Serge
В УАЗе нет блокировки межосевого дифференциала..
-
ну, на практике по бездорожью случается, что когда машина увязла, то у нее при пробуксовках в попытке выбраться, бывает одно колесо крутится, а соседнее на том же мосту крутится медленнее или вовсе не крутится. Это происходит в силу устройства механизма межосевого дифференциала, который служит хорошую службу при поворотах позволяя колесам вращаться с разной скоростью, но несколько портит дело, когда приходится выбираться по грязи. Так вот например в настоящих внедорожниках имеется особый механизм, который позволяет заблокировать этот самый дифференциал, тогда колеса вращаются синхронно и шансы выбраться из грязи резко повышаются на процентов 90 ... Например я на УАЗике проходил такую практику в ДОСААФе еще в 88 году. Застрял, останавливаешся, врубаешь небольшой рычажок рядом с рычагом переключения передач и потихоньку на 1-ой выбираешся. Выехал, остановился, выключил блокировку и дальше уже как обычно поехал. Вот на такой машине можно заехать в по-настоящему малодоступные места.Сообщение от GaryKА что это такое?
Нет, раз не знаю.
Зато в моей теперешней машине есть хороший владелец, ей крупно повезло.:cool:
Интересно, в каких моделях это есть сегодня?Прокомментировать:
-
Добавил бы вот что: Как правило в прицепе ось идёт поверх рессор - при большой загрузке колёса иногда трутся об арки , но это можно исправить переставив ось под рессоры, тем более никаких дополнительных вложений не потребуется, а только час-полтора времени. Размер колес может быть и 13 в этом случае.Сообщение от Костян Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
а в твоей теперешней есть механизм блокировки межосевого дифференциала?Сообщение от GaryKПрокомментировать:
-
Петр
Петь, у меня тоже случилась такая бяда, что в багажник перестало всё необходимое влезать + ещё появилась необходимость таскать на причепе лодки. Так вот, попробовал я это дело. Тянул лодку на испытания в Осиповичи и обратно. Двигло у меня 2,5 литра, 186 лошадок. Лодка вместе с причепам получилась 550 кг. Ошущение было не очень приятное. Дорога имеет неровности в виде еле заметных спусков и подъёмов длинною от 1 до 3 м. И когда едешь на скорости больше 70 км. из-за того что попадаешь в эти "ямки" прицеп то притормаживает то ускоряет машину, а так как эти ямки часто, то такое ощущение что машину постоянно штурхают взад-вперёд. Для твоего движка это будет не гуд, если будешь нагружать причеп по полной программе.
Второе - на ровной дорожке проблем нет.
Третье - расход практически не изменился, но только из-за того, что обычно езжу быстрее положеного, а тут пришлось ехать не более 90, и естественно ни кого не обгонять. А так ограничение по скорости - 70 км. в час.
Теперь о самом причепе.
Обязательно иметь - рессоры и амортизаторы, а то есть такое г... как торсионная подвеска - такое не бери.
Разъем под электрику на семь контактов евростандарт.
Колёса лучше 14-е, а не 13-е.
Ну и последнее - предпочтително брать оцинкованный, будет служить дольше самой машины.Прокомментировать:
-
Ivan, спасибо конечно, но мне больше интересно именно Какой мне прицеп лучше, и на что обратить внимание в выборе прицепа. а уж где искать в интернете я думаю разберусь. 8-)Прокомментировать:
-
Раз уж тема такая...
Вот моя:
Пока еще ни где не застревал, тьфу, тьфу,тьфу.
Если где увидите, подходите знакомится.
Кстати, а сколько цепи стоят?Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
1. ручную кладь, вплоть до пары тройки мешков картошки.Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
2. 140 лошадок, опель зафира.
я вообще хотел бы чего простое и легкое, наверное.Прокомментировать:
-
Петр
Вопросы:
1. Что будешь возить на прицепе?
2. Какая мощность двигателя у машины?Прокомментировать:
-
думаю взять прицеп для авто. Понял что нуждаюсь в совете опытных товарищей.
Посоветуйте чего на что обращать. Какие есть плюсы, минусы, подводные камни, и т.д.Прокомментировать:
-
2 Сергей Н.
Цепи покупались на малине, ставятся когда жо в переди - эффект супер.
Больше 200 метров не пробовали но омега Б по пашне прет как трактор беларусь.Прокомментировать:
-
Сергей Н.
Больше 70 не комфортно, а с другой стороны, после прохождения трудного участка их можно и снять. Цепи были фирменные(не знаю бывают ли другие) поэтому проблем с дисками не возникало. Последний раз ставил их довольно давно, лет пять назад, во время снегопада, когда поднимались в гору на гололедице. Эффект был потрясающий. Машина была классика(зад.привод). Помню что ни разу их не одевая, без инструкции, по наитию , разобрался как одеть.. Один раз ехали через грязь, где без них на мурзике было точно не пройти. Одевали заранее.Сообщение от Сергей Н. Посмотреть сообщение
Вот и весь сказ. Опытным пользователем цепей не являюсь. Но вырачали не раз.Прокомментировать:
Прокомментировать: