---------------
-
-
2 ALL
***
Вчера наконец то закончил сдирать краску с лодки. Дня 4-5 ушло вечерами и днем, что бы снять где 2 а где и 3 слоя различной краски. Самая верхняя была обыкновенной половой коричневой краской ;)
Поначалу пошел в магазин за снимателем краски. Обошел все магазины - нашел только в 2-х. Производство Россия и за 0.7 ценник был 13 с копейками. Прикинул я это дело - на лодку понабится кг 10 и умножил на цену. 8-)
Решил попробовать другим путем. Принесли мне промышленную шлиф машинку. Пошел на базар и купил волосянку желтого цвета с гайкой под шлифмашинку, проводки в этой штуке желтого цвета и каждый проыодок витой и в отдельности. На ощупь проводки легко сгибались. Стоимость волосянки самой большой 15 тыр.
В гараж - вытащили лодку и вперед. Обороты машинки гдет 10000 - краску сбивает по полной программе. Сбивал старую краску до серого цвета. Видать с завода моя казанка была серая. Так как под ней уже пробивалась грунтовка красно коричневого цвета.
Труднее всего было очищать краску на заклепках. Ну вообщем после приложенных усилий и времени - краска снята. Сейчас вот возьму еще доведу мелкой наждачкой до кондиции.
Теперь вопросы:
1. ЛОдку я так понимаю нада сначала хорошо промыть с автошампунью?
2. Надо ли обезжиривать поверхность перед грунтом и чем? (калоша подойдет?)
3. Какой грунт использовать по дюральке? Есть возможность взять карабельный сурик, грунтовку по металу с антикором, просто грунтовку или надо спец какую то для ато.
4. Сколько слоев грунта ложить. (буду это дело делать компрессором с рапылителем)
5. По грунту какую краску лучше использовать? Авто или можно что то другое.
Вообще подскажите как лодку покрасить под камуфляж в зелено серо коричневй тонах, как под маскировку военной техники пятнаим.
Главный вопрос стоит в бюджете на грунтовку и покраску. Исходя из того что лодка будет использоваться по прямому назначению - РЫБАЛКа. В голивуде ей не сниматься, понтов не надо, не выпендриваться для катания девок ;)
Главный критерий - добиться камуфляжного рисунка при наименьших затратах.
Если кто тут уже чего там с этим сталкивался - подскажите плиз.Шура, пилите гири ;-) -
basil
Это не волосянка, а стальная щетка которая при при помощи центробежной силы раскрывается и работает как наждак предназначееная для снятия железной ржавчины и красок на метале и т.д., но для лодки (клепанной) это финал не думаю, что осталась грунтовка... клепки она спиливает будь уверен, и потом на хорошем ходу на волнах они выстреливают как из пистолета.
Мыть и обезжировать можно и 80 бензином одним заходом из краскопульта при хорошем компрессоре, а грунтовать и красить желательно одной краской в два-три слоя, только следующий слой ложить, когда подсохнет второй т.е.Краска не берется, но липнет это продолжает жизнь внешнего вида лодки, царапины не будут видны.
Как красить под комуфляж спроси у Юрьевича он знает бюджетный вариант.
Комментарий
-
basil
Я мыл корпус водой, а обезжиривал перед покраской 646 растворителем.Бензин не рекомендую, потому как он не чистый(в одних и тех же цистернах на заправки возят и бензин и соляру) - создает масляную пленку.
По поводу краски/грунтовки - я брал спец автогрунтовку(для цинка/алюминия) и обычную автомобильную краску. Так как твой крейсер не будет месяцами стоять "на рейде", а после рыбалки будет храниться на прицепе - не стоит загоняться насчет всяких водостойких красок для яхт - ценник на порядок выше ,а свойства не востребованы.
зы Когда уже будем разбивать пузырь шампусика об корпус? :):):)сказал...
Комментарий
-
по камуфляжу
Щеткой сдирать краску технологично, но если представляется долгое имение данного корпуса, то есть проблема: при механическом снятии краски (щетки, пескоструй) вместе с краской снимается защитный химический слой металла _ он желтоватого цвета и не дает развиватся коррозии - такой слой на корпусах клепаных. В связи с тем, что преимущественно казанки и прочий совковый раритет имеют почтенный возраст, с защитным слоем нужно обращатся бережно. Поэтому я и маялся с химсмывками на обяхе. После химии получил носовую палубу как из магазина - желтенькую как мясо язя ( поймал вчера неплохого, с прошлого четверга сижу в Жарах- ловлю с берегов, на Днепре тишина ни одной лодки, было холодно - вооще не клевало, с понедельника проклюнулось, сейчас отпишусь и на берег, правда через деревенскую сеть плохо бук работает, но неспеша почитать форумы можно).
Камуфляж это зеленый и коричневый цвета. Сперва красите лодку зеленью основательно. Затем за 10 тыс берете баллончик с коричневой аэрозолью, принимаете грамм 200 ( для полета фантазии) и пуляете по просохшей зелени из баллончика. Получается красиво и стопроцентно эксклюзивно. Можно и зеленый баллончик другого оттенка прикупить и тогда фантазия вооще не имеет границ. Кстати, при камуфляжной покраске очень сильно маскируются неровности корпуса - вмятины и т.п. и коцанная лодка после такой раскраски вроде как и ничего.
ююПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 25.04.2007, 07:36.Комментарий
-
Интересная статья на бородатых...Что скажут по этому поводу знатоки?
http://vlasenko.ru/2100-nnn/2171-txt.htmС наилучшими пожеланиямиКомментарий
-
Ivan
Эти волосянки или по Вашему щетки ест mlde[ типов.
1. Это сами волоски закручены в виде тросов и e't эти скрутки по кругу чашки
2. Волоски мягкие и расположены по кругу чашки
Так первый - онг дюральку и заклепки попилит нафик
Я пользовал второй - скажу что б достать до метала - надо еще минуту шмулевать ;)
Я ж делал не для "дяди" а для себя. И весь процесс снятия волосянкой был под контролем. Аккуратненько все делал
А100
Виталий - не вопрос. Если все удачно сложится - то на фэсте летнем буду на флагмане.
Шас заказал на заводе лафет (верхнюю часть). Основа - "Зубренок"с доками. На лафет завод выдаст также доки и копию лицензии завотда что все там гут (они имеют лицензию на производство транспортных механизмов). Дирик сказал что они делали с нуля прицеп и его потом регистриовало ГАИ со всеми их доками.
По покраске - поступлю как ты сказал.
Шампусика больше бери - а то лодка крепкая, да и горла у нас тоже луженые. Я хоть и не француз, а вот с утреца от шампусика не откажусь. Советую после этого БРЮТ. Кислятина - а как бальзам :)[
B]Ю.Ю.[/B]
Дзенькуем бардзо за науку. Я то было подумал что вырежу каке нибудь загагулины-трафареты с бумаги и буду их вертель вдоль и поперек
А так мо какого графити нанять за пиво что б поигалался над лодкой :)Шура, пилите гири ;-)Комментарий
-
Автор весьма поверхностно владеет информацией.Сообщение от Мирон Посмотреть сообщение
На мореходность лодки существенное влияние имеет длина.
Управлять мощным мотором на небольшой лодке непросто.
При сложной волновой обстановке иди на надувнухе возможно только в водоизмещении.
Килеватость на миделе для надувнухи понятие новое, свежее. Тут Автор явно курнул что-то необычное, потому что дальше про транец , который должен быть впаян,и мотор , который должен быть не меньше максимального для этого судна (это при том , что ,по словам автора, производители завышают эксплутационные свойства лодок в 3-5(!!!!)раз).
Короче слов написано много, толкового мало.
Простой пример: лодка Мнев310 мотор Ветер-8(рекомендуемая приизводителем мощность мотора 8 сил.) Абсолютно адекватное поведение лодки.Спокойно справляется и "тринадцатилетний каитан". Под десятисильной Москвой уже сложней. Если поставить Мерк 9.9, по весу и крут моменту почти одинаковым с Мерк-15, то можно и кильнуться.А по паспорту можно ставить и 12 сил.1 ФотоКомментарий
-
покраска
basil, трафареты дадут резкие переходы цветовых пятен и Вы получите не камуфляж, а мозаику. Тем более без трафаретов можно легко исправить пятно - имея балончик как бы основного цвета и коричневого. По основной покраске одного коричневого баллончика с лихвой хватает на корпус размером с казанку. А насчет граффити- это хорошо, но где ж его в нужный момент возмешь?
ююКомментарий
-
Сегодня прокатился на лодке Евгения Дидуха - до сих пор под впечатлением. Отличная лодка, быстро и легко выходит на глиссер, в кокпите и намёка нет на забрызгивание, очень комфортная и быстрая. Можно конечно спорить насчёт технологии, я не специалист, в споре учавствовать не буду, а вот по обводам: ИМХО- сани Фокса-идеальная лодка для рыбалки и просто погонять с ветерком. Рано или поздно и у меня такая будет. Это не реклама ( я лицо не заинтересованное),просто делюсь впечатлениями и высказываю своё субъективное мнение. Мне понравилась ОЧЕНЬ.Антикризисное хобби -Комментарий
-
Сани Фокса обводы хорошие и будоражат мозг самостройщиков с лохматых времен. Тем не менее, со слов очень опытных мотолодочников, они хороши при 5-6 метрах длинны и избыточном энегровооружении(сил 150) и не ппротив волны большей глубины тонеля. Про забрызгиваемость и мореходность можно говорить если пройтись по Днепру в Жарах при южном ветре метров 6-8 в секунду.
P.S. если на трехметровую надувнуху поставить импорную пятнаху и с плного ходу дать поворот на 90 градусов, либо держать полный газ на циркуляции в 10 м - впечатлений будет тоже много, так что " ...присоединяйтесь , Барон, присоединяйтесь!!! "(М. Захаров или Г.Горин "Тот самый Мюнхаузен")Комментарий
-
В воздухоплаватели не хочу. Без обид.Антикризисное хобби -Комментарий
-
vlad1333
Создаётся впечатление что лодка Евгения Дидуха Вам не нравится в принципе, как по технологии так и по обводам. Тогда интересно Ваше мнение, какую можете предложить альтернативу? По статической остойчивости хорош Джонбот, но на волне его колбасить будет почти как пневматику. Глубокое V - комфорт на волне, но валкая и нужен мощный двигатель. Остаются тримараны и как вариант - сани Фокса. Или я не прав? Поправьте. А вообще, получается- идеала не существует. Здесь как в законе о сохранении энергии - приобретая одно теряешь другое. Ваше мнение, желательно с аргументами?Антикризисное хобби -Комментарий
-
"Присоединяйтесь, барон, присоединяйтесь..."- имелось в виду скорее становитесь водномоторником.
Ни против Евгения, ни против его лодки я ничего не имею.Чем больше лодок и людей , увлеченных ими , тем лучше. С технологией Евгения не знаком, лодку не пользовал и не щупал. Мой пост касается обводов. Как вы думаете почему никто толком серийно не выпускает лодки с обводами саней Фокса? При определенных курсах по отношению к волне, эти обводы не очень то и очень Для большинства наших рек , мореходность обводов не актуальна. Нет постоянной большой волны. Весь смысл глубокого V у нас в большей энерговооруженности и большей достижимой скорости. Тримараны в режиме чистого глиисса - близки к глубокому V. Спонсоны спосоюствуют более легкому выходу в режим глиссирования и высокой статической остойчивости,в режиме глисирования замываются частично .либо вообще не замываются. У саней все три лыжи работают постоянно.Для уменьшения смоченной поверхности на боковых лыжах сделаны поперечные реданы. На малых корпусах они не эфективны, что ведет к увеличению смоченной поверхности и падению скорости. При ходе против волны, котрая превышает глубину тоннеля лодка , сани испытывают сильные ударные перегрузки.(поиском на Мотолодке.ру можете найти много интерестного)
Альтернативой могут быть многочисленные ПВХ лодки, малокилеватые моногедгоны, гораздо более простые в постройке.
P.S. хотя для того чтобы понять что чего стоит, надо собраться и своей задницей все испытывать. Сравнить разные лодки под разными моторами (имеется ЖПС, ПВХ 3.10, В-8, М-М, у земляка Алексея картоп-тримаран (чуть менее 3м) , построенный по его собственному проекту и небольшой набор совдеповских ПЛМ)Последний раз редактировалось Vlad1333; 02.05.2007, 23:11.Комментарий
-
Vlad1333
"Присоединяйтесь....." - приглашение принимается. В день покатушек на озере был далеко не штиль, как правильно определять высоту волны не знаю, не хватает опыта, примерно сантиметров 20-30, женина лодка шла как по рельсам,очень плавно.Антикризисное хобби -Комментарий
-
basil
по окраске. где-то читал, что свинцовый сурик очень плох для дюралевых сплавов в смысле получается электолититческая пара со всеми из этого выводами в отношении дюраля. Точнее не помню, поэтому посмотрите подробнее.Комментарий
Комментарий