-
Сегодня заправлялся газом в Сафоново (РФ, 100 км от Смоленска). Заправщик говорит предоплата, деньги вперёд! Офигеть, в прошлый четверг такого не было. Ответ: на днях белорус залил полный бак, а рассчитаться только белорусские есть. Мол, союзное государство. Теперь только бабки вперёд! И так стыдно и обидно стало.... -
Позвони vel/ 6092459 себе делал фен - быстро и без вопросовСообщение от Квак Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тормоза вроде есть, но лампочка гадость горит.Подозрение на датчик. Гараж пока не переделал, а на снегу валяться не в кайф, мот подскажите нормального электрика.
Спасибо други.Прокомментировать:
-
Коллеги!
Подскажите, кто знает, пароли, явки спецов по диагностике и ремонту Вебасто без "развода"...Прокомментировать:
-
Сайт украинский, но МЫ ВСЕ знаем как НАДО, как ДОЛЖНО БЫТЬ, как ХОЧЕТСЯ!! :)Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
И в дорогах и в спорте и во всём остальном!Прокомментировать:
-
еще один сиськадерг...не.. сиськадой! во...Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
конкуренты...млин:-|Прокомментировать:
-
Улыбнуло :). Сайт украинский - а они знают толк в "хороших" дорогах, надо верить написанному по любому:DСообщение от вепрь Ы (Sergei) Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Так вот может поэтому и на гравейке то ж само?
Добавлено через 1 минуту
НОчью я с доярками не могу заснуть!Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Грузовой автомобиль при весе заднего моста с колесами всего около 2–3 % от его общего веса с грузом при проезде на скорости 60 км/ч этой неровности шириной или диаметром 0,5 м воздействует на покрытие с максимальной динамической силой, превосходящей статическую нагрузку на эти колеса примерно в 1,5 раза (коэффициент динамичности Kd = 1,45). При неровностях большей глубины или высоты эта сила возрастет еще значительнее.Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщение
Асфальтобетонные покрытия, как правило, долго не выдерживают таких многократно повторяющихся перегрузок, так как нормативное значение коэффициента динамичности, принимаемое при прочностных расчетах дорожной одежды, не превышает 1,15. Вот почему в местах появления различных дефектов, деформаций и неровностей на покрытии размеры последних очень быстро разрастаются, еще больше и опасно ухудшая общее состояние дороги по ровности.
http://dorogi.kiev.ua/site/content/p...s/way_jobs_it9Прокомментировать:
-
скажи...тебе это очень важно? заснуть не можешь ночью?:)Сообщение от ПитБул Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А как же тогда стиралка на асфальте?Тут явно камушки не причем,а только работа подвески,и температура!Прокомментировать:
-
Да!Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
Отсев, - это вещь!
В Житковичском, Лунинецком районах отвевом покрывали гравийки вдоль каналов. Идеально ровное покрытие!
То, что после дождя скользкая, - это только на первых порах после засыпки.
Потом промывается, уплотняется и получается эталон дороги!:DПрокомментировать:
-
Думаю что теперь UGO мы убедили :DСообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Когда сидиш на дамбе Любанского водохранилища, хорошо слышно у кого какая подвеска (амортизаторы), нафиг тот стенд, и так все ясно :D:D:DПрокомментировать:
-
Ну еще варианты были - отсев от щебня сыпали по верху. Когда сухо - благодать, асфальт нервно курит по качеству покрытия. А вот чуть дождик покапал - жэсть, гололед это просто децкий сад, по сравнению с той смазкой, что на поверхности образовывалась. Но сколько себя помню - даж при массовом отсутствии легковых при махровом совке гравейки и тогда страдали шиферизацией. ;)Прокомментировать:
-
Валера!Сообщение от valera Посмотреть сообщение[B]
А на образоание "стиралок" больше всего влияют легковые, и никак не трактора...ИМХО
Грузовые - не знаю, думаю тоже влияют но в меньшей степени
ИМХО
Полностью согласен.
Когда то приходилось изучать предмет "Автомобильные дороги".
Только дополню, что образованию "Стиралок" подаверженны именно гравийные дороги, которые появляются именно в результате работы подвески-колеса.
Твой пример с работой стенда весьма показательный.
Почему на гравийных?
Это обусловленно именно структурой материала.
Наличие камешков-провокаторов - это одно.
Второе, - наличие пылящей фракции. Самые пыльные дороги, - это гравийные. Бугорок всегда более плотный. Пыль улетает именно с ямки, еще больше ее углубляя. Мелкие камешки от колес скатываются на обочину. Во время дождя идет вымывание с ямки мелкой фракции и нарост бугорка. Кроме этого, поперечный профиль гравийной дороги всегда больше асфальтной дорожной одежды.
Мелкие ручейки всегда текут по ямкам, усугубляя процесс.
Когда то был в Одесской области на практике.
Там, что бы предотвратить "стиралку" поступали следубщим образом.
По осевой линии формировали гравийный валик, который поливали отработанным моторным маслом, нигролом, использовали и сырую нефть.
После чего гредеры несколько раз с острым углом ножа перемешивали эту массу до однородной, затем растягивали тонким слоем по поверхности дороги. Получалось что то наподобии примитивного асфальта.Прокомментировать:
Прокомментировать: