Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Паважаны!
Уже в который раз пишу, что зимняя резина, - есть гуд зимой по снегу и летом по грязи. Даже большинство, нами называемой "зимней" резины и имеют маркировку "M+S", что и означает "снег и грязь".
Я хочу сказать другое.
Резина, - не панацея!
Переобуй сегодня весь Минск на самую "крутую" зимнюю резину и завтра сравни аварийность?
Ничего не поменяется...Будет среднестатистическое количество ДТП, раненых, погибших...

Добавлено через 3 минуты
По снегу, грязи или сухому асфальту, - правильно, не заметишь.
По зеркальному льду, который иногда случается, - эффект, несомненно есть.

Дзед

Твой пример не показателен. Снега на дороге нет:).Когда снега навалит, аего долго убирают на малых улицах, тогда и поговорим какая резина лучше. А мадам просто ездит плохо, она и на летней в июле могла бы в аварию попасть;)

Добавлено через 2 минуты
Во, пока струячил свой пост, ты уже про рыхлый снег сам написал:)

Не знаю как пользу выразить в процентах, но соглашусь, что несомненно, польза от зимненй резины есть тогда, когда приходится ехать по рыхлому снегу или грязи.
Никаких преимуществ зимняя резина на сухом и чистом асфальте не даст.
То, что резина на морозе дубеет, - это правда. Этот вывод сделали физики, поморозив кусок резины в холодильнике. Неправда то, что "летняя" такая же дубовая в движении.
После километра пробега температура и зимней и летней будет примерно одинакова. После поездки даже при минусовой температуре на моей летней снег тает, значит теплая. На зиму можно сбросить на 1-2 десятых давление и получишь тот же эффект по температуре и мягкости.

.
Абсолютно верно!
А по сухому асфальту шипованная резина тормозной путь увеличит.

.
При наличии, - несомненно. А если есть только пара, то мне кажется, лучше на ведущие. Проходимость по снегу и грязи будет выше.

На гололеде разницу покажет только шипованная.
На заснеженном - зимняя.
На сухом асфальте - по барабану.

Дзед, думаю не очень мало, а просто - зависит мало... Но тут еще фактор нарисовался - дамочка. В основной массе они "тормозят" за рулем, а не педалью тормоза...:D Я их уже бояться начинаю...

В продолжении темы.
Всю случилось, как я и прогнозировал. Ошибся только в месте.
Не на МКАД это было.
Проехал два перекрестка от дома.
На пешеходном переходе стоит "Шкода" раком.
Дамочка уже в машине ГАИ пишет бумаги. Скорая отьезжает.
Проезжаю очень медленно. Спецом открыл окно.
Шкода обута в новенькую зимнюю с протектором, как на МТЗ!
И что?
Помогла?
Повторюсь...
От резины зависит очень мало...

Мое мнение - зимой зимняя, летом летняя. Причем зимой обязательно зимняя 4 шт. Насчет шипов – по трассе обледенелой неплохо, особенно когда дорожники зевают и лед стоит на дороге ( в прошлом году перед Новым Годом возвращался из Витебска – ох как помогли шипы), в городе они :):):) нужны – как на коньках. Молодцы те "наездники", кто обувает на одну ось зиму, на второй остается лето или всесезонка - "наэкономить" можно очень хорошо. Опытному водителю в принципе :):):) какая резина стоит, резина в тему просто очень хорошо помогает избегать всяких неприятностей типа, как Дзед сказал, "овечек с телефончегом" и прочих приблуд на дороге.
У многих молодых "гончегов" с правами до года слышал непереубедимое мнение: я обул суперзимнюю резину и у меня АБС, мне все по барабану. На вопрос, как ведет себя машина с ведущим передом (задом, полным) в заносе, что делать, куда баранку крутить и т.д. - :o, ты чего, с Луны свалился, ХХI век на дворе, у меня АБС, антизанос, полный привод, Мишелин, я Шумахер опупенный. Потом да, много их стоит посреди дороги " с телефончегом" или, не да Бог, в кювете.
Мне зимняя резина позволяет быть уверенным в том, что вдобавок к моему опыту вождения поможет избежать неприятных ситуаций, особенно в тех случаях, когда летняя резина абсолютно беспомощна.
Не понимаю я этого мнения - между летней и зимней резиной никакой разницы. Иногда сантиметры играют роль, и доли секунд. В этом и есть разница между "летом" и "зимой". Тот кто поездил, кто прочувствовал все прелести зимней дороги – тот знает эту разницу. Это скорее мнение "очень опытного наездника из каменных джунглей". Опытный водитель и по полям заснеженным катается на чем придется, но правда, удобней ведь по грязи или сугробам ехать на соответствующей резине? А если опыт мнимый, самовнушенный, да на трассе в потоке? Я считаю это верхом безрассудства – ставить на чашу весов свою жизнь, жизнь своих пассажиров, и жизни в машине «того парня, который очень уверен в своем мастерстве». Иногда случается, что ситуация на дороге зависит не от нас самих, но мы сами может сделать очень многое, чтобы обезопасить себя. Один из примеров – резина по сезону.
Зачем мне тратить деньги лишние, если я езжу не часто, в городе и по очищенной дороге? Слышали не раз. Но почему я, переходя дорогу в положенном месте, должен пострадать от горе-водителя с завышенным самомнением, зимой на летней резине, который на доли секунды зевнул и сбил меня? Особенно после того, как экспертиза докажет (а она докажет однозначно), что будь у него «зима» на машине – последствия могли бы быть намного меньше. О последствиях на трассе промолчу… Думаю, никто спорить не станет, что сломанные ребра и нога лучше «деревянного макинтоша».
Спорить можно долго - обувать или не обувать "зиму", экономить или нет, в городе можно и так – а на трассе абы как и пр. Мое мнение - это должно быть решено раз и навсегда, как во всех цивилизованных странах, на уровне государства. Да - значит да, Нет - значит нет.
А то как обычно - зимняя резина не обязательна к применению в зимних условиях, но в случае признания виновным в совершении ДТП отсутствие зимней резины есть отягчающий фактор. Заметьте, так везде, и в решении вопросов об аренде водоемов, и о фиш-карте, и пр. - как в "Приключениях Буратино": пациент скорее жив чем мертв; нет скорее мертв чем жив; нет - либо жив, либо мертв.... А воз и ныне там.
Наверное мало поездил, разница очень существенная - особенно на льду

Пришло на дороги новое поколение водителей на новом поколении машин, многим электронные "прибамбасы" внушили уверенность и заменяют опыт, многие просто элементарно не знают механизма поведения авто в разных ситуациях и т.д. Здесь много факторов - и обучение, и воспитание, и характер, и менталитет и пр. Но хотя бы один из факторов можно решить...поэтому я однозначно склоняюсь к "обязательной зиме" в зимний период. За это голосуют опыт, накопленный не одним поколением Водителей (не путать с «наездниками», коих развелось дохера), мой личный опыт и здравый смысл.
Здесь очень много можно спорить. Я высказал сугубо личное мнение, для меня преимущества зимней резины очевидны и проверены на практике.;)
Всем удачи на дорогах,:D и берегите себя и близких, соблюдайте правило ДДД.

Иногда АБС срабатывает и при сильном нажатии на педаль,но это проблема с тормозной системой или АБС.Иногда лечилось заменой торм. дисков.

Добавлено через 1 минуту
АБС работает и должна срабатывать только при блокировке одного из колёс.

Таки как я читал в автожурналах асистент торможения создавали именно для экстренных ситуаций, т.е. какой бы ты не был водитель (исключая проф гонщиков и иже с ними) в экстремальной ситуации ты жмешь (бъешь по педали) на педаль тормоза с диким никому не нужным усилием, при этом на начальном этапе торможения этого делать не надо, и этот асистент какбы отжимает педаль тормоза до нужного усилия, и конечно работает он вместе с системой АВС.
При этом как правильно заметил AN работа АБС никак не зависит от усилия нажатия на педаль тормоза, а зависит только от разницы вращения колес.
Но абс часто может срабатывать и летом на сухом асфальте, когда при торможении на неровной дороге типа "стиральная доска" или на торможении ямка попадает под колесо, начинает бороться с заносом (часто это происходит когда амортизаторы не очень хорошие), тогда нужно отпустить педаль и нажать ее еще раз, в противном случае увеличивает тормозной путь зараза.
п.с. Сорри за боьшое кол-во букф

Добавлено через 13 минут
О!! пока писал все разжевали. :) :)

То есть, АБС заставляет работать не усилие нажатия на педаль тормоза, а когда колесо пошло юзом и всего то..

ПитБул, прочитай и не вводи людей в заблуждение http://www.auto-32.com/aa/a3/abs.html

Добавлено через 2 минуты
А то не понятно о каких ты профессионалах

М да, если колесо не юзит по покрытию, то как не дави на педаль, АБС не врубится, хоть прыгай на педаль.:). Более для лета характерно. Если же колесо пошло юзом, даже при плавном торможении, сразу врубается АБС, как раз зимой. Тормозной путь уменьшает- хорошая резины и та что по сезону + хорошая работа тормозной системы ( это когда все колеса тормозят с одинаковым усилием, то есть чтобы на перед и зад передавалось одинаковое усилие на пару колес).

Добавлено через 5 минут
не техник и АБС не проектировал и не разрабатывал:), но если тихонько тормозишь, колесо не юзит, абс ессно не работает, а как попадаешь на голый лед или на рельсу трамвая и не меняешь усилие на педаль тормоза, колесо начинает юзить и сразу врубается абс. Да как оно врубается даже слышно...

Так и я про то же , а дзед пишет что удлиняет . Просто раньше , когда АБС был только в новых машинах , было такое понятие , как торможение имитирующее работу АБС - педальку тормоза давишь с чередованием надавил -отпустил-надавил , и это было эффективнее чем просто жать на педаль тормоза .
П.С. и про шипы - зачем наклейку " шипы" надо вешать обязательно думаю не надо объяснять , и есть условия , когда они просто очень помогают.

Ну так не кто и не говорит чтобы ты постоянно использовал АБС!Это вспомогательная система!А не основная рабочая.Речь с тобой была про шипы,и без спорно к примеру трогаться на шипах,да еще и в горку машина будет лучше по льду.чем без них.И зачем отрицать очевидное!На сухом.а особенно на мокром покрытие ,шипы больше вредят,чем помогают! Я лично езжу на не шипованых колесах,но считаю что на зиму они должны быть на авто обязательно!Да и вааще я ж писал -все приходит с опытом!когда я купил в 1991 году в Германии жигуля 06 с очень красивой импортной резиной,ты (без обид) просто был еще малой и не понимал ,что в то время значила импортная резина,для нашего водителя!Так вот я был счастлив!И как то через месяц ехал я в районе Кургана Славы и пошел на обгон на примерно 110 км/час.Поровнявшись с другим авто,слышу хлопок.и меня понесло на встречку.Машину то я удержал.остановился почти возле кувета.Вышел не понимая что такое,Смотрю передняя левая покрышка вдрыбидан!Вот тебе и импортная,думаю.Достал запаску поставил и поехал .В Минске только когда разбортировал то увидел что наварная падла оказалась!А наварка не как у нас в то время.до середины покрышки,а полностью до внутреннего края,т.е. пока на диске хрен определишь!И надписи и ве такое прочее было,но наварка.С тех пор я для себя лично решил,что нет резины б/у,нет наварной,нет всесезонки(не то не се).А есть только резина на лето и на зиму!И на всех машинах я придерживался такого правила!Два комплекта на дисках!переставить не долго,да и резины на больше хватает в целом,и уверенности больше на дороге.На резине экономить нельзя,если хочешь без проблем ездить и зимой и летом!И слава Богу! так и есть!Мое ИМХО!

Добавлено через 9 минут
При слабом нажатии на педаль АБС не работает!Поэтому на многих последних моделях авто стали устанавливать другую систему,точно как она называется не помню,вроде бы как асистент торможения,но смысл ее в том что электроника сама если видит что в экстремальной ситуации усилие нажатия на педаль не достаточна,то она сама дотормаживает авто.Но толчок к действию все этой электронной фуйне дает именно резкое и сильное нажатие на педаль тормоза!

Arko
будет

Простейшая ситуация: еду по дороге и начинаю спокойно тормозить. Резко не жму на педаль. А если впереди участок с ледояной коркой. Притом не равномерной, а по одной колее. Я не меняю усилие нажатия.......Что не будет работать ABS