Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
У себя на Дызеле фильтр меняю перед зимой, октябрь ноябрь, прошлый год отъездил без проблем в этом, году 02.01 сгоняли с семьей в пущу к Деду Морозу сказать спс за подарки, на градуснике было -17 в 8 утра, днем -14. Приехали поставил машину в гараж через сутки 04.01 пришел стал заводить и фиг нам! крутил крутил и усе! температура на улице -12, в гараже -5. В гараже стояла канистра с ДТ набранная на заправке Белнефтехим в конце декабря, по цвету молоко, по консистенции близко к жидкому киселю!! Пиндец как так? и это куплено не в начале ноября в межсезонье! Бадяжат что ли?
До этого была бензинка, там такого гемора небыло, мин температура при которой заводилась причем с пол оборота -28, но один раз был сюПрыз, в сильный туман и высокой влажности пытался завести крутил крутил и мимо. По совету тестя снял высоковольтные провода просушил и стразу клац и поехала, и больше таких сЮпрызов не было.Я не хам это у меня инициалы такие,а так я добрый и пушистый -
xam, Дизель в нормальном состоянии заводится даже хоть сметана в баке, вот только работает не долго. А у тебя -5.Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
Сам в шоке!Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеЯ не хам это у меня инициалы такие,а так я добрый и пушистыйКомментарий
-
Голословное утверждение. У меня в минус 14 забился фильтр парафином так, что машина завелась только с троса. Еще час после этого работала с перебоями и глохла. После этого я тягал по двору еще 6 машин с аналогичной проблемой. Две из них утянул на подземный паркинг - только так они смогли завестись через несколько часов...Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеМой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...Комментарий
-
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеВсё он правильно написал. Он же про сметану в баке, а не про забитый парафином фильтр писал. Фильтр мгновенно не забивается. Сначала машина заводится, работает какое-то время и за это время фильтр забивается, после этого машина либо сама глохнет, либо ты ее глушишь, но уже имеешь проблему с последующей заводкой из-за того, что в топливной системе воздух, который насосу проще насосать через различные соединения, чем сосать ДТ через фильтр...Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеI гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.Комментарий
-
Точно, забыл совсем, что когда в баке сметана, то в системе и в фильтре в это время чистая слеза.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
А если у дизеля есть возможность насосать воздух через различные соединения, то его на СТО надо... Даже в плюс 25 на улице.Мой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...Комментарий
-
-
В герметичной системе дизеля всегда топливо остаётся в трубках высокого давления и в самом ТНВД, и этого вполне хватает на заводку. А после уже из за парафина топливо не подаётся в ТНВД из фильтра. Всё просто, как пять копеек. А если с утряни не можете дизеля завести, то или свечи, или не герметичен ТНВД.Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеВикинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
Александр Двина, спасибо что просветили... Не глядя на то, что на следующий день я завелся в минус 24. Значит не топливо виновато было. Пойду свечи поменяю и ТНВД заодно.1 ФотоМой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...Комментарий
-
-
Ну давай разжую если непонятно написал...Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщение
В топливном фильтре авто в среднем находится поллитра ДТ, в нем примерно 10-15% парафина имеющего возможность кристализоваться и даже если предположить, что при очень большом морозе он весь кристализуется, то этого количества недостаточно, что бы забить фильтр. Жидкого топлива ("чистой слезы":D) в фильтре вполне достаточно, что бы двигатель запустился. Еще и в ТНВД есть какое-то количество топлива, пусть и с парафином - ТНВД его с легкостью протолкнет через форсунки. Дальше происходит следующее - двигатель завелся, ТНВД сосет топливо из бака, фильтр его фильтрует:D ,а ТНВД все вращается, сосет, создается всё большее разрежение по мере заполнения фильтра парафином и уменьшения его пропускной способности ... после N-го количества профильтрованных литров топлива наступает момент, когда фильтр заполнен парафином под завязку... а насос всё сосет, но уже не топливо через фильтр, а воздух кудой только может - через различные соединения, которые в обычных условиях герметичны, но при создавшихся уже нет... То есть - сначала двигатель заводится, потом забивается фильтр ... Так понятнее?
- - - Добавлено - - -
Да топливо, конечно. Но фильтр забился не в тот момент, когда ты не завелся, а раньше, в предыдущий день, когда завелся, ездил как ни в чем не бывало, а фильтр в это время потихоньку забивался... а утром в системе было уже почти пусто...Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось ОЛЕГ1972; 11.01.2016, 16:30.I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.Комментарий
-
Любой насос, работающий на всасывание, может создать перепад давления не более. чем в 1 атм (0,1 МПа, 10м водяного столба и т.д.)Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Товарищ Медведь с этим сталкивался, когда пытался вытягивать воду с 13м глубины.
Такой перепад давления обычно не нарушает герметичность, тем более, что на всех соединениях шланг/штуцер шланг ещё сильнее обжимает штуцер.Комментарий
-
ОЛЕГ1972, Ваша теория понятна. Но практика показала, что фильтр находясь в топливе, которое имело температуру кристализации около 10 градусов, сам стал предметом, вокруг которого этот самый парафин и стал кристаллизоваться. Фильтр утром представлял собой одну сплошную свечку. "Вчера" на таком фильтре я бы не проехал и метра. Теория теорией, но это не отменяет тот ФАКТ, что утром я не завелся при НОРМАЛЬНЫХ свечах и НОРМАЛЬНОМ ТНВД. А когда по времени фильтр стал свечкой - вопрос уже второй и никак не связан с оспариваемым мною первоначальным постом.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеМой разум честно сердцу служит, всегда шепча, что повезло, что все могло намного хуже, еще херовей быть могло...Комментарий
-
Таааак, пример, очень много случаев видел как у людей с ТНВД солярка убегает назад в бак))), причины говорить не буду, но насос пустой, только осталось топливо в трубках высокого давления, ну и немного в плунжере. И всё таки мотор заводится, и работает 1-3 сек, и даже без фильтра))). Так и на морозе, всё что есть в ТНВД, то уйдёт в форсунки, давление плунжера(насоса) хватает,и этого хватить на много секунд))). Не исключаю что парафин стал в плунжере, насос-форсунке, клапане, это если с утра и на холодном моторе.Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
а как же горячая обратка? она куда? у меня она возвращается и обогревает фильтр и возвращается в насос (из бака подтягивается минимум), и только после нагрева фильтра (клапана в нем) до 40С клапан открывается и горячая обратка постепенно сбрасывается в бак, а оттуда постепенно подтягивается топливо.. Таким образом забивание фильтра исключено, он обогревается обраткой. Но и стоит такой фильтр около 50уе. Кто экономит на аналогах за 10-попадает на форсунки с насосом.Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеКомментарий
Комментарий