Сообщение от mihail ch
Посмотреть сообщение
Можно рассуждать о мировых тенденциях развития автомобильного релестроения, а можно говорить о конкретном реле конкретного автомобиля. В Доджах Караванах реле полностью электронное и "исполнительным механизмом" там служит какой-нибудь тиристор/семистор.
На кузовах до 2001г. - внизу 3 картинки. Крепится двумя саморезами на кузов и при отсутствии надёжного теплового контакта возникает большая вероятность выхода из строя. У Bobr уже с игольчатым радиатором - усовершенствованый.
Сообщение от Bobr
Посмотреть сообщение
Поменяли. "релюха" оказалась целым электронным блоком управления с кучей контактов. Трабл именно внутри блока. Можно было бы конечно поиметься, разобрать неразборный блок, найти, чего там не так (возможно), а зачем? Стояла она снизу, причём так, что возможно я и сам её похерил - не задолго до этого трабла налетел на дороге на снежно-соляной вал после частичной уборки трассы
.
.Но всё равно не понимаю, как могут включаться вентиляторы на заглушенной машине, стоящей где-либо ночью. Любое напряжение на входе реле (выходе PCM на реле) должно отсутствовать. Это не Ауди/Фольксваген, где вентилятор может штатно включиться через 5 минут после остановки.
3 Фото
Расход в городе при смешанном стиле езды (иногда хочется притопить) 13,5-14,5 литров. Если ездить сугубо агрессивно то доходит до 19-20л. 
Прокомментировать: