Посоветовали кольцова или сервис на путейной.
Никто ничего не может посоветовать?
-
До 6 января ездил, как и писал раньше на 2,0 HDI , без антигеля - заводился с полоборота в - 17. Утором позвонил тесть, на работу притянули такую же Ксюху, только 1,9 TD - замерзла на ходу (как оказалось забило сетку парафином). Ну я и труханул, надо было ехать на Мядельщину, залил себе антигель HG. Вроде все нормально, но что вчера, что сегодня утром стала заводиться только после 3-5 сек. маслания стартером. На теплую заводиться как и раньше с полоборота. И что бы это значило ? Может вообще не стоит его заливать, раз без него машина заводиться лучше?Прокомментировать:
-
В 2. До -20 заводилась с полоборота кроме одной зимы. Что не делал кому не показывал. До маховика дошел. К маю разобрался масса слабая. Недавно продал с пробегом 1335 тысячПрокомментировать:
-
Моя Терранка ,,кушает,, 10 л соляры , правда и в городе , и на трассе . Меня это не напрягает , езжу много и по гомну и по дороге . Двигатель -надежнейший , шестеренчатый привод ГРМ !!! Если бы Terrano 1 выпускался подольше , поменял бы с удовольствием на экземпляр помоложе!!!Прокомментировать:
-
Я ж потом про это хотел поговорить.
После потепления.
Пс Приветствуются даже высказывания типа: сосед, кум сват брат друг(проверенный) свою(машину ессно) завел, не завел и ессно марка год присадки , короче по тексту.Прокомментировать:
-
Полностью исправный дизель должен заводится именно с полоборота, а не даже с одного двух. Но у машины старше 10 лет так не будет,что туда не лей. Перед продажей своего кадета пришлось поменять поршневые кольца,бо лопнули и не заводилась никак. Пару тысяч до продажи проехал, как белый человек. Полоборота в любой мороз.:DСообщение от вован д Посмотреть сообщение
Зря продал.:(Слесаря напугали , что колец тысяч на 10000 хватит,а я потом купившего видел. Он на нем без проблем 50000 накатал и продал удачно.Прокомментировать:
-
Сообщение от вован д Посмотреть сообщениеВот поэтому и захотел этот мини опрос. Пока что картина не совсем вырисовывается, оч мало инфы, Активнее товарисЧи.Сообщение от Yaroslaw Посмотреть сообщение
Пс , хотелось бы как Mike типа "6-7 оборотов" или "с полтыка",
Про выгоду потом. Плиз.
Ппс Ведь не у всех дизеля 2002-2009 годов;)Прокомментировать:
-
Тож кадет дизельный юзал. Неплохие воспоминания.:) До 20 он сам заводился,а после....возил с собой маленький балон с газом и туристическую плитку. 10 минут под поддоном и вперед :D!Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Ездил и на том, и на этом. Дизеля хороши для дальних поездок. Никогда, нигде не стоял. А в бензиновых -больше деталей и причин для отказов.Сообщение от slon Посмотреть сообщение
Бензин -для города.Дизель зимой при коротких поездках и прогреваться не успевает.
Для рыбалки зимней плюс. Ночевать в машине можно при любом морозе. Литр соляры за ночь сгорит. На северах дизеля заводят осенью и выключают только весной.
Ну и по госцене я никогда не заправлялся. Найти хорошую соляру на 30 % дешевле и сейчас не проблема.;)
Добавлено через 46 минут
Кстати . Если кому интересно. Подсчитал эксплуатационные расходы на авто за год (всё заносил в комп). Фольксвагенн - Пассат 94г.1,8 Б.
Получилось 4 цента на километр пробега.
На год пришелся ремонт двигла(кольца,вкладыши) и замена всех ремней.
Бензин,стоянка,стеклоомыватель -не входит.Прокомментировать:
-
По п.1 преимущество всё же у "бензо". Недавно возвращался с ВВ при внезапном понижении до -18 град. Десятка полтора дизелей на обочине с поднятыми капотами.Как всегда - топливо. А тебе, Саша, повезло с машиной - "неуезженная" по пробегу оказалась в отличие от большинства дизелей до 2000 г.Сообщение от Fox Посмотреть сообщение
По п.2 совсем не веский аргумент при навыках езды в дерьме.
По п.3 аргумент железобетоный, особенно для тех, кто на 60% и более ездит по городу. Но от этого нужно отнять повышенные эксплутационные расходы по маслу, фильтрам, более нагруженной подвеске и т.д.
По п.4 как ни считал, не получил более 900-1000 $, которых может не хватить на несложный ремонт ТНВД. Может неправильно считаю?
И примите просто к сведению: 90% заказов на моём ООО на производственном участке по шлифовке и расточке - детали дизельных двигателей. Вот такая статистика за последние 15 лет.
Всё сказанное выше не относится к бусикам и грузовым авто. Там немного по другому.Прокомментировать:
-
1.Никаких проблем с заводкой и жёсткой эксплуатацией(по городу только в магазин), а так цепи на колёса и вперёд.За 85 моих тыщ ни одной поломки.Сообщение от slon Посмотреть сообщение
2.Высокая тяга на низких оборотах(в дерьме ползать)
3.Всегда меньший расход на 2-3 литра на 100км.
4.Пробег за год 39000.Разница за топливо почти 2700у.е.
5.Работаю сторожем в д/с:DПрокомментировать:
-
Мужчины из столицы. Дайте дельный совет куда с французомобилем можно сунуться. Пыжик 806. Двигатель работает с повышенной тем-рой а в салоне холодно. У нас мотористы пинают к электрикам и наоборот.Прокомментировать:
-
судя по всему речь про авто с нуля... ну да, были бы у меня бабушкины бриллианты, я бы голову не ломал и взял бы себе в салоне А8 W12...Сообщение от slon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
slon
в год 900-1200 $ разницы .
Mike
моя вчера с 3 попыток не завелась при -12. опять полил фильр 5 литрами горячей воды-схватила сходу. заправлялся на Лукойле в Раше. сказали в нашу соляру тебе антигель не надо.Прокомментировать:
Прокомментировать: