Сообщение от Dervik
Посмотреть сообщение
-
Приветствую.Сообщение от KARAKOVA Посмотреть сообщение
1)Утечку охл. жидкости устранил.
Выдрал я всё таки свою эту толстую пластиковую трубу. Оказалось, что она сломана на конце, который соединяется с помпой (обломан край посадочного гнезда на котором стоит уплотнительное резиновое колечко. Заменил трубу и колечко и вода больше не утекала.
Но указатель температуры продолжает ерунду показывать...
А может и правду. Надеюсь, что всё таки ерунду.
2) то, что у меня был перегрев на Кольцевой я не учвверен, но стрелка показывала перегрев. Вентилятор при этом молчал. Но то, что вентилятор молчал не говорит о том, что движок не перегревается, ведь из-за возможной воздушной пробки термостат может и не открыться и тогда в движке будет кипеть, а радиатор холодный, ну или чуть тёпленькийПрокомментировать:
-
Одновременно можно и в и "маразм":http://auto.onliner.by/2011/04/06/akcija-38Прокомментировать:
-
то Valenteen_K
1) Ты утечку ОЖ устранил?
2) Не понял - каким образом сегодня на кольцевой понял, что перегрев - по показаниям стрелки? А вентилятор у тебя в это время охлаждает радиатор или молчит?Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Сегодня с утречка чУдненько прокатился. Солнышко жарило так, что обочины паром "дымилмсь". Красота!Прокомментировать:
-
Valenteen_K
Не хочу пугать, но аналогичные симптомы были на двух двигателях моего Скорпа. Вскрытие показало наличие пары трещин в головке. При прогреве трещина расходится и выхлопные газы выдавливают пробку в системе охлаждения, стрелка начинает стремительно ползти в красную зону.
Проверь свечи, если есть хоть на одной ржавчина - диагноз подтвердится. Продуть экстренно пробку можно переключившись на 3-4 передачу (для повышения оборотов и производительности помпы) и накатом (принудительный холостой ход) проехав до не стыдной в потоке скорости.Последний раз редактировалось Alo; 06.04.2011, 14:22.Прокомментировать:
-
Спасибо. попробую..Сообщение от Домосед Посмотреть сообщение
Но опять же мучает вопрос, - если проблема в указателе (стрелочнике) либо в проводке, то чаво тогда скачки начинаются после прогрева до нормальной температуры.... Вопрос скорее риторический...
Найду где-нить потенциометр и попробую сделать, как ты говоришь.
Спасибо.
Добавлено через 4 минуты
Спасибо.Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение
но почему тогда это возникает только на горячем движке.
На ходу при большой вибрации,когда движок ещё не очень горячий такого за 2 года ниразу не возникало...
Добавлено через 5 минут
Доливал много раз, - не помогало.Сообщение от Vadzim Посмотреть сообщение
Добавлено через 10 минут
Может указатель (стрелочник) начинает шалить в тот момент, когда температура охл. жидкости поднимается, сопротивление датчика уменьшается, следовательно, напржение в цепи увиличивается, может в эти моменты и происходят сбои..... в работе указателя (стрелочника) либо проводки.
Добавлено через 16 минут
Тут нету. Тут показания для датчика температуры, дающего сегнал на мозги ТНВДСообщение от Vadzim Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Все, что я нашел по характеристикам датчиков:Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщение
http://renault-megane.5go.ru/html/5_0.htm
и еще вложение.
Характеристики из разных источников, но практически совпадают, так что думаю можно им верить.
Я думаю не в стрелке.
Похожая проблема бывала на моем дизеле, когда снизился уровень ОЖ. Долил до максимума - все прошло.
Но по моему (на 90%) косяк в проводке - проводок переломился и периодически контакт пропадает, как следствие стрелка падает, либо наоборот где-то изоляция перетерлась и происходит замыкание на корпус авто, в результате стрелка показывает перегрев.
За эту теорию говорит то, что проблема вылазит на ходу (повышенная вибрация).Прокомментировать:
-
На станцию рено позвони (а лучьше подъедь), с масером пообщайся. На сафранах нужно было правым передним колам повыше забраться и тогда пузырек выходил, может и тибе нужно твою девочку как либо раскарячить?Прокомментировать:
-
Вообще, изменение температуры - дело довольно инертное - резкие прыжки стрелки указывают либо на неисправность датчика, либо проводки, либо стрелки. Т.к. датчик уже менялся два раза, то остается проводка до стрелки и сама стрелка. Любой потенциоментр на 100 кОм-1 мОм подключить вместо датчика и плавно покрутить.Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщение
РС
пробовал на фордеПрокомментировать:
-
если она (воздушная пробка, т.е. завоздушена система), - то как её выгнать (развоздушить)?Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, 90%- пробка воздуха гуляет.
Ее может и помпа подтягивать, но ты ее менял.Прокомментировать:
-
Володя, я так делал, уже давно, когда начинались эти проблемв (около 2-х лет назад) , но у меня тогда не нашлось водяного градусника температуры воды со шкалой до 100 градусов, поэтому я делал так:Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
кидал датчик в чашку и заливал его кипятком из чайника.
Один раз, а поскольку сам датчик и чашка холодная и холод забирает тепло у кипятка, то через минуту вскипятил ещё один чайник и побогатому залил датчик снова, да так чтоб через верх переливалось, чтоб быть уверенным, что температура воды, в которой находится датчик, максимально приближена к 100 градусам. При этом указатель показал перегрев, но не такой, как сегодня при езде.
Я тогда после всех замен и проделанной работы по устранению этого "баробашки" и после советов знакомых, остановился на том, что это "сошёл с ума" указатель.
Но теперь снова появились подозрения, что цець контрольно-измерительного прибора не всёт и что у меня это реальная температура и что я с такой температурой ездил уже 2 года, а за это время я уже упёк головку.
Если это так, то надо принимать решение, - либо срочно менять машину (поскольку скоро поднимуться пошлины, либо заниматься ремонтом двигателя.
Поскольку на второй вариант совсем нет денег, то вариант с заменой машины более предпочтительней в моей стуации, а его надо провернуть срочно...
Вот поэтому серьёзно сейчас и задался целью установить причину.
Добавлено через 1 минуту
А как это точно, 100-процентно установит?Сообщение от chyk Посмотреть сообщение
на крышке заливной масляной горловины майонеза нет.Прокомментировать:
-
И вообще, на мой взгляд, не туда роешь. Разберись сначала окончательно с наличием отсутствия воздуха (газов) в системе охлаждения.Прокомментировать:
Прокомментировать: