Сообщение от jemm
Посмотреть сообщение
-
На такой случай надо запасной топливный фильтр , меняешь и едешь , старый можно выкидывать - в нем один парафин . Не дешево конечно , но что сделаешь... -
Уважаемые форумчане, вчера вечером не смог заправиться - не получилось открыть "клапан" бензобака (Гольф III, без ключа-замка, просто закручивается). Сегодня залил ВДэшкой (с дверными замками работает), но эффекта не достиг, а топливо пратически на нуле (осталось только доехать домой с работы). Что посоветуете делать, я так понимаю, что проблема не в том что клапан замерз, а в образовавшемся вакууме внутри бака или я не прав?Прокомментировать:
-
У нас на фирме из 7 машин 4 заправляются на Лукойл по карточкам,3 что на белнефтехим ездят,а Лукойл стоит.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
Заправляйтесь правильным топливомПрокомментировать:
-
jemm
когда у меня были дизеля, я тож немало заправлялся на заправках "Лукойл"..
судя по твоему посту-ничего у них не изменилось..:DПрокомментировать:
-
точно.или (как вариант) всю зиму не глушить свой трактор :)))))Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
хз... как сотка бывшая заводилась, так и А6 ща заводиццО на ура.... причем ща натанковал полный бак в начале декабря при ташкенте (мот и зимняя уже тогда продавалась солярка, но не фактус), так укатил в вояж и вернулся уже когда тут вовсю была зима... разбавил в прошлое воскресение 20 литрами солярки типа в зимнее время и всю эту неделю заводился с пол-тыка... 8-)Сообщение от К9 Посмотреть сообщение
может на бензин пересесть, чтобы прочувствовать
Прокомментировать:
-
не знаю народ чего вы мучаетесь с дизелем зимой, но на вторую зиму я уже заводился в любой мороз. у меня был форд-орион-88 1,6Д первой машинкой. в мотор была поставлена ручная подкачка от мондео помоложе, в бак лился бензин. пробовал присадки, но как-то не пошло. помучался и перешел на бензу. заводился в -27 без особого напряга. прогреваешь пару раз камеру, подкачал саляры ручками и заводишься. вот как-то так.Прокомментировать:
-
Стоял похожий девайс при покупке авто, правда в магистрали после топливного фильтра. Сам нагреватель еще и функцию клапана перекрытия топлива выполнял. Т.е. пока хитрую кнопочку не нажмешь - топливо в ТНВД не поступает. Но в один прекрасный момент девайс сгорел нафих и мотор тупо заглох. Пришлось выкинуть всю конструкцию. Кста, с завода шел еще и топливный фильтр с подогревом, но видимо братья-литовцы решили такую полезную вещь у себя оставить при предпродажной подготовке :)Я себе на топливную магистраль, перед фильтром еще поставил американский автоматический подогреватель. Стоит включить зажигание, идет интенсивный разогрев трубопровода. Температура трубки такая, что рукой держаться невозможно.
К ТНВД идет уже горячая соляра.
Есть такое дело, но самое неприятное при перегорании хотябы одной свечи - увеличение напряжения на все остальные. Как правило свечи накаливания расчитаны на 11в - т.е. при нормальном аккуме как раз за счет нагрузки на свечи и происходит просадка напряжения до нужной величины. Если перегорает хоть одна, то вылазит большая нагрузка на остальные. Ну а чем дальше, тем хуже - остальные перегорают все быстрееНекоторые авто даже с одной неработающей свечкой имеют проблемы с запускомПоследний раз редактировалось Sly; 18.12.2009, 00:34.Прокомментировать:
-
Совершенно точно!Сообщение от Sly Посмотреть сообщение
Тоже верно.По поводу че добавлять при низких температурах - даже фольцаудигрупп предлагает разбавлять дизтопливо неэтилированым бензином.
Я приезжаю на АЗС, лью в бак 10 литров "Нормаль-80" и до полного - соляра.
Нет проблем.
Это зимой в дизеле - самое главное.Сам только с наступлением морозов проделал ревизию техсостояния своего 2,5ТДИ - оказалось что из 5ти свечей накаливания 4 дохлые,.......
Некоторые авто даже с одной неработающей свечкой имеют проблемы с запуском.
Я себе на топливную магистраль, перед фильтром еще поставил американский автоматический подогреватель. Стоит включить зажигание, идет интенсивный разогрев трубопровода. Температура трубки такая, что рукой держаться невозможно.
К ТНВД идет уже горячая соляра.
При плюсовой температуре топлива подогреватель автоматом отключается.
И нет зимних проблем. Еще и бензиновые на веревке тягаю.Прокомментировать:
-
Ваван, эх блин, как бы мы хотели, шоб яно упала. Алеж растет, да растет.Сообщение от Ваван к Посмотреть сообщение
Когда мы начнем делать свои Мерсы, БМВ, да хоть бы Опеля. Короче, мы слишком маленькая страна и слишком мало умеем, чтобы курс нашего рубля рос, увы и ах. А уж точные прогнозы в этом форуме - врядли...
Хотел сказать так, что вырастет, то скорее всего, а подробности - так это на небесах...Прокомментировать:
-
При нормальном состоянии дизельного двигателя (компрессия ок, форсунки на льют, выставлено правильно количество топлива на пуск и момент впрыска, рабочие свечи накала )+ незагустевшая солярка, то заводиться не хуже бензинок при живом аккуме: до -30 со стартера безо всяких танцев с бубном вокруг.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
По поводу че добавлять при низких температурах - даже фольцаудигрупп предлагает разбавлять дизтопливо неэтилированым бензином. Под рукой ща матчасти нету в виде ELSA, но соотношение на память 8 к 1 при температуре до -25. Т.е. например на 40л солярки 5 л бенза.
Сам только с наступлением морозов проделал ревизию техсостояния своего 2,5ТДИ - оказалось что из 5ти свечей накаливания 4 дохлые, 1 живая и то, только потому, что на нее напруга не доходила - люлька растрескалась и контакта небыло. Однако во вторник завелся при -22, хоть и по методу "стартер расколяеться и греет масло в поддоне" :D Вчера поменял все свечи - сенни с утра с полпинка, правда и мороз спал троху...Прокомментировать:
-
Суицид никто не отменял , сегодня таких 4 смертника видел . Мабуць машины не завелись :(:(:(Прокомментировать:
-
Кто заправлялся дизельным топливом в Минске на заправках Лукойл?Есть ли проблемы с замерзанием соляры?
Третий день мучаюсь со своей машиной.В первый день заправился и добавил присадок-превратилась в гель.Завелся,но машина почти не ехала.Залил бензина и керосина горячего вроде отпустило.Во второй день та же ситуация-помогла замена топливного фильтра.Сегодня с утра завелся вроде нормально,пока ехал с Уручья на Автозавод начала тупить машина.Залил 5 литров солярки теплой с белнефтехимовской запроавки.вроде пробило немного,потом еще бахнул бензина 80-все стало ок.Поехал на рыбалку-едет как ни в чем не бывало.Пока порыбачил часа 4 сдохла полночтью.Завелся,но из Острошицкого городка до Логойской трассы ехал часа два.Едет 5 км в час и все.В чем проблема?Неужели на Лукойле действительно был летний дизель.Прокомментировать:
-
По сценику . 1 - посмотри как стоят регулировки печки в салоне . Забор воздуха должен быть с улицы , направлен только на стекло , все остальные дефлекторы закрой печку на макс . обороты , естественно регулятор тепла до отказа на красный сектор . На прогретой машине должен идти горячий воздух сильным потоком под лобовым стеклом . ( Поток слабый - снаружи забит воздухо заборник , снимаешь с улицы решетку возле лобовика и убираешь листья , там ещё дырка под машину есть для слива дождевой воды , тоже чистишь . Холодный воздух - тут надо головастого хлопца искать , разбираться с краном отопителя и регулировками тяг и тросов на кран ( под панелью ) сбиты или проскальзывают и не открывают полностью кран на печку .
2 - проверка термостата . На холодную заводишь машину , лезешь под капот , берешь руками за резиновые шланги от радиатора ( снизу и сверху ) . При исправном - при прогреве один остается ледяной , другой горячий шланг . Если оба горячие - менять термостат !
3 - по таким морозам не мешало б перед радиатором положить картон на половину закрывающий проходящий в моторный отсек спереди холодный воздух , ноСЛЕДИТЬ ЗА ТЕМПЕРАТУРОЙ ПОСТОЯННО . Если не поднимается выше середины указателя - так и ездим , поднимается или потеплеет - убираем .
По пробитой прокладке - читаем Григория .
Добавлено через 15 минут
По сценику . 1 - посмотри как стоят регулировки печки в салоне . Забор воздуха должен быть с улицы , направлен только на стекло , все остальные дефлекторы закрой печку на макс . обороты , естественно регулятор тепла до отказа на красный сектор . На прогретой машине должен идти горячий воздух сильным потоком под лобовым стеклом . ( Поток слабый - снаружи забит воздухо заборник , снимаешь с улицы решетку возле лобовика и убираешь листья , там ещё дырка под машину есть для слива дождевой воды , тоже чистишь . Холодный воздух - тут надо головастого хлопца искать , разбираться с краном отопителя и регулировками тяг и тросов на кран ( под панелью ) сбиты или проскальзывают и не открывают полностью кран на печку .
2 - проверка термостата . На холодную заводишь машину , лезешь под капот , берешь руками за резиновые шланги от радиатора ( снизу и сверху ) . При исправном - при прогреве один остается ледяной , другой горячий шланг . Если оба горячие - менять термостат !
3 - по таким морозам не мешало б перед радиатором положить картон на половину закрывающий проходящий в моторный отсек спереди холодный воздух , ноСЛЕДИТЬ ЗА ТЕМПЕРАТУРОЙ ПОСТОЯННО . Если не поднимается выше середины указателя - так и ездим , поднимается или потеплеет - убираем .
По пробитой прокладке - читаем Григория .
Добавлено через 22 минуты
Ага , не заведется , легче сжечь будет , не надо на заправку с канистрой за бензом бежать :)Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: