Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Вот это все повторяют, как заклинание, хотя эти моторы еще не набегали этот ресурс для статистики )))
ОБС, короче)

- - - Добавлено - - -

Надо отметить, что , судя по av.by, стараются избавиться только от бензиновых Дастеров, ни одного дизеля никто не продает ;)

Это когда девственность тысяч семь стоит,максимум для Дастера восемь можно натянуть.
Быстрее кольца притруться.

- - - Добавлено - - -

У Дастера мотор, по нынешним меркам ,"полноценный"...это не Поло 1.4...

Вчера вечером покатался на Дастере Люкс дизель.
Пока ждал менеджера еще раз полазил по Дастеру. Многие замечания в рейсталинге похоже убрали. Я конечно за пару дней знакомства с Дастером не могу всё оценить.
Что успел заметить:
-багажник, крышка похоже как была из ДСП так и осталась, если поставить акум, то он уйдет в колесо, проломив эту фанерку, ну может не проломит, но пенопласт что дальше- погнет.
-капот открыл, понравилось, на рычажок нажал и он поднялся вверх. Бачок омывателя нашел не сразу:). Смотрел так же версию дизель. В принципе там везде можно залезть. Да, резинки отделяющей моторный отсек- нет:). Но на сервисе сказали ставят.
Короче, поехали.
Трогаемся со 2ой, что гуд, я как понял 1ая- это чисто понижайка и для грязюки.
Мне конечно очень трудно судить объективно после 2,5л со 174 конями и 1,5л с 110конями.
Но попробую.
Коробка передач. Она полностью не информативная, каждую передачу надо втыкать в своем направлении ( аналог Сценика 1996 года), четкости нет, сами они 2-3-4-5-6 не включаются.
Особенно напрягало включение 5ой, надо конкретно заварачивать к пассажиру.
Но привыкнуть можно.
Опять же, я проехал 4-5км, чуть по городу, чуть по кольцу.
Разгон. Ну не скажу что не тянет. Тянет, ровненько без драйва, но тянет, с 70 км/ч до 110 в принципе для дизелька очень не плохо. Крутить до 2500 оборот нет смысла, 2000 и пошел маслать ручкой.
Работа дизелька понравилась. Конечно на трассе нужно более внимательно выбирать расстояние для обгона, нажал на педаль и улетел- такого нет. Но есть особенность. Этот дизель прошел всего 1,9 тыс км, то есть он еще в обкатке, в дизель расскрывается вообще после 5,6 тыс км, а скорее после 10 тыс км. Так что у него еще может быть всё впереди. Да, новый дизель очень тихий, хрен поймешь, дизель или бензин.
Но шумит хорошо. Шумки нет. Вот если бы проехать км 200.....Скорее бы в голове гудело:).
Сидухи кстати, неплохие, дискомфорта не было, еще бы поясничный упор, но его нет.
Понравились поворотники, чуть нажал на рычаг, мигают 3 раза сами.
Подвеска, в меру мягкая, неровности глотает очень не плохо, мой аут жестче. Рулится отлично, сын правда жаловался, что взади, как селедка в бочке:), но это особенность внедорожников, на Паджере взади то же болтает.
Да, обзорность, кроме как в корме, очень хорошая, высоко сидишь, тем кто всегда ездил на пузотерках думаю очень понравиться, как в джипе.
Боковые зеркала вообще не напрягали, мертвых зон как бы и нет. Перестраиваясь по полосам, обгоняя машинки, неудобств нет.
Крутелки- обогрев, вентилятор, кондей, это очень неудобно. Они где то внизу, просто на доли секунды перевести взгляд и выставить нужный режим не получиться, только на ощупь:), или голову назад и надо искать. Внимание теряется конкретно, их с водительского положения и не видно. Хотя я 1,85м и достаточно далеко отодвигал сиденье, при этом, кстати, можно еще дальше отодвинуть.
Да состбственно и всё:). Да, в Сценике регулятор частоты работы дворников был, а здесь почему нет? И ящичков почти нет, что в салоне, что в багажнике.
Что еще можно увидеть за 4-5км. Кондей, стеклоподъмники не пробовал, да до фига что не пробовал. Скорее надо еще пройти теста 2, а лучше 4.
Да, в салоне рядом болтался мужик, приехал с Машиностроителей и ездил на бензине и дизеле. Чё сюда приперся?:) Думает похоже. Так сказал, что дизель шустрее. Хез, думаю его тактильные ощущения подвели. На Дзержинского на тесте не было бензинки, что жаль.
По проходимости я че то уверен, что дизельный Дастер пройдет там где мой аут будет сидеть в далекой попе:). По кроссоверам ему равных если и найдется (может Сузуки Витара, новый, хотя пимзденышь еще тот:) ), то один или два. Думаю и Паджера сядет, а Дастер пройдет. Легкий он, 1,3 тонны, это существенное преимущество в бездорожье.
На бензине не ездил, но судя по расходу и разницы в цене дизеля (всего 1200 руб), лучше взять дизелька, буквально через 30 тыс км дизель отобьет разницу.
Вердикт.
Очень много мелких недоделок, хотя в рейсталинге их уже меньше.
Как для меня остался сильно открытым вопросом лакокрасочного покрытия и коррозии в таких местах как под уплотнителями, под пластчастями которые соприкасаются с ЛКП.
Почитал форум, через год жуки на 5ой двери? Ну протерлось ЛКП, но ржавчина? Да, хорошо что гарантийный случай, а что будет через 3 года или 100 тыс км?
Ощущения пороховой бочки:).
Брать или не брать за 18 тыс долл? А именно столько он и станет если взять дизеля в люксе и минимум доп пакет. Наклеить по бокам всякую, дрянь чтоб сколов было меньше, коврики и без пепельницы в 40 баксов (а это пластиковый стакан:) ). Версии чуть ниже? Так там нет ASR пассажира, взади крутелки. Да и разница в 600 уе.
За 17 тыс я бы лучше взял Икс Трейл 2012 года, примерно такой
http://ab.onliner.by/car/3360218
А Дастер нужно дорабатывать конкретно. И судя по Сценику (из всех машин что у меня были, только он проявил родственные чувства:) ), за 20 лет мало что изменилось. Не ну на потолок можно кусок нормальной ткани пустить? Тот же войлок, что у Сценика.
Может следующий рейсталинг поможет.
Цена Дастера в люксе макс 14 тыс и не более. Если бы нормальное ЛКП и нормальная защита кузова выше днища, может быть...
Про ликвидность я вообще молчу.

- - - Добавлено - - -

У меня сложилось мнение такое.
Расскажите свою "биографию" на чем вы ездили, я вам скажу Вы за или против Дастера:)

- - - Добавлено - - -

Однозначно за такие деньги я его покупать не буду. Да же новый за 10 тыщ не куплю:)

Дело в том, что Рено цены задрало буквально этой весной. Почему? Или к сезону летнему, или к приходу ново версии?
То, что счас 17-18 стоит, Люкс+ЕСП, еще зимой на скидках стоили до 15-ти.
По поводу этого дизелька 1.5, я не спец, не ездил, но...прокатили меня как-то на Логане с таким движком, я был , что называется, в ах.е.... Я думал там какой турбобензин 2.5....С тех пор и загорелся. Но не за 17. 15 максимум.За 17 всех этих недоделок и дешевок быть не должно! Иначе можно идти к другим моделям в этой цене.

За эти деньги можно 2 Патруля купить, а вообще есть опыт покупок новых авто, больше ни в жизнь. Через пару лет минус 30% в цене, если кровно заработанные то жалко, если шальные тогда другой коленкор.:)

Я плакалъ. Ты сделал мой день веселым, спасибо.:D


Лень искать, но если тебе действительно интересно - поройся в нете, вроде на сайте автобизнеса, или на онлайнере, уже есть цикл статей о новых моторах корейцев, в частности киа, там на пробегах 70, и даже чуть за 20 тыщ, за 20!!! серьезные проблемы с цилиндро-поршневыми группами, в планах у авторов исследовать пресловутые движки от Поло и старые моторы, шоб картина стала ясной.

Логан ..турбобензин....реально спасибо, ржунимагу

vic,

Докладаю, на конвейер Автофрамос ставит Дастер 2 где-то в середине лета. Так понимаю сейчас забьют все склады предыдущей моделью, затем во время отпусков (обычно это июнь) конвейер перенастроют и начнут собирать второй. Будет простой Дастер и Гранд Дастер - семиместный. По движкам ничего не сказали, не в теме. У них стоит именно Гранд, говорит что машинка интересная. Снимать не получается, безопасность не дремлет. Как увижу на дороге сфоткаю сам.
По Москве бегают Дастеры 2 румынской сборки, там его уже собирают и особо нетерпеливым его тащат оттуда. Получается дороже, но лучше качество и материалов и сборки. По запчастям они совместимы.

Ссылка 21+:)
Как раз недавно читал

Надо Дастера точно так же посмотреть. Думаю, что чистых фото там тоже не будет. :)

ЗЫ: Я сменил не один десяток машин. После двух Гольф 2, двух ФВ Т4, двух Пассатов Б3, двух Пассатов Б5 среди них - у меня сложилась стойкая любовь к VAG группе. Немцы умеют делать машины. Даже тот же Опель (два Опель Вектра А и два Опель Вектра Б) :).

А мне Форд Экоспорт приглянулся, ннада будет залезть в нутрях посидеть, был сення на сервисе, Мондео загоняли масло-уясло поменять и прочее, не удалось облазить машинку, рано были, салон еще не работал.

Плавали - знаем. Дамская машинко. Внутри места на полтора Караковы. Багажник только для зимней рыбалки - на один ящик. Более менее нормальный кроссовер у Форда начинается от Куги.

ага, спасибо, бум ждать.

Да, Форд-надежность и комфорт! )))

- - - Добавлено - - -

я написал - как будто )))

- - - Добавлено - - -

фантастика) инженеры КИА не спят и не кушают, страшные головные проблемы)))
надо сделать выборку на mobile.de с объемом меньше 1.5 и пробегом больше 200, вот и посмотрим )

Слышу сарказм в смайлах.
Моя последняя машинко - Форд Куга, 2.0 ТДИ, производитель Германия.
Немцы таки действительно умеют делать машины. Даже американские )))

Никакого сарказма. Поклонник Форд лет так двадцать пять уже (Сиерра\Скорпио\Мондео), (правда пару раз изменял)))). По соотношению цена\качество не было и нет лучшей альтернативы.

Шо, тему закрывать? ))))