Сообщение от Fox
Посмотреть сообщение
По п.2 совсем не веский аргумент при навыках езды в дерьме.
По п.3 аргумент железобетоный, особенно для тех, кто на 60% и более ездит по городу. Но от этого нужно отнять повышенные эксплутационные расходы по маслу, фильтрам, более нагруженной подвеске и т.д.
По п.4 как ни считал, не получил более 900-1000 $, которых может не хватить на несложный ремонт ТНВД. Может неправильно считаю?

И примите просто к сведению: 90% заказов на моём ООО на производственном участке по шлифовке и расточке - детали дизельных двигателей. Вот такая статистика за последние 15 лет.
Всё сказанное выше не относится к бусикам и грузовым авто. Там немного по другому.
Прокомментировать: