Сообщение от SHMALYAR
Посмотреть сообщение
-
Да-да. Я еще и машину всего два раза в год мою.:p Весной ,после зимы и перед зимой, для натирки воском. -
Григорий просто любит подкидывать авнецо в вентилятор ;). Лично я предпочитаю балансировку всех колёс и на "лысиере" не катаюсь. Протектор подошёл до точки, сразу замена на новые.Прокомментировать:
-
Резина уходила всегда до нуля(за исключением погибших от боковых порезов и булок после ям.) Но ездил я на белшине и российской(в основном). Чему тут удивляться? ;)Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
1,5 годаСообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение
Да. Тороплюсь редко. Летунов и суперрезина спасает плохо.Сообщение от Rybachok Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Григорий; 15.10.2016, 13:23.Прокомментировать:
-
Григорий конечно чушь несет насчет балансировки.
Если он не чувствует биение задних колес, значит редко ездит на высокой скорости, задний дисбаланс только после 120 примерно задним местом сильно чувствуется.
Но биение все равно присутствует и влияет на механизмы, отрицать это просто глупо.Прокомментировать:
-
20 000 даже для ВАЗовских подшипников - не ресурс. Всякие голимые Оптимал ходили по 60 000 , если снимать - ставить без кувалдометра . А когда прочуствовал более 300 000 на SKF - научился не торговаться за каждый доллар покупая запчасти, а искать самое лучшее, даже если оно в 3 раза дороже чем кал. :) Посчитать работа + запчасти , если поменять за этот пробег 15 раз дешак , и сравнить с- один раз поменять дорогой - всё становится понятно , скупой платит не дважды а десятикратно :). Работу всегда сам делал , приспособ полный гараж :) . Главно голову включать и книжку про машину полистать иногда полезно.
У меня пробег на одной машине был мильёнвосемсот за пять лет, масло менял раз в неделю - две , так что всё это просчитано давно и понято. :)
Без балансировки можно ещё ездить если соугаешься в основном по городу или просёлкам , кмч 60 . Её никто на газоны всякие и не делает :) . А на трассе если сотка и более это основной темп , то и машину будет колотить , даже если ты и не чувствуешь это задницей , что то погасит подвеска и люфты , что то сиденье , резина недокачанная и проч :) , а запчасти будут уходить в небытие в два раза быстрее , и кузов от усталости быстрее развалится.
Вот на УАЗ - и я не балансирую. Дык там и подшипник с тарелку размером, ему по барабану это . :) И скорость 60 по трассе там - крейсерская , на 70 вторая камера в карбюраторе начинает работать и жрёт тогда почти в два раза больше. :)Последний раз редактировалось long kast; 15.10.2016, 08:25.Прокомментировать:
-
ОЛЕГ1972, Так проблема не в том что на мазду от форда...Инструмент ясное дело что может быть универсальным... Акцент был поставлен: не то что на гаражах! Да на гаражах руки бывают заточены лучше чем на сто! А у них на сто приспособа от форда:D
- - - Добавлено - - -
И будешь прав на сто процентов!!!Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Интересненько... Я на своем пыже на данный момент отъездил 300.000 за 4 года, машина схавала 3 комплекта резины, причем меняю не "слик" на новую (Андрей,Акунь на форуме, не даст соврать, у него переобуваюсь всегда), а вполне еще живую, т.е. в среднем, комплект отхаживает 100 тыс. км. Я к чему.... за 1 млн 25 комплектов.... крутовато, однако, ресурс колеса в 2 раза меньше выходит ;) пожалуй буду и дальше балансировать колеса.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А в чем проблема? http://www.podnimi.net/instrumenti_d...d/prd52931.php . Или обязательно на инструменте должен значок марки стоять?Сообщение от сергей1212 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тоже почти-что официалы: на сто приспособа подошла на мазду от форда! Чему радуетесь? А где на станции приспособа от мазды? Это-ж не гаражи???Прокомментировать:
-
Во погнали про ступичные подшипники, лично в Пассате меняется за 20 мин бесплатно. И никаких проблем. И стоит 5$. Вот нашли проблему. На А 4 меняется пол часа, ну стоит чуток дороже. Аааа, руки боитесь выпачкать))))).Прокомментировать:
-
Про подшипники завели речь, так уточню производитель производителю рознь, а еще на каждый подшипник свой условия замены. то есть приспособления для замены. Так к нам на станцию приехал человек для замены подшипника на мазде модель не помню. Так он к нам приехал третья станция за 3 месяца. приспособа подошла от форда, так он сейчас радуется и приезжал благодарить что наконец закончились его мучения с заменой подшипника.
А один на мандео на гаражах менял ступичный подшипник так содрали 30 у.е. что у нас на станции за замену двух так еще удалец и похерил ступичную гайку.Прокомментировать:
-
Нет там недоработок, не надо умничать. Они банально не рассчитаны на наши условия, вот основная причина.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение
ПРиезжали к нам эти машины с пробегами 150-200тыщ на родных сайлентах и шаровых, и ездили еще тыщ по 20, а потом не успеваешь менять. И подшипники вылетают на ура, после сезона грунтовок на рыбалки, даже если SNR поставишь...Прокомментировать:
-
Оригинал и 100000(и больше) пройти может.Но не на всех авто. Я последние 10 лет на пассатах В4 ездил. А в них конструктивная недоработка . Машина тяжелая ,а подшипник маловат оказался. Даже дорогущий оригинал не больше 30-40000 ходит. Стандартная болячка. А вот в Ларгусе,на котором сейчас езжу,такой проблемы нет. На форумах уже про пробеги за 200000 пишут и никаких жалоб на ступичные подшипники. Я уже сам 50000 откатал.Без балансировки задних колес.:pСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеЖадность? Глупость? Совковое воспитание? Гриша открою тебе секрет- 20 000 для ступичного это не ресурс- на одометре почти 100.000- все подшипники в добром здравии, ни один не был заменен. Как подмажешь- так и поедешь! Хотя если миллион километров ничему не научил- то и спорить смысла уже нет!Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: