож понять пока не могу, поскольку она уходила у меня через нижнюю пластмассовую трубу на землю и возможно и ещё куда уходила. Я же не мерил, сколько её ушло наземлю и насколько её уменьшилось в бачке, чтоб сделать вывод, что она ещё кудато уходит.
Сейчас тубу поменял, на землю ничего не капает, но а динамику ухода жидкости пока не проверил, не так много ещё проехал после замены трубы, мот заполняются какие-то пробки вот и падает уровень в бачке...
4) В систему заливал слитый перед заменой трубы антифриз профильтрованный и разбавленный дистилированной водой до нужного объёма.
5) Тряпкой ничего специательно не затыкал, предполагая, что обязательно забуду...:D
Печку перекрывать мне незачем. В моей авто (как сегодня выяснилось, - (подсказали)) у меня регулятор холодного и горячего воздууха в салон стоит не кран, перекрывающий поступление охл. жидкости в радиатор печки, а стоит заслонка, закрываюшая поток воздуха, проходящего через печку, т.е. ОЖ в любов случае проходит через печку, крана на неё в машине нет и при сливе ОЖ, жидкость из печки будет выливаться.
Про пробку расширительного бачка, ак она определённое давление держит, пи сильном давлении травит. Пробовали ртом....Прокомментировать:
-
1) Когда сливаешь ОЖ, перекрывай печку - вероятность завоздушить уменьшается (по крайней мере саму печку)
2) Надо было, раз так предполагаешь, что воздушная пробка не дает открываться термостату, и гоняет по малому кругу - пощупать патрубки и радиатор сверху-снизу (подачу-обратку) - сделал?;)
2) Как вариант - выбросить на время термостат и посмотреть, что тебе и как показывает твоя ибучая стрелка, как срабатывает/не срабатывает вентилятор.
3) ОЖ уходит куда-нибудь?
4) что в систему залил, воду небось?
5) когда сливал и ремонтировал, впоминай - тряпкой нигде не затыкал и потом успешно забыл?;)
И самое интересное, каким боком все это относится к скачущей стрелке, склоняюсь что у тебя не только она наипнулась, но и еще чего (завоздушено, крышка расширительного бачка накрылась и...что же млять еще, да?;))
Прокомментировать:
-
А я равняюсь на Пасху.:)Сообщение от Dervik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Приветствую.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
1)Утечку охл. жидкости устранил.
Выдрал я всё таки свою эту толстую пластиковую трубу. Оказалось, что она сломана на конце, который соединяется с помпой (обломан край посадочного гнезда на котором стоит уплотнительное резиновое колечко. Заменил трубу и колечко и вода больше не утекала.
Но указатель температуры продолжает ерунду показывать...
А может и правду. Надеюсь, что всё таки ерунду.
2) то, что у меня был перегрев на Кольцевой я не учвверен, но стрелка показывала перегрев. Вентилятор при этом молчал. Но то, что вентилятор молчал не говорит о том, что движок не перегревается, ведь из-за возможной воздушной пробки термостат может и не открыться и тогда в движке будет кипеть, а радиатор холодный, ну или чуть тёпленькийПрокомментировать:
-
Одновременно можно и в и "маразм":http://auto.onliner.by/2011/04/06/akcija-38Прокомментировать:
-
то Valenteen_K
1) Ты утечку ОЖ устранил?
2) Не понял - каким образом сегодня на кольцевой понял, что перегрев - по показаниям стрелки? А вентилятор у тебя в это время охлаждает радиатор или молчит?Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Сегодня с утречка чУдненько прокатился. Солнышко жарило так, что обочины паром "дымилмсь". Красота!Прокомментировать:
-
Valenteen_K
Не хочу пугать, но аналогичные симптомы были на двух двигателях моего Скорпа. Вскрытие показало наличие пары трещин в головке. При прогреве трещина расходится и выхлопные газы выдавливают пробку в системе охлаждения, стрелка начинает стремительно ползти в красную зону.
Проверь свечи, если есть хоть на одной ржавчина - диагноз подтвердится. Продуть экстренно пробку можно переключившись на 3-4 передачу (для повышения оборотов и производительности помпы) и накатом (принудительный холостой ход) проехав до не стыдной в потоке скорости.Последний раз редактировалось Alo; 06.04.2011, 14:22.Прокомментировать:
-
Спасибо. попробую..Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Но опять же мучает вопрос, - если проблема в указателе (стрелочнике) либо в проводке, то чаво тогда скачки начинаются после прогрева до нормальной температуры.... Вопрос скорее риторический...
Найду где-нить потенциометр и попробую сделать, как ты говоришь.
Спасибо.
Добавлено через 4 минуты
Спасибо.Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение
но почему тогда это возникает только на горячем движке.
На ходу при большой вибрации,когда движок ещё не очень горячий такого за 2 года ниразу не возникало...
Добавлено через 5 минут
Доливал много раз, - не помогало.Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение
Добавлено через 10 минут
Может указатель (стрелочник) начинает шалить в тот момент, когда температура охл. жидкости поднимается, сопротивление датчика уменьшается, следовательно, напржение в цепи увиличивается, может в эти моменты и происходят сбои..... в работе указателя (стрелочника) либо проводки.
Добавлено через 16 минут
Тут нету. Тут показания для датчика температуры, дающего сегнал на мозги ТНВДСообщение от Vadzim Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все, что я нашел по характеристикам датчиков:Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщение
http://renault-megane.5go.ru/html/5_0.htm
и еще вложение.
Характеристики из разных источников, но практически совпадают, так что думаю можно им верить.
Я думаю не в стрелке.
Похожая проблема бывала на моем дизеле, когда снизился уровень ОЖ. Долил до максимума - все прошло.
Но по моему (на 90%) косяк в проводке - проводок переломился и периодически контакт пропадает, как следствие стрелка падает, либо наоборот где-то изоляция перетерлась и происходит замыкание на корпус авто, в результате стрелка показывает перегрев.
За эту теорию говорит то, что проблема вылазит на ходу (повышенная вибрация).Прокомментировать:
Прокомментировать: