-
Проходил перед Новым Годом ТО на Хонде СРВ, 2.4 литра, ТО 15000, замена масла, замена жидкостей в редукторах, замена топливного и салонного фильтров и т.д. - 3 800 000 рублей. -
MegBegb,
250 евро на 10 тыщ - цена официалов... я исходил из того, что если покупать неоригиналы и делать самому, то можно (наверное можно - не знаю) вмазаться в 150 евро... 20 тыщ в год пробегу, экономия 200 евро ;)Прокомментировать:
-
Mike, согласен с тем, что ко всему надо подходить с умом. Без него заплатишь втридорога или сразу на ТО или потом на ремонте )))Сообщение от Mike Посмотреть сообщение
250 евро * 1,5 (соотношение межсервисных интервалов)=375 евро. Экономия 25 евро на одно ТО. Явно не стоит того.Прокомментировать:
-
Вставлю свои 5 копеек.
Гарантия это как страховые случаи.... повезет не повезет.
На этих страховых случаях пытается зарабатывать сервисный центр делая ТО для гарантийных машин на N процентов дороже.
Теперь о гарантии.
Есть авторизованные производителем сервисные центры, есть не авторизованные.
В чем разница?
В авторизованном сервисном центре за работу по замене и саму вышедшую из строя гарантийную з/часть платит производитель. Есть прайскурант где на все виды работ рассчитаны человеко/часы, оговаривается цифра за ч/час и производитель все замененные по гарантии з/части и работу оплачивает сервисному центру.
Авто дилер продал авто, а далее дело авторизованного сервисного центра. И как правило там не возникает проблем с заменой по гарантии, меняют все, капоты, стекла и тд.
Не авторизованный сервисный центр это автосервис где нет прямого договора с производителем, а есть договор с авто дилером и за все гарантийные манипуляции автосервису платит авто дилер и вот тут начинается самое интересное......... это гарантийное, на это гарантия до ворот, на это 3 часа...... , но обязательные ТО дороже.
И вот тут возникает вопрос у простого автовладельца нафига мне такая гарантия и такие дорогие ТО.... .
Как-то так.Прокомментировать:
-
согласен, но речь шла про отказ от гарантийного сервиса... пусть даже 400 евро (без скидок) стоит ТО у официалов раз в 15 тыщ... 250 евро раз в 10 тыщ... это как же нужно любить свой трёхлетний автомобиль, чтобы экономить две сотки в год на официалах ;)Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеОдна и та же деталь от одного и того же производителя с маркировкой и без может стоить в разы дороже. Поэтому ко всем этим оригинальным запчастям за 854 тыщи стоит относиться очень скептичекси. Чем же он в три раза лучше чем Бош за 284 тысячи?
Прокомментировать:
-
О там в списке и Knecht (Mahle Filter) еще дешевле Боша есть.
Я после того как с Роланом aki Буратино пообщался - к официалам хрен поеду. Только если ради гарантии и возможностью потом заказ-нарядом в лицо потыкать. ))) Бизнес такой - продал игрушку за 3 копейки, а зарабатываешь три рубля именно на сервисе. "А если вы к нам не приедете и не купите у нас фильтр за мильён - мы вас лишим гарантии." Кабала этакая...
Хотя если машина от 20ки и дороже, то имеет смысл 100%. Но платить же за официальное ТО - 5% от стоимости нового Фольксваен Поло по-моему бред.Прокомментировать:
-
Названием на корпусе, Для кого то VAG это круто, а кто то при установке запчасти BOSH пальцы гнёт))). Есть те у кого PATRON в оригинале))).Сообщение от MegBegb Посмотреть сообщениеЧем же он в три раза лучше чем Бош за 284 тысячи?Прокомментировать:
-
Одна и та же деталь от одного и того же производителя с маркировкой и без может стоить в разы дороже. На мой форд клапан управления турбиной с лэйбой FoMoCo стоит 90 уе, 100% точно такой клапан от этого же производитея устанавливаемый на Вольво стоит... 27уе. Поэтому ко всем этим оригинальным запчастям за 854 тыщи стоит относиться очень скептичекси. Чем же он в три раза лучше чем Бош за 284 тысячи?
Прокомментировать:
-
Слабенько, на мой бус фильтр VAG стоит 854 тыс ))) http://exist.by/price.aspx?pid=15000...III_1.6_D_(CS)Сообщение от Jeko Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
это по цене "Интернет".... а если ОПТ-5 какой? мой драгдиллер экзистовский не доступен, даже самому интересно, сколько оригинал на рынке нонче стоит.Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну почему??? Ремень ГРМ-300.000.. Радиатор новый -1 300 000.. Сцепление-1.200.000. Рулевая рейка в сборе-3.000.000.. Бампер передний-1.500.000.. Жигули нервно курят в сторонке по стоимости запцацак.. Подвеска вообще копеешная.. За 200 баксов полностью поменяешь..:D:D:DСообщение от SHMALYAR Посмотреть сообщение
И разгон "медленного" китайца с движкой 1.6 на третьей передаче у которого пробег за 300.000 км... Правда при перепрошивке с Евро 4 на Евро 2.. Евро 4 который идёт с завода- очень зажимают двигло..https://vk.com/video66256451_171061667Последний раз редактировалось Jeko; 18.01.2016, 13:44.Прокомментировать:
-
Думаеццо что ты привёл в пример самую дешёвую деталь. Вапщэ ниачом. :)Сообщение от Jeko Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На моего китайца оригинал топливный фильтр 45000.. Не оригинал 40000...:D:D:DСообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Mike, а знаешь разницу на свой топливный фильтр с экзистом? Так вот твой фильтр на экзисте стоит 1 213 900 р.:o:o:o:o Так что у дилера по ценам на оригинальные запчасти цены более чем адекватные.Прокомментировать:
Прокомментировать: