Сообщение от Дзед
Посмотреть сообщение
Бля, не зарекайся. Примета плохая.
-
Разница есть при движении заснеженной дороге или по бездорожью на снежной резине.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Разница есть при движении на шипованной резине по гололеду.
В условиях города, на расчищенных улицах, остановочный путь будет примерно равный, что на летней, что на зимней.
Тут больше решает опыт водителя, чем резина.
АБС на гололеде удлинят тормозной путь.
Шипы по голому асфальту тоже удлиняют путь.
Езжу круглый год на одной резине.
Накатываю уже второй миллион.
Добавлено через 4 минуты
Катался.Сообщение от valera Посмотреть сообщение
И на зимней, и на летней, и на шипованной, и в годы голодухи на резину ставил и с сельхоз машин, даже с немецких кормозапарников снимали. Как раз на 13" была!:D
Зимняя мне понравилась летом.
Когда я пру прицеп с лодкой через хляби к речке.
Добавлено через 8 минут
На такой, - нет.Сообщение от slon Посмотреть сообщение
Даже в глаза не видел!
Вот завтра буду ехать по МКАД, непременно остановлюсь около очередной пачки битых машин и не удивлюсь, если около машины в третьем ряду будет стоять овца с мобильником, а машина обута именно в эту резину.
Я не противник зимней резины и не отрицаю ее положительных качеств.
Например, применение ее вполне оправдано в условиях гор, например, Чехии, Франции, или в северных странах, Финляндия, например, т.е. там, где длительное время лежит снег.
В наших условиях, в гор. Минске, где только несколько дней в году мы ездим по снегу, а остальное время по чистому асфальту, не вижу необходимости иметь 2 комплекта колес.Прокомментировать:
-
Особненно на этой "Michelin Alpin A3";)Ты мабуть на зимней резине ниразу не каталси....Прокомментировать:
-
Не, во тут АБСАЛЮТНО не согласен :cool: Ты мабуть на зимней резине ниразу не каталси....Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дзед , неужели для тебя нет никакой разницы, хоть ты водитель с и большим опытом? НЕ ВЕРЮ;)Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Очередной оправдательный миф за свою бездеятельность.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Колеса ровным счетом ничего не решают.
Я не знаю случая, что бы причиной ДТП явилась летняя резина.
Все это бла бля бла.
Документальных данных нет ни у кого.Прокомментировать:
-
Снега много, но это(день жестянщика) случается ДТП каждый год при первом снегеСообщение от Старухан Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А что в Минске снег выпал, или гололед был, что каждые 12 мин. авария???
В Минске может и надо переобуваться таки, холмы и движуха не детская.
У нас в Бресте 5 лет проездил на типа универсальной резине. Были заносы пару раз - но скорее по неосторожности. Если осторожно ехать и соблюдать дистанцию - не вижу необходимости, опять же про Брест говорю.
Ну и не у всех есть возможность где-то хранить этот 2 комплект.Прокомментировать:
-
ГАИ провело исследование близ лежащих стоянок(от чего или кого:o) и установили , что автопарк Минска только на 50% переобут:(, думаю,что надо вводить закон, об обязательном переобувании(имхо)Прокомментировать:
-
Это с одной строны хорошо!Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Этих овечек с телефончегами за рулем меньше станет.;)Прокомментировать:
-
В новостях передали, что сегодня в Минске, ДТП случалось каждые 12 минут:cry::(Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Просто она кончается у все по разному. У кого то в кроватке, а у кого то - под машиной или в машине.Сообщение от Митя Посмотреть сообщениеЖизнь есть жизнь.
Интересно было бы узнать мнение специалистов по подготовке водительских кадров о причинах ДТП на наших дорогах и смертности в их результате, превышающей европейские показатели в много раз.Прокомментировать:
-
Да ничего не будет сопеть. Никто со стороны ничего и не заметит.Сообщение от ТЁМА Посмотреть сообщение
Задача глушителя и заключается в снижении шума выхлопа.
Любой глушитель, даже самый родной снижает мощность двигателя именно за счет того, что часть мощности уходит на преодоления сопротивления движению выхлопных газов по выпускному тракту.
И чем эффективнее глушитель, тем больше мощности он забирает и катализатор в том числе.
Так, авиационные поршневые двигатели, да и танковые, - глушителей совсем не имеют. И все для того, что бы сберечь мощность.
Чисто теоритически, да, есть расчеты выпускного тракта, но выйгрыш настолько ничтожен, что им можно пренебречь и подбор глушителя вести исключительно по показателем шума.
То, что Жигулевский якобы сделан для движка в 1,4 литра, а там стои 1,8, - это тоже мелочь.
Второй вопрос, - это двухтактные моторы малой мощности. Там уже важно подобрать резонирующий глушитель, который будет сильно влиять на качественное наполнение цилиндров горючей смесью.Последний раз редактировалось Дзед; 09.12.2009, 22:28.Прокомментировать:
-
[CODE][QUOTE=ПитБул;436656А в инструкции этого нет,почитай внимательно![/QUOTE][/CODE]
Да не учу я по инструкциям(вообщето это методики),пробовал,не едут они.Если работаеш достаточно, наверняка знаеш,разработки транстехники в большей своей части оторваны от жизни.А кроме обязательных обьяснений мастер должен приводить и примеры из личной практики.Надеюсь -это ты читал там?А это и культура в том числе.И чего там учить,пальцем тыкай на этих самых окружающих.
ЗЫ.Не могу вернуться,неумею,чтобы посмотреть кто. Кто то по поводу наездов и прочее что бы учили лучше...КАК учить, знают ВСЕ!Только НИКТО не хочет заниматься этим.На форуме есть ещё двое...уже трое человек которые,думаю, подпишутся под моими словами.А на рынке вас ни разу не обвешивали?Жизнь есть жизнь.
Последний раз редактировалось Митя; 09.12.2009, 21:40.Прокомментировать:
-
Так и осталось с того времени!Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщение
Консерваторы у власти!:D:DПрокомментировать:
Прокомментировать: