GaryK
да, млин, какой не хуже:-), сядет этот с5 в первой луже с чуть чуть глинкой, хоть и на метр поднеми, не залезет в гору по мокрой росе и тд,
катались на таких тяжеловесах, то ж самое.
Кстати посидел в Сузуки XL-7, не мужики, такое ощущение, что сидишь в жигулях на заднем сиденье в четвером:-)
-
Может кто помочь с приобретением новой резины? Нужна зимняя 245 70 R16Прокомментировать:
-
Не, ну правда, такого слова, шоб не сделали фамилией...:mrgreen:.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
А топливо на А-100, реально нехорошее.Прокомментировать:
-
Как опытный пользователь цитромона(ксантия - 3 года), подтвердю - цитромон гут! Проходимость ввиду возможности изменения клиренса - повыше. Ремонт подвески - раз в год обязателен, плюсы - недорогой. Есть только одно но у этих машин - недостаточная устойчивость на нормальной дороге. Все повороты, плохие обочины, обгоны... нужно очень хорошо просчитывать. Это следствие очень комфортной подвески. Соединять комфорт передвижения и устойчивость могут всего несколько фирм. И все они - не из дешёвых. Цитромон в их число не входит.Сообщение от deangelis Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну....там канавка была....жип по капот уходил...я и сам сконил немного, а вот мужик почти по шею был в воде....весело было:)Сообщение от Вован,Минск-city Посмотреть сообщение
Жаль этого кадра у Володи не получилось....Нужно было видео снимать....Прокомментировать:
-
-GADINA-
да, видел как в "Припяти" вы отожгли :) а особенно мужик на мотоцикле :)Прокомментировать:
-
Хм....сам отъездил на С5 два года....потом продал еще с годом гарантии.Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
На рыбалки ездил - в говна НИКОГДА более первого раза.
В первый раз полез - понадеялся на высокий клиренс.
Правда проехал половину пути по ....м....говненой дороге. Потом убил весь день на поиски помощи и вылазания назад. А как его расскачивает при ентом самом верхнем положении...мама не горюй. Вообщем мое резюме. Очень шикарный, удобный авто, но никак не для говен. А так домчит Вас до места без проблем. Подвеска супер. На бордюры может залазить, объезжать некоторые кочки и неровности дорог, но....на рыбалку на С5.....только по шоссе.
P.S. Да, у меня был 3-х литровый V6 с максимальной комплектацией.Прокомментировать:
-
Несколько слов в защиту и обвинение Ситроена .
Да, согласен. гидроактив- сила. Не забывайте только, что крайнее верхнее положение кузова- это 2Сервис", то есть изначально предусматривалось производителем как положение для смены колес и облегчения работ, но никак не для лазания по говнам. При передвижении по пересеченке предполагает пользование верхним положением на скоростях не более 15 км/час и по времени движения - в зависимости от того, как быстро и как долго ты будешь ехать с критическими кренами.
хотя в последнее время с их 12-ти сферными подвесками - возможно все. Но в разумных пределах. Плюс дополнительный- возможное разнообразие колесных размеров- можно и 17 диски присобачить с соответствующей резиной.
Минусы- очень требователен к технически грамотному обслуживанию и ремонтам. особенно требовательна к плановым обслуживаниям гидроактивная подвеска ( на нее завязано очень много- тормоза, г/у, сцепление) . Хотя сейчас все не так критично, как раньше- сейчас он уже не ложиться на брюхо при поломке системы, и тормоза не пропадают. И сцепление работает, т олько на мозгах мотора отражается- но сейчас даже на мозгах моей дизельной Фронтеры все отражается. Еще один плюс- гидроактив предусматривает режим "спорт" в подвеске- кнопка на панели на трассе переводит ваш автомобиль в режим спортивной подвески- минимум крена, пожестче .
Минусы- очень сложная электроника, больше 40 датчиков только по всей машине, очень сложные, но , правда, практически неубиваемые мозги, плюс проблемы по проводке ( разъемы, контакты) - до 2002 года, после- не вопрос, устранено. По двигателям- из бензина- на универсал - однозначно 3 литра, все остальное- не его. То есть слабовато. 3-х литровик - оптимал. Ест не так много, как ожидалось бы, то есть на трассе реал по лету- 8-8,5, при скорости 120-140. Зимой на литр больше. По городу- до 15 , при любых режимах. Из дизелей- самый дорогой в обслуге и сложный 2,5 . Но дизель - на любителя. Кстати, газ 3 литровый бензиновик переваривает только в путь. и ставится без проблем. Если есть интерес, можно почитать руководство по эксплуатации С5Прокомментировать:
-
deangelis
каждый конечно под себя....
Лично у меня 50/50 рыбалка/город, по городу у С5 2,0 такой же расход, и самое что паршиво для меня- ну нафих мне такой сарай? Кого туда загонять?Прокомментировать:
-
Я с реальностью не спорю:)Сообщение от deangelis Посмотреть сообщение
110000 за 2года -это много.
Если верить Фоксу(надо!) Ситроен жрёт в 2 раза меньше :)Прокомментировать:
-
2 Е.К.,
Вот и подтверждение от вас про Ситроен...
Мой ЦРВ проехал за 2 года почти 110 тыс км. Много или мало? кому как. Бензину сожрал... уууууу... 9... 9,5 литров в среднем хавает, зимой больше. На рыбалки при этом пришлось максимум 10-15 тыс. Спрашивается, зачем мучиться из-за 10% времени сомнительных внедорожных способностей. Проходимость у ЦРВ так себе... Спасает геометри хорошая относительно легковых машин.
Да зимой хорошо, но у меня такая зимняя резина, что на любой машине
будет хорошо, да по двору проехать, особенно зимой удобно и высоко сидишь и мягко, но по шоссе - далеко не так приятно как на легковой.
В связи с этим вырисовывается Ситроен С5 универсал.
И по шоссе и по грязи не хуже ЦРВ. А резину соответствующую купим...Прокомментировать:
-
Тоуоты цену сохраняют непропорционально с другими марками.Не зря наверное. А Ситроены явно недооценены рыбаками.Если нет зуда залазить периодически в непонятные Кэмэл трофи-француз отличный вариант.В лесу от внедорожника не отстаёт на кочках ,как W-ваген:)Сообщение от deangelis Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
смотри здесь
Это сайт моего товарища хорошего . Посмотри, если определишься с американцем. сведу напрямую.
Или посмотри на mobile.de то, что тебе нравится в Германии введя индекс 06493. Оттуда в радиусе 100 км можно пригнать все, что угодно. гоняет мой почти родственник:-)Прокомментировать:
Прокомментировать: