-
Еще и с алкотестом, позавчера там у механизатора с моей фирмы права забрали, доказывал, что кваса напился, не поверили (2 пр.) Хоть и сам виноват, но жалко мужичка лет под 30 за баранкой, а сейчас если только сторожем.Сообщение от СветикПрокомментировать:
-
Плохо было бы если он такой жарой не включался,а так все нормально.Сообщение от Николай Ник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На Ауди-100 стал намного чаще включаться вентилятор охлаждения . Понимаю что аномально жаркая погода , может зря беспокоюсь ?Прокомментировать:
-
Я ў шоку, колькі нават мае, вельмі эканамічныя машынкі, з'ядаюць за год толькі палівам. Можаце і вы палічыць http://naviny.by/media/2010.05_w4/download/toplivo.swfПрокомментировать:
-
Valenteen_K
Если бы распылители лили, то твой мобиль чадил бы черным дымом и тяга упала бы капитально.
У меня на транспортере была такая проблема, на дизель сервисе диагностика форунок занимает около часа.Прокомментировать:
-
Может кто подскажет где в Минске можно перемотать катушку зажигания или кто сам связан с этим делом.Прокомментировать:
-
У меня сын попал в похожую ситуацию, но только ещё смешнее. Он ехал вечером (конец зимы), т.е. в темное время суток. Выхватили его из потока машин и показали ЧЕРНЫЙ экран со словами - "вот здесь ты". Шесть месяцев длилась эпопея борьбы с ГАИ. Даже прокуратура ничего не сделала. Суды принимали решения в пользу ГАИ. Так что просьба приложить к материалам дела видеосъемку - ничего не даст. Теоретически. Сын, конечно, был сильно занят на работе и ГАИ его по срокам "прокатила". Но факт есть факт - в материалах дела не было видеодоказательств, хотя такое ходатайство присутсвовало. Судам-же хватило устных показаний инспектора. То что водитель не согласен - побоку.
Так что правовое у нас государство только теоретически....Прокомментировать:
-
(Кроме того допускаю, что если у меня изношены прицезионные пары в насосе, то при тёплой погоде, либо при прогретом двигле, (насос ведь тоже, хоть и не значительно, но нагревается, если я не ошибаюсь) при расширении металла зазоры. образовавшиеся в результате износа уменьшаются и давление, выдаваемое насосом увеличивается.)
На самом деле давление выдаваемое насосом на горячем двигателе уменьшается.Но у тебя ,похоже проблема в другом-посмотри какой насос -Бош или Лукас,если Лукас,то возможно стоит поменять подкачивающие лепестки в насосе.Прокомментировать:
-
Хорошая тема! Сам попал на этот прибор 2 раза.Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Эпизод первый:
Двигаюсь по кольцевой от Ждаников на проспект Победителей, там плавный такой съезд и сразу висит знак 60. Зная, что там часто за запрпавкой стоят с радаром заблаговременно сбрасываю газ и вписываюсь в поворот где-то 55. Подъезжая к заправке ко мне выбегает сотрудник ГАИ, останавливаюсь. Тычет мне в лицо своим Визирем, где скорость автомобиля - 87 км. в час. Я сначала вподаю в ступор, потом начинаю общатся с сотрудником, Объясняю, что у меня Джип с очень высоким клиренсом, и если бы я висался в этот поворот с такой скоростью, то уже лежал бы на обочине. На что сотрудник заявил, что впишется в этот поворот на 110 км в час и предложил провести эксперимент. Ес-но было отказано. Пригласили в машину состав протокол, но тут сообщили что будет проезжать кортеж с АГЛ мне отдали документя и я поехал дальше.
Эпизод второй:
Две недели назад. Двигаюсь по пр-ту Победителей в сторону Жданович, Под мостом с Орловкой стоит люлька и чинит троллейбусную линию, движение сужается до 1,5 полос и скорость была где-то 40 км. в час. А перед этим мостом Микрик посигналил что стоят ГАИшники. Чего дергаться только выехал из затора начал набирать скорость, и тут выбигает сотрудник с радаром и машет мне палкой. Останавливаюсь, предъявляет мне стоп-кадр с Визиря где у меня скорость 95 км.в час!!! Я просто начал ржать... Мою реакцию восприняли очень враждебно, Начинаю объяснять что у меня не ферари и я не мог разогнаться до 95 на участке в 20-ти метрох от затора, он начинает мне мотать кадры назад, и тут вдруг замечаю на кадре соседнюю машину со скоростью 54, и рядом мою, через три кадра у меня скорость 95, а эта рядом так и движется, начинаю выяснять как такое может быть, он мне говорит что, прибор поверен и всё гуд. Теперь я предлагаю провести эксперимент, развернутся и проехать снова в том же режиме и что покажет прибор. на что мне было отвечено, что в кадре было больше трех машин (там ещё автобус выезжал с Орловки на Победителей, и за мной был авто) и эксперимент будет не действителен!?!?!? Значит они сами знают - прибор глючный. Договорились, что я дождусь похожей ситуации. Развернулся, дождался трех машин, опять проезжаю, под мостом держу скорость ровно 60, рядом 2 машины и одна съезжает с Орловки. Подъезжаю к сотруднику он машет- типа свободен. Принципиально остановился подошел спросил показания скорости, показали съемку - на этот раз держал себя в руках не ржал. Оказалось 73 км. в час. Разница в 13 км. в час.
Совет. При таких ситуациях требуйте показ отснятых кадров назад-вперед, что бы определить скорость по движущимся рядом автомобилям. Однозначно Визирь этот - глючит конкретно. Даже если будут составлять протокол, пишите - не согласен с показанием прибора, и как правильно указано в статье, прошу приложить показания видеосъемки.Последний раз редактировалось Костян; 22.07.2010, 20:03.Прокомментировать:
-
Думаю, что при высоких температурах и на прогретом двигле топливо горит и в том случае если оно капает, а не распыляется. А на холодном, при плохом распылении гореть не хочет.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
Кроме того допускаю, что если у меня изношены прицезионные пары в насосе, то при тёплой погоде, либо при прогретом двигле, (насос ведь тоже, хоть и не значительно, но нагревается, если я не ошибаюсь) при расширении металла зазоры. образовавшиеся в результате износа уменьшаются и давление, выдаваемое насосом увеличивается.
Тоже думаю, происходит и в форсунке.
при тёплой погоде и(или) при горячем двигле зазор между иглой и распылителем, образовавшийся в результате износа указанных деталей уменьшается за счёт расширения деталей и форсунка начинает распылять, а не капать.
Компрессию мерял кулибин, он же подрегулировал зазоры в клапанах, говорил, что выпускные слегка подзажаты были.
Показатели давления на такте сжатия он мне сказал, но я их не помню, надо было записать...
Но Нормальные были...
Ну и кроме всего этого компрессия то хорошая, в на горячем двигдле она становиться выше, чем на холодном, а чем больше давление в камере сгорания, тем проще происходит воспламенение смеси и не такие требования предъявляются к тому, как качественно впрыснуто туда топливо...
Бессловно, я в чём то заблуждаюсь.
Но если я не прав.
Скажите в чём...
СпасибоПрокомментировать:
-
Если бы проблема в форсунках или насосе - тогда откуда связь плохого пуска с низкими температурами?Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Valenteen_K
Как вариант - утечка напруги зимой, актуально если есть сигналка на авто, она потиху тянет с аккума + зима, аккум работает на всю катушку.Прокомментировать:
-
Спасибо, дорогой, у меня не так всё просто.Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
Заводится у меня плохо на холодную, но свечи тут не причём, их я проверил и на всякий случай, поменял в первую очередь.
Подмерзание топлива нет, тоже проверено...
Гемор в другом.
Либо насос не выдаёт нужного давления и не продавливает иглу форсунки, из-за чего форсунка капает как триперная...
Либо насос выдаёт то что надо, а форсунка (распылитель форсунки) износилась и тоже капает, как трипперная...
Думаю так.
Но сейчас гадать сложно, вскрытие и проверка должна показать...
Но пока денег нет и зимы нет...Прокомментировать:
-
Не реклама!
Толковые мастера только по рено:
"ООО ЖЕЛТАЯ ЛИНИЯ", сейчас находяться пер.Асаналиева 4.
Знаю по работе достаточно давно, с тех времен когда работали на Каменной Горке! Если что, могу дать координаты в личке!Прокомментировать:
Прокомментировать: