Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Свернуть
X
-
У меня были 2 дизельных Ниссана - Сани и Альмера. Никогда не было проблем с запуском двигателя ни при каких морозах. Заливал зимнюю солярку на Лукойле + Кастроловскую присадку в бак (1 к 10). Присадку лил, когда температура опускалась ниже нуля. Сутками машина стояла около реанимации. После дежурства вышел - свечки накаливания 2 раза запустил - завёлся и поехал. Машины были с приличным пробегом.
Прокомментировать:
-
Сообщение от brightа 2 раза греть не пробовал? ;)
добавлено через 7 минут
биг-мен
где ж кирасин теперь брать? там где я когда то в Чижовке заправлялся уже не продают. А я 3 года ездил на бензине, а теперь вот опять на дизеле.
Прокомментировать:
-
ваван
таки я про кирасину и писау.....завелси......если все гуд......а кирасин-шобы ехала....
Прокомментировать:
-
Болотный Корч
ну незнаю :) вольво живой пример. Сегодня он тоже плохо завелся-поменяли фильтра. залил антигель. машина была оттаявшая. завтра с утра едет в москву. И много знакомых уже ездят там на современных дизелях (новых жипах)-все довольны. разве что иногда соляру с собой тащат из москвы что бы в 400-500 км и глуши не залить какой бадяги. Компания Вольво начинает официально (с гарантией) поставлять свои дизеля в россию-значит по топливу есть прогресс. Я так подливаю себе Хай Гир-овский антигель для самоуспокоения :) и в россии и у нас.
биг-мен
насчет если не заводится-то что то не в порядке, тут ты прав :) у меня не заводилась-бо аккум не крутил. или фильтр уже старый был. но вот был нисан санни-он заводился всегда :) но через 500 метров мог встать как вкопанный :( вот тут и нужен был керосин. А еще был "секретик"-надо в сильный мороз заводить не когда потухла лампочка накала свечей, а когда щелкнула релюшка отключавшая свечи (чуть позже).
Прокомментировать:
-
Может у кого был 5-й пассат, а то вот думаю, размышляю. Кто-что скажет о нем.
Прокомментировать:
-
У моего знакомого Ситроен Ксантия 1.9 D так он незнает, что такое зима. У него всегда заводится и никаких присадок не вливает.
Прокомментировать:
-
Ребяты, тут вчера проскочили по ТВ информация что на заправках шчас будет соляра така, что -35 по барабану.
Прокомментировать:
-
Вован,Минск-city
Российская соляра ваще гуано полное. Там сера ни в какие госты-росты не лезет. У них нет ни одного нормального нефтеперегонного завода, наши в сравнении с ихними - космос (хотя наши в сравнении с западными- ...). Может, Лукойл чего модернизировал? Я не слышал. Скорее всго, правильная соляра там привозная и, как ты сам сказал, только по гламурным ценам.
Прокомментировать:
-
мммдаа...други мои....пизеть не буду....за свою молодую жизню...ну..машин..25-27...поменял...разных..50\50....и на бензинке..и на дизелях ездил....про то что машина не заводится(я про дизель)..скажу одно...значит что то не в порядке с машиной...если все-гуд...то и проблем с заводкой нету....заводился и при -35....проблем небыло..это когда все супер...следите за техникой...а присадки-:):):):):)...вот керосин добавить-было дело..да и то..только для того....шоб бричка на ходу не стала....а про полный бак саляры...мот и правы...но мая в эти дни..шо с полным....що с почти с пустым....один черт.....пришел.....свечки 2 раза прогрен...на всяк пожарный...и фсе...с пол тыка...
Прокомментировать:
-
Сообщение от Марат Посмотреть сообщениеЖеня, ты пожалуй один здесь из тех кого знаю, кто ездит на машине с нуля, и что это за пробег, посмотрим как будешь заводиться, когда проедешь 200 000. По мне так никогда не буду на дизеле, и даже если махнуть рукой на то, что машина не едет, то слишком много проблем решать приходится, вебасто рулит, но не всегда, когда мороз -20, у меня возле гаража затор, машины заводятся без проблем, но некоторые отъезжают от гаража 100 метров и глохнут, прихватывает соляру, этого одного для меня достаточно, несколько раз попадал в неприятные ситуации с дизелем(наша соляра с заправки банально замерзала), но вот за многие годы поездок в Польшу никогда не было проблем с их соляркой, может просто везло, так что для меня только бензик, имхо.
Прокомментировать:
-
Женя, ты пожалуй один здесь из тех кого знаю, кто ездит на машине с нуля, и что это за пробег, посмотрим как будешь заводиться, когда проедешь 200 000. По мне так никогда не буду на дизеле, и даже если махнуть рукой на то, что машина не едет, то слишком много проблем решать приходится, вебасто рулит, но не всегда, когда мороз -20, у меня возле гаража затор, машины заводятся без проблем, но некоторые отъезжают от гаража 100 метров и глохнут, прихватывает соляру, этого одного для меня достаточно, несколько раз попадал в неприятные ситуации с дизелем(наша соляра с заправки банально замерзала), но вот за многие годы поездок в Польшу никогда не было проблем с их соляркой, может просто везло, так что для меня только бензик, имхо.
Прокомментировать:
-
Болотный Корч
не скажи батенька. На российской лукойловской соляре вольво ХС 70 работала и в минус 37*С (прошлой зимой в Нижнем Новгороде) и безо всяких присадок. Там выбор топлива намного "богаче" -на любой кошелек. летом была обычная соляра по 12,50 рублей. На лукойле по 15,10. В начале зимы была уже и по 17 руб. А сейчас есть и по 19 с чем то (какая то очищенная, и это не в Москве-где есть заправки BP и ценники вааще гламурные :) а на трассе). Так вот сегодня ХС 70 я отбуксировал на Элит-авто на своей А6. Там еще куча ХС 70 которые не завелись на 95 !!!! бензине!!! Товарищ заправился дизелем на Славнефти :( и у меня с ним день пропал, а ведь собирался на авторынок в малиновку промониторить цены на Жипы :)
Он и так собирался ехать менять колодки т.п. Заодно и топл. фильтр сменил. В теплом боксе машина оттаяла и работала как часы. Но для верняка я ему присоветовал залить керосина, а если не найдет-то А80.
Прокомментировать:
-
Кто-то спрашивал про дизель HDI. Моторы эти отличные, особенно после 2002 года. Заводятся с полтыка, преемистые и по железу упираются в дизели фольксвагена или мерса, а некоторые считают, что французы в данном вопросе даже и получше. Солярку нашу кушают нормально, это не российская, которая за год превращает самый прекрасный и тихий дизель в колошматящийся трактор.
Прокомментировать:
-
Как человек, эксплуатирующий исключительно дизельные машины, поделюсь маленькими наблюдениями за 10 последних лет. Бензин-керосин в солярку практически никогда не добавлял. Наше белорусское зимнее дизтопливо становится проблемным в смысле текучести при -17-18.
Если машина не заводится (свечи и пр. в порядке), обратите внимание на топливный фильтр, как правило, вопрос именно в нем. Если аккум сильный и обороты стартера высокие, соляра может продавиться даже через грязный фильтр. Если чуть слабее - номер не пройдет. Есть другая распространенная болячка - негерметичность топливопроводов. При морозах и долгом стоянии металл усаживается, и в местах соединений с пластиком или резиной могут быть микрощели, через которые происходит подсос атмосферного воздуха. Следствие: соляра может сползти в бак и вся трубка под днищем будет пустая, хотя фильтр может быть полным. Тогда, как правило, выход один - шнурок. И то, чтобы топливо подалось до ТНВД, нужно передачу втыкать на скорости 30-40 км, не меньше (соляра-то не сильно текучая). Если авто последних лет выпуска, старт со шнурка может негативно отразиться на "мозгах". Тогда лучше поставить свежий аккум и "всухую" промаслать стартером минуты две-три. Как правило, в конце концов, двигатель заводится. Если это не помогает, оттащите авто на шнурке в ближайшую автомойку, закажите полный комплекс, включая уборку салона, и после тридцати-сорока минут, спокойно заведите свою свежевымытую машину. :)
Прокомментировать:
Просматривают:
Свернуть
Прокомментировать: