Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
И меня не заставят! Вот когда Атлант М разрешит заливать Нафтан в свои гарантийные автомобили, тогда подумаю!Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеВ жизни есть и прекрасные моменты. Только нужно смотреть по сторонам! -
А я лью, и Нафтан и Лукоил и ТНК, все что есть и где могу достать на халяву, потому что мой пассат жрет на 500 км два литра масла)))).Викинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
У тебя ихние акции?;)Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
Или они тебе доплачивают просто так?:o
В этой стране халява уже редкость.Тебе везет.Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично
.Комментарий
-
да вроде уже дешевле движок перебрать...Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Да можно, но няма времени. А по деньгам; Прокладки, ГБЦ, поддона, клапанная-250 тыс. Маслосьёмные колпачки, комплект-300 тыс. Кольца, на один поршень 200 тыс. Вкладыши менять не зачем, давление гуд, стуков замечено не было. Можно голову шлифануть, 200 тыс. Фильтр, масло-500 тыс. Запчасти средней стоимости. Работа моя. Итог 2 млн. И 20-30 тыс будущего пробега без проблем;). Но, к зиме нужно делать, тем более двигун ещё не вскрывали, а пассатик 93 года:DСообщение от vic Посмотреть сообщениеВикинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
Да выкинь ты его... Или в люди за рубль отдай... Уже все колхозники на новые Поло пересели..А вы Александр всё в прошлом остались..Комментарий
-
В форд - транзит лью нафтановское самое там супер пупер для тяжёлых условий и специальное для грузовиков , последние два года - полёт нормальный . В принципе терять было особо нечего , давно собирался разобрать посмотреть на кольца и вкладыши , и что нибудь поменять, но всё некогда , а машина работает и работает себе . Ну просто восемь лет работать на одних кольцах, не зная сколько они уже до тебя работали - как то совесть иметь надо ... масло не жрёт особо , в пределах нормы ( с поллитра - литр на доливку от смены до смены ) , второй двадцатилитровик масла уже заканчивается , видимо пойду за третим ... Может зимой после нового года переберу таки , когда работки не будет, теперь уже некогда будет в этом году .
В мосты в УАЗик тоже нафтановское лью , почти бесплатное . Зато не жалко сливать его после каждого заезда в болото , чтобы грязь с водой из моста вылилась. В транзитовский мост после того как перебрал , поменял подшипник в хвостовике , а заодно раз залез - и все остальные перебрал и порегулировал - лью строго то что доктор прописал по маркировке , Нафтановское то что у меня есть ( шоферА знакомые нет -нет да и предлагают ведро за трикопейки на пузырь ) - не подходит. Специально именно нафтановское искать конечно не буду :) , а если бы было в наличии подходящее по маркировке - тоже бы залил, я не суеверный . Может поменял бы почаще чем прописано, но ничего там такого уж страшного нету.Последний раз редактировалось long kast; 01.09.2016, 22:10.Комментарий
-
Чем поло лучше Пассата 90-х годов?. В Поло в багажнике места мало, по кустам не поёрзаешь, в :):):):):) жалко, по гравейке 80 км.ч жалко, сома на 15 кг в багажник без мешка, жалко, лодку мокрую грязную в багажник жалко. Одни минусы. Сборка уже не та, метал тоньше. Проживёт ли нынешний Поло 20 лет? Я Пассата искал долго, и нашёл. Чуть более рубля $. Седан, по днищу снизу с молотком ходил, 1.9 D атмосферник. Электрозеркала с подогревом, заднее стекло с подогревом, электролюк, уже блок управлением кондея есть, передние стеклоподьёмники, с дожимом (не работает), кор.фар, литьё, ну и центр.зам, сигн. И хватит, больше и не надо, больше гимора. Подвеска стоит копейки, перебирается на коленке, тем более зад. Да и все запчасти стоят копейки, и тем более их сейчас валом. ТО прошёл сам, с первого раза. Расход, ну многие знают))). Задний диван большой, проверено не одной деукай, а если сложить, то места не меньше чем у универсала. По кузову вообще вопросов нет, только не мешало бы облить. Два годика покатаюсь, и сядем на В5))Сообщение от Jeko Посмотреть сообщениеВикинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
Пля, мне масло с фильтром только столько на одну замену стоит) и так каждые 7000 км)Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
кОпеталГО двига и всего 30 тышш беспроблемного пробега? шото ты скромничаешь...Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщениеYouTube - https://www.youtube.com/channel/UCaZxbx_Afq3pmPihBnGmFHg
Instagram - _alexi87Комментарий
-
Какой тут капитал? Кольца ,колпачки ,вкладыши поменять-это мелкий ремонт.;)Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеГригорий, Витебск.
Комментарий
-
ну пипец) а что ж тогда крупный?:) блок с поршнями менять?:)Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеYouTube - https://www.youtube.com/channel/UCaZxbx_Afq3pmPihBnGmFHg
Instagram - _alexi87Комментарий
-
Гильзы меняют,клапана (впридачу к к вышесказанному)Голову перебирают.Гидрокомпенсаторы меняют.Вот это и есть капиталка. Я мелкий уже три раза делал на разных машинах(опель кадет,гольф -4,Пассат-4)Это недорого ,но и хватает на 30-50 тысяч.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Григорий; 01.09.2016, 22:35.Комментарий
-
Так останется чуток, блок свозить на расточку, уже верно 1 млн, ранее было 700-800 тыс, гильзовка блока стоит дороже))и поршня новые, каждый по 200 тыс. А и каленвал, вот его цену расточить не знаю, ну тоже хай 1 млн. И во, новый мотор. Топливную проверить, и даже заменить распылители, по знакомству 1 млн. А гарантийный AАZ с навесным стоит 800$, а это 16 млн.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеВикинг 360 ПРО+Меркури 3.3+GARMIN STRIKER plus 9 sv cv52Комментарий
-
Саша, а сча ездишь по городу и сизым дымом людей и природу травишь?Посейдон Викинг 340Н + Suzuki DF9.9BS(20) + Lowrance HDS Live 9" AI + Point-1Комментарий
-
Да , в том году было полтос , я знакомому возил. ... +конплехт прокладок и сальников , до кучи помпа , ремни и ролики , вкладыши коренные и шатунные под ремонтный размер , кольца ремонтные , масляный насос перебрать тоже надо...Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
Голова если рабочая , клапана в направляющих не болтаются и не прогоревшие - лучше её зря не трогать. Колпачки поменял , клапана посмотрел, притёр чуток и хорош. Ну гидрики можно поменять если на холодную цокают . И то после капиталки могут сами перестать когда давление масла улучшится.
Но тут голую экономию с тестироваными движками сравнивать некорректно , так как ты получаешь после ремонта полный ресурс , а в тестированых он полюбому не полный . Капиталить сиравно правильнее . А между капиталками можно раза три кольца с колпачками по мелочи менять. Тогда и пробег от капиталки до капиталки может быть мильён , если машинко немецкое .Последний раз редактировалось long kast; 01.09.2016, 22:47.Комментарий
Комментарий