, цена на нефть для внутреннего рынка не изменилась, а Белнефтехим скулит, что Россия виновата в повышение
-
Че та я не дгоняю, цена на нефть для внутреннего рынка не изменилась, а Белнефтехим скулит, что Россия виновата в повышение
-
Последний раз редактировалось Папа Карло; 11.05.2010, 21:33.Прокомментировать:
-
Промывать надо тогда, когда в этом есть необходимость.Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщение
Например, летом плохая теплоотдача радиатора или зимой слабо греет печка. Даже заглянув в радиатор, увидев, что соты "зарастают", - мыть надо.
В если чисто, то зачем?Прокомментировать:
-
Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Так что, нет смысла и промывать, что ли?
Я думаю, есть;) Тем более, что не знаешь, кто на чём до тебя ездил...Прокомментировать:
-
А откуда быть той шняге, если ездил на антифризе...Сообщение от Zhihar Посмотреть сообщение
Сыворотка, - это старый метод и в первую очередь весьма полезен тем, кто ездил на воде (москвичи там разные да Волги)
А насчет Банаквы....
Не могу представить, как газообразная углекислота может почистить систему..:DПрокомментировать:
-
Подтверждаю вариант промывки сывороткой.
Пробовал лично, не скажу что при сливе много шняги вытекло (да и не было ее в системе) но проблем при езде на сывороте не было, ездил два дня. Наверное для смазки помпы это ни есть хорошо, но мне кажется что за день-два ничего с ней не станет.
Вообще лет 7 назад была у меня Мазда 626 дизель Компрекс. И вот летом начала кипеть: по городу без прблем, а как на трассу выедешь 10 мин со скоростью 100 км/ч и вся охлаждайка на улицу. Спецы сказали прокладка, хорошо мозгов хватило не спеша подумать/понаблюдать, а не сразу голову снимать. Так вот сразу начал с промывки системы: после простой воды пошла сыворотка в ход, а дальше вообще супер метод в Нете выкопал (молодой ещо был решил попробывать).
Патрубки от радиатора вон, нижнее отверстие затыкаем и в радиатор заливаем СИЛЬНОГАЗИРОВАННУЮ БОНАКВУ она там пузырики выделяет, а они в свою очередь всякие там шлаки от стенок отгрызают и с водичкой потом сливаются, главное не вздумать ездить на этом и вообще пробку верхнюю не затыкать. Вообще то, хотя бы теоретически, смысл в этом способе есть, но мне он не помог, да и не мог помочь. Потом друзья прикалывались что нужно было шампусика туда залить да еще лучше французкого. Вот такой вот опыт всем на вооружение.
А проблема в Мазде как чаще всего и бывает была в другом. Патрубок один, который от радиатора идет, от старости свою жесткость потерял и при высоких оборотах и даже небольшом отрицательном давлении сжимался гад и работал как клапан. Поэтому и эффект был такой: пока по городу езжу обороты туда сюда он еще пропускает, а как на трассу выедешь постоянно обороты держишь он гад хлоп и закрылся. Вставил в этот патрубок самодельную пружину из проволки и забыл про проблему.Прокомментировать:
-
Я пару лет назад , в Гродно ездил , на 309 МВ , и по приезду летучую мышь в передней решетке обнаружил .
...а может это бэтмэн был? :)
На том же 309 , в то же лето с товарищем ехали из Лепеля , и в районе Плещениц , недалеко от АЗС , около 23 часов товарищ ( а за рулем был он ) жмет в тормоз , и я чуть не вылетаю в лобовое - ремни в бусе не предусмотрены . Врубаемся в стадо коров , естественно без фликеров , перебегающее дорогу . Увернулись почти от всех , и лишь одна получила капотом по филейной части , оставив вмятину на машине . Промычав что то непонятное при этом . Остановились и вышли из машины , навстречу ехал другой бус , и те ребята тоже чудом увернулись , и тоже стали на обочине . Стадо продолжало стихийно переходить дорогу . По 3-5 коров . Где то минут через пять , вместе с ним , или преследуя его , дорогу перешли два пьяных в хлам ковбоя . Они тут же были опрошены нами на предмет - что это было ? -" Да гэтко яны парвали эл. пастух и уцякли "
Стадо продолжало переходить дорогу , машины , заметив наши аварийки по обеим сторонам дороги , притормаживали заранее , и коров объезжали уже с небольшой скоростью , но все равно , пара фур попугала нас - не особо скинув скорость , и при торможении одну начало складывать , заставив нас отбежать с обочины в поле , но обошлось .
Вызвали мы ГАИ . Областники дали нам тел. Логойского РОВД . Позвонили туда . Стадо уже перешло дорогу и вместе с ковбоями паслось справа , на поляне перед лесом .
Ждали мы машину ГАИ два с половиной часа . Стадо ( жаль что не задержали ковбоев - но кто тогда об этом думал?) потихоньку куда то исчезло . Исчезли и ковбои . Уехали ребята , со встречного буса , оставив нам свои координаты . Плюнув на оперативность ГАИ , поехали на Минск и мы . Где то под Логойском , на встречу нам попалась машинка ГАИ . Проехав нас ,сообразили они довольно быстро , развернулись и догнали нас. Вопрос - чего мол с места ДТП съехали был довольно агрессивно убит встречным вопросом - а не накатать ли нам маляву про оперативность Логойских гаишников ? Поворчав , что мол это в городе у вас все такие быстрые , попросили поставить буса и съездить с ними на место . Съездили . Коров уже не было . Нашли и померяли наш тормозной путь ,составили схему , проехались поискали коров . Сказали - будем искать . Через полтора месяца прислали по почте уведомление - что дело , за невозможностью найти хозяина стада , закрыто .
П.С. По справке ездили до этого времени , только пару недель назад зашпаклевал капот , еще не покрасил :DПоследний раз редактировалось anarchy; 09.05.2010, 09:44.Прокомментировать:
-
У меня воробей в мерсовский значек на капоте влетел и застрял:o,почти всю Беларусь проехал,но не пролез;).
Когдато лось(или олень-не разобрал) ночью перелетал дорогу,а мы на копейке,так он копытом нам ободок с фары сбил,ювелирно так:).
Зайцы ваще раньше частенько попадались:(
Как то тещя(у нее исузу тропер) с дочкой ехала с деревни,стемнело и переходят дорогу две дикие свинки,тещя прицелилась и шмяк ту,что поменьше(потом взвесили-120кг),вторая,грит,была выше капота,побоялась.Она с дочей свинке лапки связала,пасть платком:D завязала и в город приперла:зять разделай:o!Прокомментировать:
-
какие-то здесь истребители фауны собрались...
(рыба не в счёт. если по правилам!:))
Гринписа на вас нет...:cool:
:)Прокомментировать:
-
А радиатор в жигулях насквозь пробить синичкой - жесть-такая маленькая а такую дырку большую сделалаПрокомментировать:
-
У меня нет сомнений.Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщениеДзед, если бы не написал, что лично проверял, не поверил бы. Хотя и сейчас сомнения.
Использовал не раз.
Сыворотка не пенится!Так там были предостережения на этот счёт. Не помню точно, врать не буду, но то ли от сыворотки, то ли от соды кальцинированной может вся эта шняга быстренько вспениться и создать большое давление внутри системы.:o Блок вряд ли разорвёт, а вот где послабее - может и попортиться что-нибудь. И крышку, конечно, не стоит закрывать при такой процедуре.
Соду никогда не сыпал.
Может и попортить.
Если до этого использовал герметик для радиатора, то очень высока вероятность, что он снова потечет.
Не оставляй сыворотку больше суток.
Раковины в радиаторе может прогрызть насквозь.
Давление в системе никак не может быть больше величины, на которую отрегулирован паровоздушный клапан. Он излишнее всегда сбросит до того, как начнет рвать блок:D:DПрокомментировать:
-
Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
Почему же? Есть;).
Сзади же там балка. Стало быть, развал отпадает.
Амортизаторы можно и не менять, а можно и нарастить. Не рабочую поверхность штока, конечно...
А если "любитель машин с руками откуда надо", то почему не взялся бы?
Может, я излишне самоуверенный (на самом деле так не думаю:D), но я бы взялся. Со своей машиной точно. А может и с чужой.
Можно так сделать, чтобы потом в случае чего разобрать можно было:D. И вернуться к истокам. Но это и то вряд ли...Прокомментировать:
-
Блин , мужики , ну вы даете- ну неужели нет ни одного инженера - механика?
Начнем с того, что проставки под пружины- это мера не универсальная- сразу меняется характеристика подвески. На усевших -уставших пружинах они спасают, и особо ничего не меняется- там они просто компенсируют проседание витков в следствие усталости металла. Если вы собираетесь лифтовать машину с живыми пружинами- готовьтесь к тому, что ездить будете на табуретке - плавности и мягкости наряду с комфортом это не добавляет. Может измениться и угол развала колес, особенно у машин с задней независимой подвеской- а это чревато потерями в управляемости и износом резины. Укорачиваются ходы подвески- амортизаторов- надо бы еще и аморты менять, подбирая по длине со штоками, увеличенными на длину лифта- не напугал еще? Если делать грамотно- процедура не быстрая и не дешевая. в В4 можно перекинуть вверх ногами заднюю несущую балку , если машина не с полным приводом, но в гараже я бы не взялся сам делать.
ИМХО любителя машин с руками откуда надо- но не профессионала.Прокомментировать:
-
Проставки это П - обраная пластина, ставится на низ амортизатора и приподнимает машину на см-3. Такие ставли Игорю UGO года два назад на универсал. Вот и спроси у него что из этого вышло.Сообщение от Юрбан Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: