Сообщение от Дзед Талаш
Посмотреть сообщение
-
Напряжение генератора замеряется на его клеммах.Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
К тому же оно никогда не будет стабильно постоянным. Например, при увеличении оборотов увеличится и напряжение. Регулятор поддерживает его в определенных рамках, больше 12 вольт. Это "больше" и будут потери напряжения на сопротивление проводов, релюшек, контактов и ты ды. Да АКБ оно и дойдет примерно в 12 вольт.
Мне кажется, АКБ чихать хотел на повышение напряжения тока заряда.
Можно сутки заряжать АКБ напряжением 18 вольт и сняв провода на акуме все равно будет 12.
Я 12 вольтным зарядным многие годы заряжаю 6 вольтовый аккумулятор.
Он всего 8 ампер часов, и для того, что бы снизить ток заряда (регулятором на самом зарядном такой ток в 0.8амп. не выставляется) я включаю последовательно лампочку 12 вольт.
Акуму уже больше 10!!! лет и живой!
Им питаю охотничий прожектор, эхолот, как резерв для освещения своего стойбища на реке..Прокомментировать:
-
А вот тут ты неправ :D . Именно правильная эксплуатация гарантирует долгую работу аккума. Гелиевые так вообще "ложат" оди за другим.Сообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение
Тут важно чтоб на выходе зарядника было не больше 15-16вольт. (касаемо автомобильных)
А самое лучшее как я писал, зарядник с ограничением по току и напряжению. Вот тут - поставил на зарядку и хоть через 5 суток можеш снимать.Прокомментировать:
-
VESNA 12В 100АН пускавой 860А ЧехияСообщение от nikvik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А генератор так и изготавливают, чтоб правильно, на основной период эксплуатации производил зарядку БОЛЬШИНСТВО аккумов.
Здесь в ссылке, насколько я бегло разобрался рассматривается ситуация при долговременном хранении аккума и то применительно именно dynamic-ов. Кстати у меня несколько лет назад был блю динамик. Двух лет не проездил. Правда был один глубокий разряд, а они этого страшно боятся. Вот зимой и проявилось.
Согласен, в предыдущей ссылке оказывается не опечатка, но это исключение из общих правил. Здесь речь ведется о тренировочном заряде-разряде в процессе хранения. И что важно учесть: **) to save water, only occasional use (once or twice a year). Т.е. Для предотвращения потерь воды (что и будет в БОЛЬШЕЙ степени происходить при превышении напряжения более ~14.4 вольт(мое примечание)) производить редко, от случая к случаю (один-два раза в год)
А в случае с dima-tut нам это надо? Мы ведь даже не знаем марку его аккума. Или я что-то пропустил?
........ Во..Пока труд писал, Валера все разложил :)
Дзед Талаш, на лодке я плаваю на щелочных NiCa 80 ач. Их заряжаю 20а X 6 часов (по инструкции). Раза два в год их надо "продувать" током 40 ампер для профилактики!!! Напруга будет оёёй как превышена по сравнению с типичным использованием. Но это все предусмотрено правилами обслуживания. Похожий на твой описанный случай :), но блин с кислотниками - это варварство ИМХО. Там же активную массу бурбалками водорода вымоет нафиг :)Последний раз редактировалось nikvik; 21.11.2008, 00:13.Прокомментировать:
-
Мне кажется, паважанае спадарства, вы проблему подняли на пустом месте.
Берите стандартное зарядное устройство, на котором даже вольметра нет, сувай в розетку, выставляйте ток заряда по амперметру в 1/10 емкости и ложись спать.
Ток заряда сам упадет по мере заряда и это нормально. Так и должно быть. Утром акум под капот и по стартеру.
Все цифиры относительны.
На СТО есть экспрес-зарядка.
Знаете, что это такое?
Акум в коробку с вытяжкой, а на клеммы 50 !!! ампер!
Акум аж прыгает там, водород струей в вытяжку, - 15 минут и под капот.Прокомментировать:
-
Думаю что нет. Надо перевести вот это to save water, only occasional use (once or twice a year), otherwise charging voltage of 14.4V и оно касаемо всех типов .Сообщение от -miron-т.е. то что выдает генератор!!!;)
Прошу прощения, ввел в заблуждение.
16.5 в это как я понял для пятичасового заряда 20 А , другим напряжением такой ток неполучиш. При таком заряде ты должен гарантировать стабильное напряжение 16.5 в в течение 5 часов и после пяти часов твой аккум заряжен.
И как знаю твой аккум ничем, кроме самой новационной по форме решетки неотличается. Она дает больший пусковой ток. И все. Сильвер , так у меня ИСТА стоит, хоть и серебро добавлено но по зарядке все тоже.
Да, по необслужмваемости. Они все сейчас необслуживаемые (даже стандартные с добавлением кальция). Просто современные мало подвержены кипению и в них вода невыкипает а значит нет необходимости доливать, вот и необслужмваемые. Хотя встречал что гарантию дают на 3 года на долив.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
А так же вот тут про ВАРТА http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm#zar в зарядке посмотри . Номинальное напряжение 13.4 максимальное 14.4Прокомментировать:
-
....А если зарядника с таким током нету, то смело заряжай меньшим. Просто пропорционально увеличится время зарядки. Зато аккуму для "здоровья" палепш бедет. И вот только напругу на заряжаемом аккуме проследи, чтоб не была больше 14.4-14.5 вольт, бо кипеть излишне будет с соответствующими нехорошими последствиями.Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вообщето,1/10 емкости аккумулятора,т.е.100ач дели на10,ареометром меряй плотность электролита и заряжай аккумулятор пока плотность не станет 1,27.Прокомментировать:
-
До метки, обычно полоса идет по всему аккум.Сообщение от dima-tut Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Доверху низьзя! Обычно 10-12мм выше пластин. Проверяеццо любой прозрачной трубкой.Прокомментировать:
-
Хочу под зарядить авт. аккум. Дистиллированную воду доливать надо, что бы прикрылись пластины или до самых пробок ?Прокомментировать:
Прокомментировать: