Сообщение от Lantis
Посмотреть сообщение
-
Здесь много вариантов где менял...кто менял...какое масло залили и сколько???...масло для АКПП это очень важно...то что я тебе предложил это на данный момент предложил самый дешёвый вариант решения проблемы но не на все 100 мот поможет мот нет...поезди по станциям послушай умных спецов кто что скажет посоветует...кто то скажет что это писец РЕМОНТ -1300 доляров)...другой скажет катайся так пока не крякнет и тогда опять ремонт) только вопрос через сколько км??? на этот вопрос не кто не ответит) мот на твой век хватит)...в общем с езди на пару специализированным СТО они тебе лучше скажут ШО РАБИТЦЬ) -
Сообщение от Lantis Посмотреть сообщениеПрофессионалы первоначально всегда делают диагностику АКПП, которая позволяет выявить все неполадки. Симптомы, свидетельствующие о необходимости диагностики и ремонта АКПП, могут быть различными – заметными и теми, которым сразу не придаёшь значения. Но в любом случае их надо лечить.
Многие газеты и сайты пестрят сегодня объявлениями, начинающимися на «диагностика и ремонт АКПП». Однако не все их авторы являются профессионалами в деле диагностики и ремонта АКПП. Более того, большинство их не дают гарантии на свою работу. Между тем именно гарантия часто служит залогом качественной, добросовестно выполненной работы.Прокомментировать:
-
Dragon, ТО КПП - это как?
Масло в АКПП менял около 20.000 назад.Прокомментировать:
-
Lantis диагност тебе по таким признакам не даст... для начала сделай ТО КПП...мот проблема отвалиться.Прокомментировать:
-
подскажите в чем может быть проблема:
Машина (АКПП) в гору или при плавном разгоне начинает подергиваться (очень легко и еле заметно). При "кик дауне" и энергичном разгоне без проблем. Грешу на коробку автомат, т.к. обороты не плавают- работает бвигло стабильно. При переключении никаких проблем нет. Посторонних звуков нет. Может кто что посоветовать?Прокомментировать:
-
2 Александр Двина есть у вас в Витебске топливщик Иван Серафимович рекомендую как толкового специалиста . Он в топливной профессор.Прокомментировать:
-
Сегодня решил поменять ТНВД, про кольца и думать не хочу, по осени менял. Двигатель завелся, не быстро, но работает, и после удаления воздуха, заводится с пол оборота. А ТНВД в ремонт.Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Шо вы говорите!Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение
Вот так вот прям и нет возможности?Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение
http://www.ersatzteile-autoteile.eu/...-rebuilt.html&Прокомментировать:
-
В мороз и насос-форсунки не сразу стартуют. Так что все сомнительно. У отца второй 1,9 tdi и у брата такой же мотор на пассатах. А стартует common rail с опозданием потому что насосу нужно дать определенное давление топлива чтоб пошел впрыск.Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше. От насос-форсунки производители отказываются, потому что из-за громоздкости конструкции под клапанной крышкой нет возможности увеличить кол-во клапанов, например, с 8 до 16, увеличив таким образом мощность мотора. Хотя экономичность насос-форсунки заставляет многих завидовать.Прокомментировать:
-
И че? В чем преимущество?Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, Дима у тя тоже так?, ну значит уже просто придираюсь к своей машине, вот еще вопрос после того как поезжу, останавливаюсь машина заведена стою пару минут поворачиваю колеса вправо/влево слышен шелест слышно хорошо, я бы сказал громко, в движении такого звука нету. Что может быть ГУР, рейка или опорные подш.(недавно менял подш.), появилось буквально неделю назад. Но это не всегда, изредка.Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение
Citroen XsaraПрокомментировать:
-
Двигатели оборудованные системой впрыска Common rail так и должны заводиться.Сообщение от Seregin Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: