Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

Это закреплённая тема.

Предыдущая 1 248 648 698 738 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 758 798 848 1248 1748 2723 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Серый Волк ответил

12.06.2014, 20:34
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше

Шо вы говорите!

Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

От насос-форсунки производители отказываются, потому что из-за громоздкости конструкции под клапанной крышкой нет возможности увеличить кол-во клапанов, например, с 8 до 16

Вот так вот прям и нет возможности?
http://www.ersatzteile-autoteile.eu/...-rebuilt.html&
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

12.06.2014, 14:56
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше........

Улыбнуло.
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

12.06.2014, 14:14
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше.

В мороз и насос-форсунки не сразу стартуют. Так что все сомнительно. У отца второй 1,9 tdi и у брата такой же мотор на пассатах. А стартует common rail с опозданием потому что насосу нужно дать определенное давление топлива чтоб пошел впрыск.
Прокомментировать:
Участник vasily-d ответил

12.06.2014, 12:52
Зимой легче запустить мотор, на аккумулятор нагрузка меньше. От насос-форсунки производители отказываются, потому что из-за громоздкости конструкции под клапанной крышкой нет возможности увеличить кол-во клапанов, например, с 8 до 16, увеличив таким образом мощность мотора. Хотя экономичность насос-форсунки заставляет многих завидовать.
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

12.06.2014, 12:03
Сообщение от vasily-d Посмотреть сообщение

:mrgreen:А двигатели с насос-форсункой с полоборота

И че? В чем преимущество?
Прокомментировать:
Участник Seregin ответил

12.06.2014, 11:51
Сообщение от Dmitry Sh. Посмотреть сообщение

Так 2.0 Hdi так и заводиться.

Да, Дима у тя тоже так?, ну значит уже просто придираюсь к своей машине, вот еще вопрос после того как поезжу, останавливаюсь машина заведена стою пару минут поворачиваю колеса вправо/влево слышен шелест слышно хорошо, я бы сказал громко, в движении такого звука нету. Что может быть ГУР, рейка или опорные подш.(недавно менял подш.), появилось буквально неделю назад. Но это не всегда, изредка.
Citroen Xsara
Прокомментировать:
Участник vasily-d ответил

12.06.2014, 11:51
:mrgreen:А двигатели с насос-форсункой с полоборота
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

12.06.2014, 11:41
Сообщение от Seregin Посмотреть сообщение

Двигатель 2.0HDI прежде чем завестись маслает 2 оборота с 3-ого заводиться, чё делать? обязательно ли дело в двигателе или может зажигание, стартер?

Двигатели оборудованные системой впрыска Common rail так и должны заводиться.
Прокомментировать:
Участник Dmitry Sh. ответил

12.06.2014, 11:03
Так 2.0 Hdi так и заводиться.
Прокомментировать:
Участник Seregin ответил

12.06.2014, 10:40
Сообщение от Григорий Посмотреть сообщение

Пойми простую вещь.Нормальная заводка исправного дизеля -это ровно пол-оборота.

Двигатель 2.0HDI прежде чем завестись маслает 2 оборота с 3-ого заводиться, чё делать? обязательно ли дело в двигателе или может зажигание, стартер?
Прокомментировать:
Участник grinya ответил

12.06.2014, 06:46
Сообщение от лучёса Посмотреть сообщение

Ехал пару дней назад по М3 -камеры стояли съёмные в две стороны на отбойниках в яме напротив горнолыжного комплекса "Логойск" ,со стороны Витебска был знак "фоторадар" на треноге,со стороны Минска знака не было (или я не заметил).

вот и я 06.05.14 не заметил таблички на витебск)))Но фото сделанно будто камера стояла "за астановкой"))))И еще вопрос,с треноги тоже приходят письма счастья,или или за ней должен стоять гаишник?
Прокомментировать:
Участник Rybachok ответил

12.06.2014, 06:38
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Компрессия в норме, 25-30, авто работало отлично, пока распредвал паполам не сломало, но повезло только один клапан согнуло, гидрики спасли. По остальному, свечи греют, угол впрыска выставлен, на горячую работает, подтраивает, но временами работает даже очень хорошо, ну и тяга пропала. Одним словом "беда":(.

Я так понимаю голову поднимали? Если до того все было хорошо а потом стало плохо думаю ответ в косячной сборке. Или повреждения были более обширные просто не заметили. Возможно ГРМ неправильно выставили.

Последний раз редактировалось Rybachok; 12.06.2014, 11:44.
Прокомментировать:
Участник Григорий ответил

11.06.2014, 23:22
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение

Фольц 1.6 Д

- - - Добавлено - - -

Холодная заводится плохо, а горячая еще хуже.

Компрессия -тю-тю. Самый признак ,это плохой завод на горячую.
Пойми простую вещь.Нормальная заводка исправного дизеля -это ровно пол-оборота. Поменяй кольца ,хотя бы, в движке и ты поимеешь, то самое чудо , с пол-оборота. Правда, не очень долго .Но тысяч на 10-15 хватит.;)

Последний раз редактировалось Григорий; 11.06.2014, 23:29.
Прокомментировать:
Участник Александр Двина ответил

11.06.2014, 23:04
Фольц 1.6 Д

- - - Добавлено - - -

Холодная заводится плохо, а горячая еще хуже.
Прокомментировать:
Участник владимиров ответил

11.06.2014, 23:01
2 Александр Двина холодная заводится хорошо, а горячая плохо. Я правильно понял? Напиши какой автомобиль.
Прокомментировать: