вован д
мабыть ты собралси себе авто приобрести, и не знаешь какую взять:D,
-
вован д
одни из лучших движков, + на Вольво их ставят, да им похоже :):):) эти морозы потому и не задаются такими вопросами:)Прокомментировать:
-
Gost сенкс.
А что скажут владельцы Рено, что то не слышно их. (подольём жару) Говорят стояли в эти морозы ренухи, типа не для наших климатов авто, но я не верю ессно.
Особенно по Лагуну 2 хочу услышать, с указанием обьема (себе приглядываю)Прокомментировать:
-
У меня были за последние 6-7лет дизеля:
Фиат мультипла 1,9JTD-1999г.в.
Seat Cordoba 1.9 SDI 1997г.в.
Opel Astra 2.0 TDI 2000г.в.
Opel Vectra 2.0 TD 2000г.в.
Ни одну из них не приходилось заводить с толкача или давать "прикурить" в сильные морозы бывали перед заправкой добавлял и керосин и присадки (кастрол, хай-гир, STPшную0- чтов багажнике лежало...бывало что на ходу подмерзал фильтр или трубопроводы, машина переставала тянуть-давал постоятьотходила минут за 10 и в путь.
На опелях езжу и сейчас, астра-готовится к продаже, вектру еще годика 2 поэксплуатирую(летом только притащил от голландцев). заводятся обе на счет 1-2, в сильный мороз на 1-2-3, вектра первые полминуты подтраивает -потом нормуль (пока не заморачиваюсь что там может быть), для каждой машины покупалась АКБ (кроме Фиата-но он свежим ко мне попал с пробегом 70 000тыщ) и естественно ТО перед зимой с заменой масла и фильтров. А вот по звуку работы на холодную сказать особо ничего немогу - не музыкант :), лопочут себе сначала громче. прогреются тише :)Прокомментировать:
-
И если кому по корману - webasto[/QUOTE]Сообщение от WIND Посмотреть сообщение
У меня на семёре webasto-стояла,два года ездил без присадок в любой мороз.
У жены бывало бензиновая не заводилась,а тут без проблем.
Высшая штука.Прокомментировать:
-
1. Хороший аккумулятор
2. Свежий топливный фильтр.
3. Герметичность системы питания (иногда вследствия усыхания резины или пластика в особо холодные дни как раз начинаются проблемы).
Вот и все.[/QUOTE]
И если кому по корману - webastoПрокомментировать:
-
неа, только про бенз, при -30 сама без посторонней помощи заводиласьЕссно, про дизельные, в мороз, с указанием звука заводкиПрокомментировать:
-
Ессно, про дизельные, в мороз, с указанием звука заводки.Сообщение от Филин Посмотреть сообщение
Не смейся , обобщу результаты, будешь авторские права просить:)Прокомментировать:
-
Болотный Корч
Т.е , не зависимо от марки (не на одной же катались?!) авто, без присадок в любой мороз заводились с полтыка и с приятным звуком. Все очучения ессно субьективныеПрокомментировать:
-
Со середины 90-х езжу на дизелях. Накоплены эмпирические знания.
Отечественная зимняя соляра (ГОСТ, нелевая), начинает доставлять эмоции с - 17 примерно. Если все в порядке, это не проблема, даже желе засасывается ТНВД или, как в новых моторах, форсункаки и машина заводится.
Присоединяюсь к ранее высказанному мнению, что следует озаботиться:
1. Хороший аккумулятор
2. Свежий топливный фильтр.
3. Герметичность системы питания (иногда вследствия усыхания резины или пластика в особо холодные дни как раз начинаются проблемы).
Вот и все.Прокомментировать:
-
Спасибо, вот этот нюанс както забыл указать . Именно о приятном или неприятном звуке начавшего работать холодного дизеля , по маркам автоСообщение от bright Посмотреть сообщение
По убывающей (мое)
Мерс 123 3. дизель наиболее тихо и ровно (5цилиндров):cool:
Мазда 626 1986 2.0 Д "лопотала" достаточно громко ( сказка на заводку):)
Мерс 124 1991 2.0 Д, звук на холодную средней паршивости
Форд транзит 1990 2.5 Д тарабанил , но при нагреве оч красиво "рокотал"
Мазда 626 2.0 Д 1987 аж со стуком заводилась. (но ни грамма масла на10 тыс!!! х\з) на заводку оч тугая была.
Про бензо не сейчасПрокомментировать:
-
наверняка все в курсе, что проблемы с заводкой от
акку
свечи
масло
топливный фильтр
топливо
на родине ездил на соляре последние года четыре. при желании заводился всегда, но в морозы старался не кататься. просто неприятно было слышать, как движок работает.
счас на тойоте 1.8. сегодня ночью -36. в магазине купил автомат зарядное 2А под капот. стоит 20 долл. при желании можно и специальный обогреватель купить. если ниже -20 просто включаю вилку в сеть. розетки даже на стоянках попадаются. завожусь без проблем.
да и еще, кстати, про импорт авто напишу.
привезти машину младше 15 лет в канаду и, скорее всего, сша нереально. выводы о качестве американских машин (ровно как и японских здесь собранных) делайте сами. про отношение пользователей - голландцы отдыхают. машину долго искал. насмотрелся всякого. если кто будет по фоткам брать - искать надо в возрасте 4х лет лизинговую. там хоть масло меняли. но надо иметь ввиду, что здесь на них тож есть спрос.Прокомментировать:
-
У меня были 3 дизеля - БМВ 3-ка переходная 2.4, Ниссан Сани 2.0, Ниссан Альмера 2.0. Только первой зимой с БМВ имел проблемы по холодному пуску при температуре ниже -15 из-за экономии н анормальном масле и акумуляторе (ну после Жигуля я тогда был!!! ;)). После курса молодого бойца, который мне прочитал приятель заводился в любые морозы. Всегда лил присадки в соляру и заправлялся на АЗС. На бензиновой Альмере 1.5 проблем не было, хотя эта машина в моей жизни была самая неудачная. Сейчас Субару Форестер 2.0. Про него могу сказать только хорошее.Прокомментировать:
-
Ну, для статистики так для статистики.Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
Мазда 626 2,0 TD, 1999 г.в. Эксплуатирую с января 2007 года, стоит под домом. За эти три зимы ни разу не имел проблем с запуском двигателя. Заводится с пол-оборота, ну лампочка накала свечей в мороз 3-5 секунд горит. Топливо только с заправок, никогда не добавлял ни бензин-керосин, ни присадки. В этом году и морозов более 20-ти не наблюдал, но в феврале 2007 года в -25 - 27 тоже заводилась без проблем. Единственным неприятным моментом было то, что однажды в серьезно морозный день на загородной трассе на длинном достаточно крутом подъеме замигала лампа свечей накала, пропала тяга (ну думаю, соляра застыла), но пронесло - выпчухал наверх, а там все в норму пришло. После покупки аккумулятор не менял, свечи не менял, ну фильтры и масло оригинальные согласно плана ТО.Прокомментировать:
Прокомментировать: