2Slon
Андрха! Давай я тебе своего продам! Только у меня 2,0 дизель, зато огонь! Есть еще 2,2 на автомате у товарища, такой же, на автомате!
Пы-сы не реклама!
-
Не палічыце рэклямай, можа каму трэба падвеску рамантаваць, дык там ёсьць зьніжкі: http://bongo.by/specials/vertex_auto?ref=mail
У мяне, дзякуй Богу, усё ў парадку.Прокомментировать:
-
Не, не как в рено. Как в пежо (один концерн всё-таки, лепят пыжики и цитрамоны).Сообщение от slon Посмотреть сообщениеПо подвеске наслышан - готов ,что по электрике ,такая же как и в рено?
И по двигателю бензину,чего нибудь услышать бы.
Подвеска - в принципе не дорого, хватает тыщ на 200 - только расходники меняй (тоже не запредельный ценник, шаровые вообще еще с ксантии идут), а вот комфорт передвижения ни с чем не сравнить. Практически всё отзванивается с компа. Распространенный глюк - на автомате в парковочном положении при повороте ключа комп показывает ошибку ЕСП, и нет возможности воткнуть любую передачу. Причина - "лягушка" на педали тормоза (часто бывает по зиме, но и летом случается. Чистится не сложно).
Еще фишка - после 2005 (?) года оптика в фарах поворачивается за рулем, как бы заглядывает за поворот - прикольно, и достаточно удобно.
2.0 дизл - гут, резвый и приемистый. 2.2 еще резвее. На механике и на 6-й передаче очень живой, с автоматом дизель в руки не попадался. Хотя нет, был! Как раз 2.2. Автомат адаптивный, подстраивается под твой стиль вождения.
Во всех дизелях могут быть заморочки с ФАП-фильтром, народ решает кардинально (вырезает нафиг).
3.0 бензин - там 6-котловый агрегат, 10-12 л кушает, но о-очень шустрый! Идет только с автоматом. Как уже сказали, движки HPI проблемные (у нас во всяком случае). Если улетает катушка зажигания (а она одна на 4 котла), влетаешь на полкило денег. Хотя моторчик как бы экономичный...Последний раз редактировалось andrio; 09.03.2011, 12:16.Прокомментировать:
-
Udet, Биг-мен и др., а можно поинтересоваться как вы таскаете (или советуете таскать) авто из Америки. Позвонил знакомым, сказали что заказы не берут, так как набрали столько, что вывезти не могут, все порты забиты автосами. Другие знакомые поднимают цены на авто, которые готовы к отправке. Может я чего-то не знаю, поделитесь информацией, самому надо машинку найти. В Германии найти уже пару месяцев ничего нормального не могу. А цены поднялись как в Германии, так и за океаном.
По поводу чиптюнинга... Один из примеров, когда чиповать надо то, что можно чиповать. Аудюшный мультитроник (тип автоматической коробки) не ставиться на автомобили с дизельными двигателями 2.7 и 3.0 (ставится типтроник). Конструкторы говорят, что мультитроник (устанавливали на 2.0 ТДИ, про бензинки не помню) не выдерживает такого крутящего момента.Прокомментировать:
-
С5 -совскем не рено, рядом не сравнивать( сам езжу на С5 третий год) Разочарую тебя только- не рекомендую бензин от ситроена только в олдном случае- если движок HPI-капризен и требователен к топливу . Если брать бензин с автоматом- то 3 литра( не пугайфся., расход средний, в трубу не улетишь- там автомат немецкий, как на вито. На остальных- AL4, проверять тщательно, но ремонтируют в случае чего ВЕЗДЕ) хватает, правда, и не HPIПрокомментировать:
-
По электрике Ренаульту равных вообще нет,там лампочка перегорает,комп пишет вам срочно надо на сервис.Ты вообще постарайся выбирать с минимумом наваротов,это я тебе как батаник батанику скажу.Сообщение от slon Посмотреть сообщениеПо подвеске наслышан - готов ,что по электрике ,такая же как и в рено?
И по двигателю бензину,чего нибудь услышать бы.
По движку не скажу ничего т.к с бензами мало знаком,хотя по тому росту цен на ДТ,пора о них задуматься.
Сам думаю о С-5, особых нареканий пока не слышал.Прокомментировать:
-
По подвеске наслышан - готов ,что по электрике ,такая же как и в рено?Сообщение от Евген Посмотреть сообщениеС-5! (при всем богатстве выбора - другой альтернативы НЕТ)!!! Электроника та же, но подвеска скажет многое...
( Не бойся "хваленой" гидропневматики:D)
ЗЫ. Я - не профессионал (просто езжу на Xantii:oops:).
И по двигателю бензину,чего нибудь услышать бы.
Прокомментировать:
-
по поводу чиповки, представьте что ваш авто это комп , т.е. устанавливая какието обновления комп работает лучше, т.е. не всякая чиповка нужна для поднятия мощности, попросту говоря - коррекция или улучшение прошивки, слышал что народ такое делает, но вот вплотную с таким вопросом не сталкивалсяПрокомментировать:
-
С-5! (при всем богатстве выбора - другой альтернативы НЕТ)!!! Электроника та же, но подвеска скажет многое...Сообщение от slon Посмотреть сообщение ( Не бойся "хваленой" гидропневматики:D)
ЗЫ. Я - не профессионал (просто езжу на Xantii:oops:).Прокомментировать:
-
Был Б5 пассат синхро. Немец, у которого брал, обьяснил, что сделал чип-тюнинг. И действительно, машина была оочень приемистой для 1.9ТДи. Аналогичные движки были гораздо слабее.
Но через два года развалилась нахрен коробка (механика) и при том, что машинко "синхро", попал на очень приличные деньги.
Может это и есть последствия чипа?Прокомментировать:
-
Благодарю ребята за целую дискусию. По поводу коленвала, сцепления и коробки даже и не задумывался, а хотя наверное стоило бы, но считаю 30 лошадей для железа не существенным.
По поводу двигателя, так он от патрола который выдаёт 180 л.с. литраж до сантиметра и свечи накала совпадают, так что думаю двигло заработает по новому и без особого напряга (патрол то на тонну тяжелее все таки).
Чиповать полный привод либо один привод разницы не вижу. Насколько знаю чем мощнее мотор у джипа, тем больше у него потенциал на бездорожье.
С уважением Вадим.Прокомментировать:
-
Сузуку SХ4 глянь. Повышенный клиренс. С автоматом, правда, привод не полный, а передний только.Сообщение от slon Посмотреть сообщение
Мне нравиццо машинко. Городской хулиган, типа - шустрый, устойчивый на скользкой каше, да и через бордюр, мало-мало, прыгнуть может.
Шестого года тыщь за пятнадцать из Германии, от серьезного диллера, пригнать можно.Прокомментировать:
-
Решил жене поменять колёса. В выборе С5,407,607,5-6г.в.Только бензин и автомат.
Буду благодарен,как ЗА,так и ПРОТИВ. Спасибо.Прокомментировать:
-
Pitbool
Твои доводы понятны, но скорее это относится к старым моторам, так называемым "атмосферникам", где чтобы увеличить мощность необходимо увеличить объем, это было и раньше, вспомни расточку цилиндров и т.п. на жигулях и москвичах в советское время. Современные машины это аналогия с компьютером, а чтобы разогнать современный комп на 15-20% не обязательно добавлять ему лишних гигов, хватает и доп. программм.
Тот же пример мой X-trail, до 2004 у него мощи было 114л.с., а после - 136 при одинаковом объеме двигателя 2,2л, скажу больше что и начинка двигла осталась та же, так за счет чего увеличилась мощность? Ну или сравнить мощность Т-4 выпуска 2001г объемом 1,9л 75л.с. и пыжика 2006 объемом 1,6 мощностью 110л.с., хотя может сравнение не совсем корректное - разные системы впрыска, но мощность достигается ну ни как за счет объема.
Ну и по поводу коробки, сцепления, подвески и всего остального парится не надо, мы ж не увеличиваем мощность на 50-100-150%.
Любой механизм конструируется с запасом прочности минимум на 30-50%, а если учесть, что, допустим, я использую мотор на мах 70% оборотов от максимально допустимого, то запас той самой прочности увеличивается. Ни как не спец в авто, но считаю что истина где то рядом...ИМХОПрокомментировать:
Прокомментировать: