Сообщение от alexi87
Посмотреть сообщение
-
Ну...не знаю...у шефа на 525-й 380тык показывает (2001 вроде год). как часики работает.... -
vic,
А шо, остались еще дурни, хто на прбег смотрит, а не на реальное состояние авто?
Малый пробег, при низкой стоимости, повод не рассмтривать авто вообще. Такие, при реальном пробеге, отследят до выхода к массовому покупателю.Прокомментировать:
-
В нашей стране ориентироваться лишь на пробег - несусветная глупость...лично видел, как во время бума 2011 года 400 000 превращались в стандартные 170 000 для 8-летки...Особенно что касается дизелей...По особенностям эксплуатации б\у машины можно смотреть по движке - дизель - гигантский пробег, стопро скрученый, бенз с большим объемом - крутили, бо гонка , может быть упиленый, бенз с небольшими объемами - ..оповозка, тут как повезет...Сообщение от vic Посмотреть сообщение
Состояние, и только оно определяет авто и то, как оно будет бегать дальше...
Кста, что касается БМВ - можно к официалам подскочить да проверить по ключу сервисную историю, у них базы общеевропейские. Когда на одометре у авто 150 000, а в базе последняя запись пару лет назад с пробегом в 250 000 - есть повод задуматься...Прокомментировать:
-
может быть, но как трудно будет в эту сказку убедить ;)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
кто мне поверит, что у меня на 280тыщ масла не жрець? А?
Никто. Так что придеться откручивать 150тыщ. Такой у нас менталитет. ;)Прокомментировать:
-
Не драматизируй.В итоге-нормальную машину ни один человек в здравом уме не продает, в замен что-то купить у подавляющего большинства сил нет.
За последние полгода я вычислил три оОчень приличных авто, за вполне вменяемые деньги. Два из них, правда, не успел выкупить - ушли за день-два.
Многие покупают новье, или классом выше. А старые, в приличном состоянии, продают.
Я вот своего броневичка, возможно, буду продавать. Поверь, запас прочности у него есть. Проверенно-)))!Прокомментировать:
-
У меня пробег по спидометру 350000(реально-ХЗ).Турбина родная.Масла от замены до замены уходит 300-400 г.Машине уже 18 лет.Сообщение от vic Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
за десять и меньше тут
но надо отдавать себе отчет, что это машины, пригнанные до повышения растаможки, на 90% из Литвы, с 99% сркученными пробегами, неясной историей, битые\перебитые, подшаманенные и тд. Ко всему этому тут добавлен неквалифицированный ремонт некачественными запчастями. В итоге-нормальную машину ни один человек в здравом уме не продает, в замен что-то купить у подавляющего большинства сил нет.
(я вот свою ведь не продаю ;))
Поэтому надо смотреть ну ооочень тщательно, что продают. Не верить в пробег! Но в тоже время не бояться его, ухоженная машина с большим пробегом напрямую из Германии с историей и текущим ТО - почти гарантия безпроблемного авто и движка даже с пробегом за 200 тыщ...
Что я хотел сказать...-покупать за 10тык тут нечего!
- - - Добавлено - - -
Вот первый попавшийся-
http://www.abw.by/allpublic/sell/5463974/
пробег 235 типа. смело накидывайте минимум 100-ку, которая была скручена, когда ввезли. т..е там добрых 350 или 450. но и это не повод отметать. надо смотреть.
поверьте, что двигло в 250-300 тыщ может быть в хорошем состоянии и не жрать масла, это реально.Последний раз редактировалось vic; 03.08.2014, 21:46.Прокомментировать:
-
exe,
За десять косарей ничО ездить не будет, без поломок.Прокомментировать:
-
Вояджер за 10 косарей, да ни в жисть не поверю что такой будет ездить без поломок на большие бабки.Прокомментировать:
-
Кстати, у Крайслер-Вояджера бывают различные комплектации по сиденьям. Имеется комплектация, как раз у меня такая, в которой спинка среднего дивана может трансформироваться в одно, либо два детских кресла.Сообщение от vas101 Посмотреть сообщение2 ФотоПрокомментировать:
-
Я то в курсе;) , только мы про разные двигатели говорим;) . Тот , который с четырьмя головами - это более старый и авто с такими движками и близко к 10т.у.е. не подбираются . А на тех , которые стоят 8-10т.у.е. - дизеля 2,5СRD и ГБЦ там однаСообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
.
Справедливости ради скажу , что и на старых гильзы мокрые , но грамотные ремонтники и с ними особо гемора не имеют;) . В этих движках больше проблема из-за своеобразной системы смазки - масло под давлением по трубочке из блока подается отдельно на каждую ГБЦ , по каналу в ГБЦ идет через вал коромысел ( смазывая втулки коромысел , частью давление теряется ) , далее по отверстиям в коромыслах поступает в пустотелые штанги-толкатели ( из-за выработки и на коромыслах и на толкателях еще часть давления теряется ) , далее по толкателям поступает в гидрокомпенсаторы ( в этом соединении еще часть давления теряется ) . В результате из-за всех этих потерь давление масла для гидрокомпенсаторов часто уже недостаточное , они неправильно работают , выходят из строя и т.д. . Кстати сами гидрокомпенсаторы находятся уже в блоке цилиндров , почему разработчики провели к ним такую сложную масляную магистраль ( а не напрямую от канала в блоке ) - загадка ... Кстати , недавно ремонтировал такой-же двигатель Андрею Gaspadar на Jeep Grand Cherokee - всё ремонтопригодно , единственное отличие от Вояджера - компоновка , места мало;) .Прокомментировать:
-
Ага, вот на этом моменте ремонтнички как раз себе гемора и наживают. А ты в курсе, что ГБЦ в этом моторе аж четыре штуки?:) Да, пока оно ездит - дизелёк то неплохой, но как в ремонт - хоть вешайся. :DСообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение
Весьма верное замечание.;)Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это от чего же ? Ни чем не хуже других современных дизелей . Все ремонтопригодное и запчасти на них есть ( цены трошки кусачие , это верно ) Топливная система Common rail как и у большинства других . Насос топливный часто сам себя ест , стружку гонит , следовательно ложит и форсунки . Это основная болячка . А по двигателю особых проблем нет , ходит нормально . Гильзы мокрые стоят , в случае чего достал , поменял , ничего растачивать не нужно - очень ремонтопригодно;) , как мне кажется .Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Саша, я в смысле боднуться, с хамом, имел в виду...-))Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Сел я в 350-ый. Удобненько... гламурненько... комфортно. И - не смог представить, как на нем заставить себя не уйти в сторону, в случае авариейной ситуации. А уж как цены на кузовщину глянул...
С Соренто у меня, в этом плане, полное равновесие - хочешь пободаться? - с большим удовольствием.
Ладно, покатаюсь, с месяц, на обоих, потом решу, кого оставить.
- - - Добавлено - - -
Ну не знаю...Зато я скажу - гамно редкостное, абсолютно неремонтопригодное.
Друг взял девятилетку. Три года отъездил, почти без проблем. Много проехал, тышь стописят. По финансовой ситуации пришлось продать. Плакал.
Я на нем неделю проездил. Понравился.
- - - Добавлено - - -
Зы - десятка по городу - для такого сарайчека оОчень приемлемо. Единственное, в версии гранд напряжно по дворам крутиться.
- - - Добавлено - - -
За 10000 я бы сюда глянул:
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Space_Wagon
Третье поколение очень неплохой вариант, за эти гроши.
Юзал Спейс-Ранера, два года (тот же Вэгон, тока маленький). Остался доволен.Последний раз редактировалось Azyrynga; 03.08.2014, 00:27.Прокомментировать:
-
Зато я скажу - гамно редкостное, абсолютно неремонтопригодное.Сообщение от Стары Посмотреть сообщение
Это чего его не хвалят? Вполне нормальный японский моторчик. На эту машину его вполне хватает. Из "недостатков" - привод ГРМ ременной, т.е. ремушок нужно менять иногда.Сообщение от Стары Посмотреть сообщение
У меня друг на таком катает уже лет пять. Из поломок по двиглу за это время - водяной насос и какой-то клапанок (на ЕГР вроде, не помню точно).Прокомментировать:
Прокомментировать: