Менял я в старом Туре масло. В Минске. Мастерская чисто по АКПП. Недалеко от Холпи. Спрашиваю-будет лучше? Ответ-нет, может быть хуже.
А тогда зачем менять? Отвечают-дело ваше. Хотите не меняйте. У меня пробег был под 200. Типа поздно уже. Поменял. Лучше не стало. Но и хуже тоже.
Поэтому менять надо вовремя. Ремонт АКПП начинается от 1500$ и выше.
-
Похожая ситуация.
Меняю масло в Польше=15тыщ .
Подходит время замены,страховки нет,в РФ ехать надо,предвижу пробег на 3/4тщ,дай заменю у нас.
Заменил.Прошел 4,уровня нету,стиль езды не менял.
Был в РП,поменял,15 тщ и все в порядке.
Сделал вывод=у нас г....,а не масло.Хотя на упаковке все сходиться.Прокомментировать:
-
GaryK,
Кардан.
Крестовины одинаковы, по всем параметрам. Только посадочное место у мерсовских чуток, на 1мм, больше. Подогнать нет никаких проблем.
В РФ полно Соренто - никто карданы не меняет, тока крестовины жалоб нет, ваще.
Масло.
Одни и те же АКПП могут ставить, на различные модели авто, как обслуживаемые, и как необслуживаемые. В необслуживаемом варианте заливается иное масло, чем в обслуживаемом. Более качественное, с особыми присадками. И. Такое масло в свободную продажу не поступает. И.Егони в коем случае не поставят к нам, в РФ, и т.д. Бояцца, што мы его в танки заливать будем. Более того - есть серьезные основания считать, что и обычные масла поставляются к нам с несколько иной формулой - без некоторых добавок. Рекомендуют ведь производители менять все масла у нас чаще, чем на других рынках.
Что-то там с поправкой Веника связанно, помоему. На полном серьезе.
Поэтому, у нас ты в жизни не найдешь масло, эдентичное немецкому, например. Хоть и наклейки будут одинаковы.
Я знаю несколько реальных примеров, когда проблемы с необслуживаемой акпп возникли после ''профилактической замены масла'', после 90-100 тыков пробега. Не сейчас, правда, а лет десять тому. Но вряд ли что-то изменилось.
Не притендую на истину, канешна. Хочешь- меняй.
Возможно, немецкий диллер и заменит так, как надо. Другим я бы не доверял.
- - - Добавлено - - -
Зы - необслуживаемые коробки, при должном обращении, гут. Возможно, они менее долговечны, чем обслуживаемые, но 250-350 тык ходят легко. Обслуживаемые намного дольше?Прокомментировать:
-
Как-то не вяжется, кардан миниколхоз:
а жидкость в АКПП:Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
и:Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
А чё не в Братиславе или Калуге? :)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Есть и тут, надо только внимательно изучать инструкции по эксплуатации и тщательно им следовать.
Особенно это касается японских "необслуживаемых" коробок. :)
Олег, без обид, но, "японская необслуживая коробка", это как "оцинкованная вечная Ауди", или "неубиваемые франзузские дизеля-миллионники".Прокомментировать:
-
Ахтунг-ахтунг! В связи с тёплой погодой на дороги шумной гурьбой вывалили полуфабрикаты морга, эти, которые на двух колёсах промеж ног. Один очень шустрый сегодня попытался залететь мне прямо в багажник, когда я поворачивал налево, а ему надо было ещё левее и прямо, и быстро-бытро...в результате чуть не обос...сь оба......Внимательно смотрим в зеркала заднего вида.Прокомментировать:
-
ЛоВЛю,
Ну, тады меняй!
Но тока в Германии! Бо уверен, что местные тебе того, что надо, не зальют.Прокомментировать:
-
С заменой масла на Туре уже определились. Менять! Рекомендуют даже дилеры в Германии. Сам спрашивал. Через 100-120 т.км.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Если не менять, то срок службы АКПП максимум 250 т.км.Прокомментировать:
-
AНе, в моем случае колхоз минимален - снять 1мм металла, шоб крестовина от мерса встала, как родная. Даже балансировка не требуется, обычно. Дорожка давно проторенна. Это же САРЕНТА!!!-))zyrynga,
меняй лучше карадан целиком, "колхоз" с балансировкой - лотерея.
- - - Добавлено - - -
ЛоВЛю,
В случае ремонта коробка снимается и масло меняется полностью. Не происходит смешивания разных масел. Потом можно менчть частичной заменой - масло то одно и то же.
Вредно смешивать различные масла.Прокомментировать:
-
разборки надо было при выезде устраивать.... уже поздно и недоказуемо....Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
проголосуем руБЛём :cool:Прокомментировать:
-
Mike,
Пля, а как так могло случиться?
Типа - бросили рычаг с другой машины, а новый стибрили?
Я бы разборки устроил!Прокомментировать:
-
Azyrynga,
меняй лучше карадан целиком, "колхоз" с балансировкой - лотерея.
У меня регламент - 45 тыс км. И у дифференциала заднего - 90.... Коробки разные бывают.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Насчет "фиг достанешь". А если человек ремонт затеял, то где брать масло? И в продаже для них фильтры есть. Парадокс!Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Масло в АКПП надо менять, также как и крестовины шприцевать.
У них просто мода пошла такая. Замена всего узла.Прокомментировать:
-
Тем не менее, 195 тык прошли.А крестовины без масленок это уже совсем наглость!
Передние, с масленками и регулярным шприцеванием - несколько меньше - осенью поменял.Прокомментировать:
-
менял в конце прошлого года рычаг в подвеске...
сегодня друг делал уборку в гараже... наткнулся на мои запцацки, вывезенные с серова, когда мне новые ставили...
- звонит и грит, а когда ты авто в РБ ввез?
- ну в апреле 2010 года
- а на рычаге твоем с Серова стоит дата производства - 23 неделя 2010 года
может мне и не меняли ничего :cool:
походу надо поменять Серова на Атлант. :-|Прокомментировать:
-
ЛоВЛю,
Японские необслуживаемые коробки - гут, долго ходят. Не вздумай менять в ней масло, ''для профилактики'' - тока хуже сделаешь. Они туда заливают специальное масло - фиг достанешь, в продаже нет. Обычное масло, для обслуживаемых коробок, совсем другое, хотя коробки могут быть и одинаковые.Прокомментировать:
Прокомментировать: