escort ordu kıbrıs escort escort izmit escort bodrum escort rize escort konya escort kırklareli escort van halkalı escort escort erzurum escort sivas escort samsun escort tokat altinrehbereskisehir.com konyachad.com sakaryaehliyet.com tiktaktrabzon.com escortlarkibris.net canakkalesondaj.com kayseriyelek.com buderuskonya.com Реставрация, тюнинг лодки своими руками

Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Реставрация, тюнинг лодки своими руками

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Реставрация, тюнинг лодки своими руками

    ---------------

    Последний раз редактировалось andrio; 09.01.2015, 12:02.
    сказал...
    sigpic

  • #2
    Всем привет.
    Завершил работы по реставрации моего Прогресса и решил выложить фотографии с описаниями здесь – может кому пригодится.
    Из-за восстановительных работ было пропущено несколько рыбалок, но , мне кажется не зря.

    Итак, предыстория.
    В конце 80-х годов мой отец выменял данное чудо советской оборонки на мотоцикл МТ. Год изготовления лодки 1977!!!
    Лет 10 Прогресс-2 пролежал у его знакомого на участке, а затем в деревне у моего деда.
    Состояние – всё, что из сплава АМГ – сохранилось идеально, всё, что из железа – сгнило напрочь. На корпусе было 3 пробоины, качественно заделаны заплатками на эпоксидке - в дальнейшем я их не переделывал. Краска во многих местах отсутствовала, кое-где катер был кисточкой помазан какой-то масляной краской, которая уже потрескалась. Дистанционное управление отсутствовало, стекло одно было разбито, другое- было матово-желтое, и свет практически не пропускало. Передних сидений нет. Транец(сама доска) – сгнил и раструщился от струбцин моторов.
    В общем работа предстояла серьезная.

    В первую очередь занялся реставрацией транца. В Прогрессах это слабое место, поэтому пришлось постараться. Материалом доски выбрал дуб. Вырезал в размер, пропитал древохроном(польская такая пропитка), поставил на болты.
    Потом заделал пробоины, сделанные при перевозке(катер везли в микроавтобусе на боку – горизонтально он не входил). К счастю, они были гораздо выше ватерлинии – поэтому особо с герметизацией не заморачивался – заплатки из алюминия 1,5 мм поставил на силиконовый герметик и приклепал пустотелыми заклепками.
    Следующий этап – рулевое управление. От старого остались все шесть роликов – это сильно упростило задачу. Руль и рулевой вал достался от Опель – Вектры.

    Вал даже не пришлось обрезать. Токарь выточил катушку для троса и фланец. Фланец в последствии был заменен пластиковыми фланцами от мебели- подошли идеально с небольшим натягом( в них вставляются хромированные трубки при изготовлении полок).Крепление на переборке тоже присутствовало родное, но его я перенес немного в сторону и заменил фторопластовую втулку на железное стопорное кольцо. Трос поставил 3мм в пластиковой оболочке. В кормовой части применил крепление собственной кончтрукции с применением цепи:
    Последний раз редактировалось andrio; 09.01.2015, 11:07.
    сказал...
    sigpic

    Комментарий


    • #3
      Теперь взялся за самое сложное – подготовка корпуса лодки к окраске. Перечитав в нете кучу рекомендаций по снятию старой краски – пошел на авторынок и затарился ультрадорогими баллончиками (2 шт.) пенки для снятия старой краски. Прилетев к «пациенту» , обильно попшикал на палубу это средство, подождал пока краска не поднялась пузырями – и начал осторожно шпателем снимать её. Началось всё неплохо – одним движением снимались целые полосы старой краски. Но, нашла коса на камень, когда я добрался до бортов и днища. В течении своей жизни этот Прогресс был окрашен эпоксидной краской. Эту хрень смывка не брала! Вернее брала, но баллончик ушел на 0,5 кв. м. борта! Помучавшись (основательно!) до конца вечера, к утру я уже был готов начхать на все рекомендации и отправился в очередной поход на авторынок за абразивным кругом. Там мне посоветовали 3М круг, специально для бережного снятия краски. С его помощью за 6 часов работа была завершена.
      сказал...
      sigpic

      Комментарий


      • #4
        Для грунтовки все водномоторники рекомендуют специальную грунтовку ВЛ-02 для алюминия , но мне её достать не удалось, поэтому были использованы двухкомпонентные грунтовки NOVOL. 1-я ложится реактивная (она так и называется: Реактивный подклад) – она реагирует с оксидом алюминия и создает очень прочную пленку. Ложится очень тонким, полупрозрачным слоем.Цвет её – красно-коричневый.

        2-я грунтовка той же фирмы под названием Эпоксидный подклад – создает механически очень прочный защитный слой. Цвет- серый – ложится довольно толстым слоем – это поможет в дальнейшем затереть мелкие царапины.
        После просушки всё необходимо затереть наждачкой 400-600 для снятия всех огрехов покрытия и выравнивания мелких неровностей.
        Красили катер автомобильной краской COLOMIX. Технология окраски- как и автомобиля. Краска данной фирмы показала себя не с лучшей стороны. Очень долго сохла, хоть и давали в неё отвердитель.
        сказал...
        sigpic

        Комментарий


        • #5
          Панель приборов поставил от Опель-Вектры – пришлось отрезать со стороны пассажира около 5 см. Это не повлияло на функциональность бардачка.

          Передние сидения взял от Ауди-100 . Закреплены только сзади к «балке», которая между рядами сидений лодки. Спереди они опираются механизмом продольной регулировки на поперечный шпангоут. Передняя « балка» у меня отсутствовала. Сиденья сохранили только регулировку спинки.Видимая ассиметричность расположения частично компенсирует плохую развесовку при отсутствии пассажиров и реактивный момент от винта.

          Управление «газом» реализовано с помощью троса стояночного тормоза от «Жигулей» + тросик от какого-то мотоцикла + кулиса АКПП от той же «сотки». Девайсы перечислены в порядке удаления от мотора.На кулисе блокировочная планка была засверлена и надфилем прорезана , чтобы получилась «пила» для фиксации газа в определенном положении.

          Про реверс не спрашивайте – т.к. (ПОЗОР ДЖУНГЛЯМ :):):) ) в моем « Ветерке-12» его нет. Двигатель завожу и сразу включаю передний ход.
          Кстати, нуждаюсь в моторе от 30 до 50 лошадей.
          сказал...
          sigpic

          Комментарий


          • #6
            Стекло было куплено 1 кв.м. в рекламном агенстве. Хватило как раз. Толщина 2 мм. Думал ставить толще, но передумал. Зачем? Заморачиваться с нагревом, гнутьём ? 2 мм дает неплохую жесткость – на рамку стекла можно смело опираться, а гнется без проблем от руки без нагрева. Хотя пару трещин2-3 см все-таки сделал. Это происходит при выходе сверла насквозь и сверло чуть перекашивает и сразу идет трещина. Этот момент я начал чувствовать только после 4 отверстия.
            Проверка плавучести:

            По лодке вроде , всё.

            Но это только пол-работы. Парралельно изготавливался под катер прицеп.
            За основу был взят прицеп зубренок 1988 г.в. , модель не помню, но его отличие – это колеса внутри кузова.


            Критерии выбора: цена, состояние, наличие документов и ТО.
            сказал...
            sigpic

            Комментарий


            • #7
              Сразу оговорюсь, что все работы по прицепу делал специалист-сварщик. Я ему обрисовал расположение и назначение конструктивных элементов – а само исполнение – это было на его усмотрение. Такой прицеп он делал впевые, но с работой справился «на отлично».


              Ролики были взяты от тележки – такие раньше были в магазинах – высокие сетчатые.


              Лебедка,трос,крюк и стойка с колесом – куплены на авторынке. Ложементы было принято решение делать из дерева. Ролики мне показались непрактичными и сложновыполнимыми.

              сказал...
              sigpic

              Комментарий


              • #8
                Изначально была поставлена задача сделать конструкцию «обратимой», чтобы в любой момент , можно было восстановить первоначальный вид прицепа, поэтому все соединения выполнены на болтах, без сварки.



                Для дышла использована труба 60х3, впоследствии укреплена поверху профильной трубой 60х25х2. Это оказалось не зря.


                Примерка :
                сказал...
                sigpic

                Комментарий


                • #9
                  Дело в том, что при вытягивании прицепа с лодкой из воды, колёса неравномерно упираются в подмытый берег и, дышло испытывает очень высокие нагрузки, превышающие нагрузки при транспортировке.В один из пока немногочисленных выездов при вытягивании прицепа не заметил в траве вкопанную вертикально трубу сороковку. Когда после ощутимого рывка машины глянул в зеркало заднего вида, увидел , что прицеп как-то подпрыгнул сильно.Только при окончательном подсоединении розетки и страховочного троса заметил, что уголок, на котором крепится правый передний габарит , неестественно вывернут назад. Это было единственное последствие удара. Труба же была согнута параллельно берегу. :):):)
                  Для крепежа применен везде уголок 45х45. Задняя панель с номером и фонарями сделана выдвигающейся .

                  сказал...
                  sigpic

                  Комментарий


                  • #10
                    Катер крепится на носу болтом в проушину и стяжным ремнем вокруг корпуса перед сидениями за дышло.
                    Лебедка установлена так, что может использоваться и для втягивания катера на прицеп, и для подтягивания прицепа к машине в случае заболоченного берега.


                    При наличии более-менее пологого спуска к воде , все операции погрузки – разгрузки лодки на прицеп в одиночку выполняю за 8-12 минут! Лодка килем сразу становится точно по центру и без усилий вползает на трейлер.

                    При транспортировке держу скорость 80-90 км.ч. Но нагрузка при повышении скорости очень чувствуется. Сказывается ,наверное, большое лобовое сопротивление стекла.
                    Итог: у меня появился полноценный многоцелевой баркас, на котором можно и прокатиться по диким, недоступным местам, и половить рыбки небольшой компанией. 4 человека могут свободно орудовать палками до 5 метров.
                    При дальних путешествиях отпадает проблема отсутствия места для багажа: в катер можно хоть слона положить.
                    Да и пассажировместимость «автопоезда» при необходимости может составлять 5 + 5+1 человек :) + 1 – это в «бомболюк».

                    Прилагаю фотографии , сделанные на DV-камере, извиняюсь за качество.На днях сфотографирую все ключевые места и выложу . Задавайте вопросы.
                    С уважением, Виталий.
                    сказал...
                    sigpic

                    Комментарий


                    • #11
                      A100
                      Впечатлен. Внушает!
                      sigpic

                      Комментарий


                      • #12
                        Шок - это по нашему :-o :mrgreen:
                        sigpic

                        Комментарий


                        • #13
                          вопрос: цена девайсов (прицеп. лодка) ДО и После рестайлинга ? :) Я имею ввиду цену по которой это можно было бы продать, а не себестоимость из расчета затрат на лаки/краски/сварщиков/перевозки.

                          Комментарий


                          • #14
                            genrix,Лещара,Вован
                            Спасибо за проявленный интерес и отзывы.Для "самоделкина" это очень важно .Фотографии конечного продукта сделаны довольно "рабочие" , т.е. во время перекура иногда вспоминал о камере - соответственно и ракурс и композиция немножко хромают. Как мне кажется , если бы вы вживую увидели - ...ели. :) Хотя это чувство , наверное, любого конструктора по отношению к своему "детищу".
                            Для Вована:
                            Цены после рестайлинга для меня пока не существует - ещё не накатался- соотв. бесценна.
                            Могу приблизительно сориентировать во что обошлось:
                            катер - в наследство ,т.е. 0 ( в Бресте цена на такие кастрюли 150-500 долл), прицеп "Зубренок" б.у.- 230, услуги сварщика - 100, металл - около 50, краски-грунтовки- сопутствующие лакокрасочные и зачистные м-лы(на лодку и прицеп)- 80, панель и руль - не поверите, брестский рыбак (просто хороший человек) подарил бесплатно - 0 долл , сидения (пара) - 15 долл, кулиса АКПП - также подарена для "хорошего дела",оргстекло - около 10, лебедка+колесо+прицепное = около 40 долл. , был использован также дермантин для обивки задних сидений, тросы и тросики + услуги токаря+ болты, гайки, заклепки , дерево и т.д. - это до 50 долл.
                            сказал...
                            sigpic

                            Комментарий


                            • #15
                              Теперь этот катер регистрировать нужно, я так понял. Если на него нет документов, как выйдешь из этой ситуации? И сколько это вообще стоит? Ведь не лодка-резинка...
                              sigpic

                              Комментарий

                              Просматривают:

                              Свернуть

                              Обработка...
                              X