Тема об автомобилях и о проблемах, которые им сопутствуют...
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
«ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ» СЛУЖБ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ МВД РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
-
-
Так мот из-за того, что я, хоть и поменял деталь, но после этого снова не съездил и не стёр ошибки болезнь продолжается, а причину они установили правильно?Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
Так что, надо снова ехать к ним, снова платить 50 тыс.? (а скорее всего больше, ведь уже полтора года прошло)?
Ну блин...
Хоть бы сказали, что после замены к ним надо...З павагаю
Валянцін. -
Возможно и из-за этого, но опять же не факт что датчик виноват. Если на теплую заводка нормальная - то свечи.Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщение
Впрочем если дизель глючит на холодную - то основных варианта два - 1. подмерзло где-то топливо и не поступает достаточное кол-во либо
2. свечи.
Этой зимой тож столкнулся с плохой заводкой, снял свечи, 3 из 4 - дохлые :o. Поменял и все пучком.Серп и молот. И никаких компьютеров...Комментарий
-
В принципе ошибки можно стирать отключением аккумулятора,но не все машины любят подобные методы.Поэтому прежде чем это проделать надо разведать не посбиваются ли какие-нибудь настройки (например не запустится магнитола,а код ее не известен).Например в Г-3 и в пассате В-4 пока не провел определенную процедуру инициализации двигатели плохо работали на холостых во время прогрева.Комментарий
-
После замены датчика и до настоящего момента клемы скидывал с АКБ Для разных других целей неоднократно.Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение
Значит ошибки стёрты, а машина заводится так же плохо как и до замены датчика.
Значит всё же денежку за диагностику взяли, а диагноз поставили не верный.
Ну да ладно...
Я уже давно с этим смерился, это я пишу к тому, что бобрс собирается к ним ехать, чтоб был готов к этому,
хотя...
Диагностировать такое дело, как затруднённый запуск в холодное время, путём компьютерной проверки электроцепей, думаю, дело не простое, можно установить причину, если она связана с электроникой, а если нет, то и не установишь. Это я понимаю сейчас.
Тогда не понимал, ну дык сказали бы, прежде чем делать, что мол, мот установим, а мот и нет и всё это за 50 тыс., но ведь не сказали...
Я бы мот и не стал обращаться и не стал бы платить...
А сказали мне, что всё узнаем, а когда проверили, сказали, что из-за датчика температуры впускаемого воздух, что он определяет температуру в минус 40...
Я так понимаю, что если датчик определяет такую низкую температуру, то все системы должны готовиться к пуску при такой низкой температуре и тогда запуск должен происходить моментально...
Вот и получается что у нас в стране любой пользователь авто должен быть сам себе механиком...
Складывается такое мнение, что на сервисах и СТО могут только маса и фильты менять, да ещё какую ерунду простую делать, что почти любой автовладелец и сам может сделать, а вот разобраться в серьёзной проблеме мало кто может, причём из тех, кто не может, некоторые сразу так говорят, что не могут, а другие говорят, что сделают, а сами не м огут и начинается:
Поменяй это...
поменял заплатил бабки за деталь+за замену, - проблема либо на время утихл, либо осталась, далее, - поменяй теперь эту деталь, - заплатил бабки+ за замену= проблемма осталась.
И так до тех пор, пока скажут: "Ну мы не знаем в чём проблема, попробуйте на другое СТО"
На вопрос: "Чего брались, если не знаете и не можете" отвечают: "Ну мы же попытались".
Так с такими результатами я бы бесплатно мог сам мог бы по колесу ногой постучать и стекло протереть. Результат был бы тот же а деньги целы, и не было бы горы б/у-шных Но рабочих (заменяных) запасных частей.
Вот такой у нас, блин, сервис...
Не в обиду, добросовестным и честным мастерам.
Ховорят, есть такие...
Рассказывал мне один знакомый, что ему как-то опеля лечили...
Дож проблема была, так они имея контакты с разборкой, находили там рабочие запчати брали их с договорённостью, что если не то вернут и последовательно меняли...
И всё сделали...
Таких мало..
В основном у нас такие СТО, которы е беруться за всё, а потом синят, что умеют ченить, хоть оно и исправно...
Это не много обидно..
И дело не в 50 тысячах, которые я отдал за диагностику...
Просто все мы постоянно за то, чтобы слесаря "попробовали починить" наши машины платим большие деньги
Ещё раз извините, добосовестные и честные, опытные и не опытные автомеханики.
Критика эта не в Ваш адрес.З павагаю
Валянцін.Комментарий
-
Не реклама!
Толковые мастера только по рено:
"ООО ЖЕЛТАЯ ЛИНИЯ", сейчас находяться пер.Асаналиева 4.
Знаю по работе достаточно давно, с тех времен когда работали на Каменной Горке! Если что, могу дать координаты в личке!Комментарий
-
Спасибо, дорогой, у меня не так всё просто.Сообщение от VituS Посмотреть сообщение
Заводится у меня плохо на холодную, но свечи тут не причём, их я проверил и на всякий случай, поменял в первую очередь.
Подмерзание топлива нет, тоже проверено...
Гемор в другом.
Либо насос не выдаёт нужного давления и не продавливает иглу форсунки, из-за чего форсунка капает как триперная...
Либо насос выдаёт то что надо, а форсунка (распылитель форсунки) износилась и тоже капает, как трипперная...
Думаю так.
Но сейчас гадать сложно, вскрытие и проверка должна показать...
Но пока денег нет и зимы нет...З павагаю
Валянцін.Комментарий
-
Valenteen_K
Как вариант - утечка напруги зимой, актуально если есть сигналка на авто, она потиху тянет с аккума + зима, аккум работает на всю катушку.Серп и молот. И никаких компьютеров...Комментарий
-
Если бы проблема в форсунках или насосе - тогда откуда связь плохого пуска с низкими температурами?Сообщение от Valenteen_K Посмотреть сообщениеКто умеет - делает, кто НЕ умеет - учит.Комментарий
-
Думаю, что при высоких температурах и на прогретом двигле топливо горит и в том случае если оно капает, а не распыляется. А на холодном, при плохом распылении гореть не хочет.Сообщение от DoctorAlex Посмотреть сообщение
Кроме того допускаю, что если у меня изношены прицезионные пары в насосе, то при тёплой погоде, либо при прогретом двигле, (насос ведь тоже, хоть и не значительно, но нагревается, если я не ошибаюсь) при расширении металла зазоры. образовавшиеся в результате износа уменьшаются и давление, выдаваемое насосом увеличивается.
Тоже думаю, происходит и в форсунке.
при тёплой погоде и(или) при горячем двигле зазор между иглой и распылителем, образовавшийся в результате износа указанных деталей уменьшается за счёт расширения деталей и форсунка начинает распылять, а не капать.
Компрессию мерял кулибин, он же подрегулировал зазоры в клапанах, говорил, что выпускные слегка подзажаты были.
Показатели давления на такте сжатия он мне сказал, но я их не помню, надо было записать...
Но Нормальные были...
Ну и кроме всего этого компрессия то хорошая, в на горячем двигдле она становиться выше, чем на холодном, а чем больше давление в камере сгорания, тем проще происходит воспламенение смеси и не такие требования предъявляются к тому, как качественно впрыснуто туда топливо...
Бессловно, я в чём то заблуждаюсь.
Но если я не прав.
Скажите в чём...
СпасибоЗ павагаю
Валянцін.Комментарий
-
Хорошая тема! Сам попал на этот прибор 2 раза.Сообщение от Vitaly Посмотреть сообщение
Эпизод первый:
Двигаюсь по кольцевой от Ждаников на проспект Победителей, там плавный такой съезд и сразу висит знак 60. Зная, что там часто за запрпавкой стоят с радаром заблаговременно сбрасываю газ и вписываюсь в поворот где-то 55. Подъезжая к заправке ко мне выбегает сотрудник ГАИ, останавливаюсь. Тычет мне в лицо своим Визирем, где скорость автомобиля - 87 км. в час. Я сначала вподаю в ступор, потом начинаю общатся с сотрудником, Объясняю, что у меня Джип с очень высоким клиренсом, и если бы я висался в этот поворот с такой скоростью, то уже лежал бы на обочине. На что сотрудник заявил, что впишется в этот поворот на 110 км в час и предложил провести эксперимент. Ес-но было отказано. Пригласили в машину состав протокол, но тут сообщили что будет проезжать кортеж с АГЛ мне отдали документя и я поехал дальше.
Эпизод второй:
Две недели назад. Двигаюсь по пр-ту Победителей в сторону Жданович, Под мостом с Орловкой стоит люлька и чинит троллейбусную линию, движение сужается до 1,5 полос и скорость была где-то 40 км. в час. А перед этим мостом Микрик посигналил что стоят ГАИшники. Чего дергаться только выехал из затора начал набирать скорость, и тут выбигает сотрудник с радаром и машет мне палкой. Останавливаюсь, предъявляет мне стоп-кадр с Визиря где у меня скорость 95 км.в час!!! Я просто начал ржать... Мою реакцию восприняли очень враждебно, Начинаю объяснять что у меня не ферари и я не мог разогнаться до 95 на участке в 20-ти метрох от затора, он начинает мне мотать кадры назад, и тут вдруг замечаю на кадре соседнюю машину со скоростью 54, и рядом мою, через три кадра у меня скорость 95, а эта рядом так и движется, начинаю выяснять как такое может быть, он мне говорит что, прибор поверен и всё гуд. Теперь я предлагаю провести эксперимент, развернутся и проехать снова в том же режиме и что покажет прибор. на что мне было отвечено, что в кадре было больше трех машин (там ещё автобус выезжал с Орловки на Победителей, и за мной был авто) и эксперимент будет не действителен!?!?!? Значит они сами знают - прибор глючный. Договорились, что я дождусь похожей ситуации. Развернулся, дождался трех машин, опять проезжаю, под мостом держу скорость ровно 60, рядом 2 машины и одна съезжает с Орловки. Подъезжаю к сотруднику он машет- типа свободен. Принципиально остановился подошел спросил показания скорости, показали съемку - на этот раз держал себя в руках не ржал. Оказалось 73 км. в час. Разница в 13 км. в час.
Совет. При таких ситуациях требуйте показ отснятых кадров назад-вперед, что бы определить скорость по движущимся рядом автомобилям. Однозначно Визирь этот - глючит конкретно. Даже если будут составлять протокол, пишите - не согласен с показанием прибора, и как правильно указано в статье, прошу приложить показания видеосъемки.Последний раз редактировалось Костян; 22.07.2010, 20:03.Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!Комментарий
-
(Кроме того допускаю, что если у меня изношены прицезионные пары в насосе, то при тёплой погоде, либо при прогретом двигле, (насос ведь тоже, хоть и не значительно, но нагревается, если я не ошибаюсь) при расширении металла зазоры. образовавшиеся в результате износа уменьшаются и давление, выдаваемое насосом увеличивается.)
На самом деле давление выдаваемое насосом на горячем двигателе уменьшается.Но у тебя ,похоже проблема в другом-посмотри какой насос -Бош или Лукас,если Лукас,то возможно стоит поменять подкачивающие лепестки в насосе.I гаворачы з быдлаю, Помні пра Біблію. I мроючы мрою светлую, Помні пра апраметную. Рупячыся ў кляцьбе, Помні і пра сябе.Комментарий
-
У меня сын попал в похожую ситуацию, но только ещё смешнее. Он ехал вечером (конец зимы), т.е. в темное время суток. Выхватили его из потока машин и показали ЧЕРНЫЙ экран со словами - "вот здесь ты". Шесть месяцев длилась эпопея борьбы с ГАИ. Даже прокуратура ничего не сделала. Суды принимали решения в пользу ГАИ. Так что просьба приложить к материалам дела видеосъемку - ничего не даст. Теоретически. Сын, конечно, был сильно занят на работе и ГАИ его по срокам "прокатила". Но факт есть факт - в материалах дела не было видеодоказательств, хотя такое ходатайство присутсвовало. Судам-же хватило устных показаний инспектора. То что водитель не согласен - побоку.
Так что правовое у нас государство только теоретически....Кто я такой, чтоб не пить!?
Viber +375296751094Комментарий
-
Может кто подскажет где в Минске можно перемотать катушку зажигания или кто сам связан с этим делом.:рыбы много, а я один
Комментарий
-
Valenteen_K
Если бы распылители лили, то твой мобиль чадил бы черным дымом и тяга упала бы капитально.
У меня на транспортере была такая проблема, на дизель сервисе диагностика форунок занимает около часа.Комментарий
-
Я ў шоку, колькі нават мае, вельмі эканамічныя машынкі, з'ядаюць за год толькі палівам. Можаце і вы палічыць http://naviny.by/media/2010.05_w4/download/toplivo.swfКомментарий
Комментарий