Сообщение от Серый Волк
Посмотреть сообщение
-
А сколько этот срок составляет? 100 - 150 -200 тысяч или может больше или меньше? -
Это Алексу87, у меня нет BMW. :)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Но, как бы то ни было, сошлись на том, что всё, что необходимо, оно в мануале..Прокомментировать:
-
Azyrynga, в самую точку! И во всех БМВ с 2000-го года, что в автомате, что в механике, масло залито на весь срок службы агрегата.
Малое немного не так называется... TIS BMW гуглить нужно. Исчерпывающая инфа по данным авто в плане обслуги.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если в мануале написано, что АКПП необслуживаемое, то нефиг масло менять, без причины. Зачастую, проблемы начинаются именно апосля замены.Прокомментировать:
-
У тебя "любое авто"? :)Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщение
У меня в компе лежат pdf скрины с оригинальных книжек на обе машины, поиск в гугле в своё время занял минут 10-15, не поленись, поищи, что пишет по этому поводу производитель, а не крутильщики пальцем у виска.
Начни с малого.. :)
Нет там никакого "в среднем"! У меня на авто одной и той же модели и уже третьего поколения, интервал замены жидкости в АКПП везде разный.Сообщение от slon Посмотреть сообщение
Боюсь ошибиться, но в первой это было вроде 80 тыс км, во второй 60, за точность самих интервалов не уверен, давно дело было, но за то, что они разные, уверен полностью. В теперешней машинке 45 тыс км.
И это только один из многих "японцев".
Не боясь показаться назойливым, всё же напоммно, что своевременная замена технических жидкостей есть залог здоровья и долголетия ЛЮБОГО авто.Последний раз редактировалось GaryK; 24.05.2014, 07:47.Прокомментировать:
-
Ну значит японцы разные бываю....Сообщение от slon Посмотреть сообщение
АКПП по мануалу - первая замена через 100.000, последующие через 80.000Прокомментировать:
-
Могу поспособствовать.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщение
На весь срок эксплуатации. Масло меняется только при ремонте. А вообще, эти коробки очень надёжные.Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
60 000 в среднем,на АКПП ВРОДЕ 30. По японцам так делал и делаю.Прокомментировать:
-
Согласен. МОжно пример интервала замены масла в МКПП для любого авто? А то сколько у кого ни спрашиваю - все пальцем у виска крутят...Сообщение от GaryK Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ты это сам читал?Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщение
Есть сервис мануалы от производителей, там истина.
Остальное - от лукавого.Прокомментировать:
-
Так вот и я бы рад, что бы кто грамотный пощупал...А то доходит до смешного - машина на яме, смотрит масло в коробке один слесарь. "Грамм 200 не хватает, может быть из-за этого!" - говорит с умным видом... Фигня. Приезжаю на другое СТО (кола пробил, думал пока латать будут, долью и масла заодно в коробас). Мастер смотрит - "у тя масла в норме, ничего доливать не нужно..." блин...Взрыв мозга...Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Кста, еще вопрос - масло в коробасе менять нужно или нет? В курсе, что написано "на весь срок эксплуатации", но немцы ж не думали, что машину будут и 10, и 15, и 20 лет эксплуатировать, и под "сроком эксплуатации" подразумевали гарантийный срок (ИМХО)...Или нет?Прокомментировать:
-
Проверяй, не торчат ли нитки из резиновой муфты кардана, ну и на подвесной неплохо было бы взглянуть. Подушки коробки и двига тоже визуально проверить не мешало бы, коробки на просадку и разрыв, а двигателя на течь масла. А вообще, пощупать бы, можно было бы точнее сказать...Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Копай там где масло проверял....В коробке....Со сцеплением вряд ли.....Сообщение от alexi87 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Забыл за двигатель сказать ,шо блестит как...:DСообщение от Виталёс Посмотреть сообщение
Если живой,( в чём я сомневаюсь ;))то брать не думая. 4 000 многовато, ИМХО . По жёсткости ,не ксантия,но танк. Км через 150 обязательная остановка была,спину размять,тяжело.Прокомментировать:
-
Ребзя, ай нид э консультэйшн...Появилась бяка, которая вроде не мешает, но немного напрягает...
Суть такова - на второй передаче, при тапке в пол в диапазоне от 3000 до 3200 вибрация в районе коробки, довольно ощутимая - ровно на 3000 появляется и на 3200-3300 пропадает,дальше все ровно. Если разгонятся плавнее, в пол педали, все в порядке, вибрации нету. На остальных передачах все нормально... Бяка то появляется, то пропадает. Масло в коробке проверил, все пучком, уровень в норме. Куда копать? Е46 2003 г.в. мкпп
ПыСы - есть ли вероятность взаимосвязи со сцеплением? (схватывает под самым концом, на замену просится)Прокомментировать:
Прокомментировать: