Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 1066 1566 1966 2016 2056 2061 2062 2063 2064 2065 2066 2067 2068 2069 2070 2071 2076 2116 2166 2566 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник KARAKOVA ответил

19.01.2011, 13:01
Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение

Нет, а что не рекомендуют? (на будущее)

Рекомендуют-не рекомендуют.:) С буксира тож рекомендуют-не рекомендуют. Долго можно разговаривать, много где терли...;) Но когда очень нужно ехать, ну просто край, особенно на рыбалку, когда уже сам готов автос толкать, лишь бы завести, почему бы не "прикурить".;) - только несколько правил соблюсти, ну там полярность, какой первый провод, какой последний (сам точно не помню) и тп. Или не заморачиваться - взять да и прикурить - "плюс" на "плюс", "минус" на "минус" и вперед.В обчем один раз не 3,14дарас :p
Ну а если цель экономить на акуме - можно хоть каждое утро у соседей по двору "прикуривать" на халяву, главное найти такого отзывчивого и добродушного, чтоб гарантированно каждое утро не посылал и безотказно помогал, и чтобы провода у него свои были - тогда и на проводах можно сэкономить.:p;)
У меня получилось после вышеописанного прикура следующее: перегрелась плюсовая клемма, пластмасс вокруг нее немного оплавилась, осыпалось пару пластин. Через щель в пластмассе возле клеммы стал выходить электролит, разъедая клемму. В один прекрасный момент (под капот не заглядываю без необходимости, то бишь очень редко;)) остановился, заглушил, и...не завел. Окрыл капот - весь акум в зеленой каше. Кое-как почистил, завелся...и на следующий день поехал за новым акумом:
1. Первые крепкие морозики предвещали - впереди надвигается зима.
2.Этот акум сдох безвозвратно :((отвез в ремонт - посмотрели - озвучили диагноз - развели руками)
3. Сдохший акум был в возрасте 6 лет (верой и правдой, Хоппике от Тенакс) - и уже просился с моего автоса тестю в деревню. Зимой конечно ему бы уже было трудновато, особенно в сильные морозы - но по такой погоде, как сейчас - еще точно годик выходил бы. Да таксист, сцуко, убил его, за мои же деньги (20 тыр. отдал за вызов - поскольку пятницо, вечер, и на рыбалку;) срочно выдвигались). Вот и стоял вопрос - завести любой ценой. Завели. Цена оказалась следующая - 20 тыр. таксисту и, чуть позже - 90 уёв за новый акум.;)
зы. Скорее всего - накрылся твой акум. И тебе за новым.;)
А с гарантией - удачно решить вопрос, хотя я ...хм :???:
зы.зы. В нормальной мастерской, когда заберут твой акум на проверку - если по времени долго, дают акум на подмену - проверено.;)

Последний раз редактировалось KARAKOVA; 19.01.2011, 13:14.
Прокомментировать:
Участник Pitbool ответил

19.01.2011, 12:53
Хорошая зимняя резина и должна оставаться быть мягкой при морозе.В этом то и весь смысл.От дубовой(твердой)резины трудно добиться хорошего сцепления с дорогой.Для тех кто ездит достаточно много,считаю что необходимо иметь два комплекта резины-летней и зимней,желательно на комплекте дисков.Всесезонка,это как самообман,не то не се.Считаю ее за простую летнею резину,но в зависимости от протектора-для разных условий эксплуатации(дорог).
Прокомментировать:
Участник ТЁМА ответил

19.01.2011, 12:46
Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

А то что плетут продавцы...

...мне как раз самое то и оказалось;). Покупал зимнюю, продавец сказал:"Эта будет потише на трассе, но не такая злая. Эта будет шумная, но зато х:Dй где встрянешь." До сих пор добрым словом вспоминаю, в хорошем смысле. Теперь, знаете ли, как извращенец, специально лезу туда, где побольше снега. Мол, "а мне всё по :D:D:D".
Если кому интересно, вот фотка.
Да, она, кстати, и на морозе мягкая. При -10 - отлично!

1 Фото
Прокомментировать:
Участник Don ответил

19.01.2011, 12:39
Чудес не бывает, недозаряд однозначно. Напряжение-то может выдавать, а вот зарядный ток может и не выдавать. Причины могут быть разные, от пробоя какого-нить диодика в мосту, до регулятора. Для проверки выдаваемого тока под нагрузкой нужен спец амперметр, потому как токи там около 160 ампер отдает генератор, а в некоторых и более. Если токи в порядке, то аккум гаумно уже, не сохраняет емкость и плотность электролита пофиг. Возьми у какого-нить подснежника на пару дней попробуй. Если проблема пропадет - покупай аккум.
Прокомментировать:
Участник андрей елфимов ответил

19.01.2011, 12:35
Еще вопрос - поскольку, как я понял, автос дизельный, не "прикуривал" ли ты от стороннего источника в недалеком прошлом, а?

Нет, а что не рекомендуют? (на будущее) Всем спасибо за оперативные консультации. Морально подготовился к выносу мозга, буду биться за гарантию.

Последний раз редактировалось андрей елфимов; 19.01.2011, 12:42.
Прокомментировать:
Участник KARAKOVA ответил

19.01.2011, 12:33
Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение

Акум "Барен", клеммы зачистил, плотность после зарядки проверял,1.29,под нагрузкой смотрел электрик, нормально, точную цифру не помню, но спец сказал, что по электрике проблем нет.Второе.После подзарядки день-два заводится без проблем, потом проблемы возникают до следующей подзарядки.

Если с электрикой автоса все в поряде - ну тогда ясен красен - ИМХО тебе подъехать в сервис и предъявить им акум, пусть сами протестируют и убедят тебя (если смогут ;)), что акум в порядке. А там покажет - рабочий-нерабочий, снимут-не снимут с гарантии. Желаю удачи.
зы. Еще вопрос - поскольку, как я понял, автос дизельный, не "прикуривал" ли ты от стороннего источника в недалеком прошлом, а?;) Мне вызванный прошлой зимой для заводки с буксира таксист настойчиво посоветовал вместо буксира "прикурить" и в итоге (стало ясно совсем немного попозже) приговорил мой акум к кончине.;)
Прокомментировать:
Участник андрей елфимов ответил

19.01.2011, 12:30
андрей елфимов

если второе, то возможно где то утечка

Я у электрика уточнил,( сам не спец, могу неточно выразить мысль),утечка 70 мА, говорит, влиять не должно, мол в допустимых пределах
Прокомментировать:
Участник AN ответил

19.01.2011, 12:26
андрей елфимов
если второе, то возможно где то утечка
Прокомментировать:
Участник андрей елфимов ответил

19.01.2011, 12:23
Акум "Барен", клеммы зачистил, плотность после зарядки проверял,1.29,под нагрузкой смотрел электрик, нормально, точную цифру не помню, но спец сказал, что по электрике проблем нет.

Немного непонятно - стала плохо заводиться и из-за этого акум разряжается, или все-таки акум через какое-то время после подзарядки саморазряжается?

Второе.После подзарядки день-два заводится без проблем, потом проблемы возникают до следующей подзарядки.
Прокомментировать:
Участник мартовский кот ответил

19.01.2011, 12:18
Сообщение от fly Посмотреть сообщение

. Из интернета узнал, что у большинства машин с HDI имеется сажевый фильтр, который очень дорог в обслуживании и из-за него в морозы машина плохо заводится,т.к. фильтр замерзает..

У меня в Ниссане (Х-трэйле) стоит сажевый фильтр... проблем с заводкой в морозы не испытавал... Добавляю присадку ( антигелевую).
Прокомментировать:
Участник KARAKOVA ответил

19.01.2011, 12:16
Сообщение от андрей елфимов Посмотреть сообщение

Возникла следующая проблема.Машина стала плохо заводиться. После подзарядки аккумулятора завожусь без проблем день-два,затем тот же гемор. Акум на гарантии. Кто что скажет, кердык акуму или в чём-то другом трабл?

Немного непонятно - стала плохо заводиться и из-за этого акум разряжается, или все-таки акум через какое-то время после подзарядки саморазряжается? Под нагрузкой акум проверял и плотность? Клеммы в порядке - может контакт плохой и генератор недозаряжает? Что за аккум - по опыту - были проблемы с российскими и украинскими, по гарантии сдавал обратно (Исток, Форс, Фаерболл - то банке одной кирдык, то электролит выгоняло, то течь по корпусу:o - но при исправном электрооборудовании авто).;)
Прокомментировать:
Участник андрей елфимов ответил

19.01.2011, 12:07
Может кто поможет советом? Возникла следующая проблема.Машина стала плохо заводиться. После подзарядки аккумулятора завожусь без проблем день-два,затем тот же гемор. Процедуру за последние 2 недели повторял 4 раза, электрооборудование проверил, при нагрузке генератор выдаёт 14,6 В, паразитных потребителей нет, отдаёт 70 мА/ч. Акум на гарантии. Кто что скажет, кердык акуму или в чём-то другом трабл? Вчера советовался с опытным дизелистом, тот сказал, что если бы были проблемы с топливным оборудованием, вылезли бы и при заряженной батарее.
Прокомментировать:
Участник VituS ответил

19.01.2011, 09:34
Сообщение от fly Посмотреть сообщение

Специалисты-дизелисты, подскажите дилетанту,какой движок попроще и понадежнее:HDI , DCI(рено) илиD-4D(тойота)? Я понимаю, что попроще без насос-форсунок, но с середины 2000-х таких и не найдешь. Из интернета узнал, что у большинства машин с HDI имеется сажевый фильтр, который очень дорог в обслуживании и из-за него в морозы машина плохо заводится,т.к. фильтр замерзает. А что скажете про другие два движка? Спасибо.

Проще чем DT(TD) нету, эт верно, все зависит от конкретной марки машины, и на новых такие ставят, тож Рено на некоторых ставило TD с 02 по 09 год. Ну а сажевый фильтр - эт на машинах с Евро-4, причем неотъемлемая часть. По поводу того что он замерзает - это от условий эксплуатации, скорее забивается сажей и не "очищается", ведь для регенерации нужны определенные условия(температура и время при котором авто находится в движении(под нагрузкой) ).
Прокомментировать:
Участник fly ответил

19.01.2011, 07:30
Специалисты-дизелисты, подскажите дилетанту,какой движок попроще и понадежнее:HDI , DCI(рено) илиD-4D(тойота)? Я понимаю, что попроще без насос-форсунок, но с середины 2000-х таких и не найдешь. Из интернета узнал, что у большинства машин с HDI имеется сажевый фильтр, который очень дорог в обслуживании и из-за него в морозы машина плохо заводится,т.к. фильтр замерзает. А что скажете про другие два движка? Спасибо.
Прокомментировать:
Участник Dervik ответил

18.01.2011, 22:33
Сообщение от anarchy Посмотреть сообщение

Вот не могу понять - может кто подскажет . Всесезонка это типа зима и лето ? Если да , то как резина может быть мягкой при морозе ,то есть иметь свойства зимней резины и в то же время быть твердой при жаре , и иметь свойства летней ? На шиномонтаже , у кого не спрашивал - говорят что это при СССР придумали , и сейчас ALL Season на белшине и прочих постсоветских производителях до сих пор пишут .

S+M (снег + грязь) оно же всесезонка, +снежинка (или снежинка с контуром скалы) - это уже зимняя, по сути всесезонка это аля "еврозима", т.е. резина работает в средних диапазонах температуры но не для зимы и не для лета ...больше "для такого говёного лета" :) т.е. от 7 градусов по дядюшке цельсию в обе стороны, летняя работает от 7и и выше, зимняя от 7и и ниже, т.е. при морозе мягкой она не будет, хотя я при -20 на такой ездил ;)

Сообщение от Dand Посмотреть сообщение

У меня на Форд-сиерра была такая!Жесть!:oХоть и посадка была низкая,но "гребла" как чумовая!

от именно потому что есть воспоминания что она гребла - посему и посоветовал, гребёт реально отлично за счёт протектора :) ...т.е. говны что снежные что прочие - разгребает

Последний раз редактировалось Dervik; 18.01.2011, 22:40.
Прокомментировать: