Сообщение от Zalex
Посмотреть сообщение
-
Потом-это когда? Просто я специально пробовал три бака на 5ом откатать- ничего не поменялось- расход+ . И у тебя ведь в семье Джаз- европеец и мотор там ни как у фита. Фит америкос- цепная полторашка и автомат вместо вариатора. 92 ему самы деффке огурец.С 8 эксперименты заканчиваю -завтра бак докатаю и вернусь обратно на 2 -
Вообще-то там октан-корректор имеется.Сообщение от Ветал77 Посмотреть сообщение
У хонд это бывает при переходе с 92 на 95 машинки начинают жрать не всебя, потом все нормализуется.Прокомментировать:
-
Диагностировать уже поздно, нужно в ремонт везти. Но в любом случае при ремонте масло из кулера нужно вылить, иначе быть беде.Сообщение от -Игорь- Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может просто зажигание надо выставить?Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Добрый день. Являюсь обладателем пежо 406, 2,0 Hdi 2002г, 110 л.с. Столкнулся со следующей проблемой - авто стало жестко тупить, сзади черный дым. Обратился в СТО на Путейской, подключили комп, электрик сказал, что сдох ЕГР. Отосоединил какой-то патрубок (как я понимаю пневматическое управление ЕГР), газанул и машина стала набирать обороты с ревом. Удалось заглушить ключом. Сказали, что из-за умершего ЕГР в интеркулере скопилось масло, которое подхватил двигатель. Договорились на заглушку ЕГР и замену расходомера (он тоже помер). После этого обещали, что машинка поедет. Меня беспокоит только вопрос с маслом в интеркулере, ведь при неблагоприятных условиях, как я понимаю, двигатель может пойти в разнос. Стоит ли диагностировать турбину или при решении вопроса с ЕГР все должно быть в норме? Ну и какие еще действия стоит предпринять. Электрик сказал, что после того как поезжу немного все должно прийти в норму. Но, честно говоря, ревущая машина с черной струей дыма выглядела жутко.Прокомментировать:
-
но в моем случае то все наоборот- написано 86( по нашему 91) и выше.Сообщение от ГенНик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может я не прав,но...если написано 98, то лить 92 глупо. Чем меньше актановое число топлива,тем больше камера сгорания. Вспомните прокладки в жигулях,мешин шла на 92, а переводили на 76. Может все закончится плачевно,прогорят поршня.Прокомментировать:
-
Это 91-й по-нашему. Нефтяники поправят, если ошибаюсь.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Какой смысл лить выше октан?
Моя на 95-м не едет и жрёт не в себя, у неё такой же рекомендован.Последний раз редактировалось GaryK; 06.07.2015, 08:09.Прокомментировать:
-
Ничего не хочу.На лючке наклейка -95-98.Хотя, владельцы Ларгусов ни хрена понять не могут,откуда такое взялось? Движок 1,6 реновский ,древний.На логанах обкатан от и до. У них написано 92-95.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А у тебя по мануалу, какой прописан?Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Regular, premium?Прокомментировать:
-
Здравая мысль. Смысл лить 98й, если толку от этого практически никакого? Я когда на Е46 ездил, на 92м машинка троила на холодную при первой заводке с утра. на 95м такой вещи не наблюдалось. Ни динамика, ни расход не изменился...Ща трактор, он поприятнее зажигалки :)Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
просто из любопытства-вверх не полетела-расход не значительно изменился, резвее стала факт- но появился не понятный провал при резкой тапке в пол- кароч баловство. буду опять кормить как раньше 92Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Блин, как на мое имхо, какой смысл лить 98й в авто с объемом меньше 2 литров? Какого эффекта вы хотите добиться? Что авто попрет аки трехлитровый? Так это вряд ли...Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тут согласен,но по делам катаюсь туда каждые 2 недели.Грех не заправиться по дешаку.Правда, на 98 российском ничего особенного не увидел.Расход -такой же ,резвости не добавилось.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: