---------------
-
-
щадяще ободранный корпус выглядит , конечно, не так эффектно, как содранный с "планкирующей шкурой" до белизны. но сохранятся будет хуже. появляется много мест для развития коррозии ( даже при отменной покраске - в металле успевают появиться или развится (ранее закрытые от кислорода) очаги коррозии и они под краской будут спокойно без потревоживания развиваться. - писАл Ю.Ю. А вот есть и другое мнение ( смотреть Лакировка писАл ) - http://forum.motolodka.ru/read.php?f...0870&t=1000870
А вот и ещё - http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=2065
Надеюсь будет интересно всем. Удачи.Последний раз редактировалось kostyi5; 23.09.2011, 00:29.ДРУГОЙ ЖИЗНИ НЕ БУДЕТ - ТОЛЬКО ЭТА... -
неплохие фотки процесса изготовления
http://www.jerkbait.ru/forum/topic/1...delnaja-lodka/Комментарий
-
однако! (из опыта) когда ложил галтели применял медленотекучую смесь смолы с аэросилом. это позволило составу пронукнуть во все щели, местами смола выступала наружу через отверстия, где стояли скрепки. если использовать совсем не текучий состав, есть риск поиметь непроклеенные места, где остались возд.пузырьки. я устанавливал крпус таким образом, чтобы приукладке части галтели она сама собой выравнивалась относительно горизонта, если где-то галтель не устраивала - попровлял уже плохотекучий состав шпателем и на еще липкую галтель клеил ткань. к слову скажу, что корпус моего баркаса 2 года пылился в гараже проклеенный только изнутри, сколько его таскали и двигали с места на место все выдежал.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
...... а для изготовления качественной шпатлевки из эпсмолы лучше применить вместе с аэросилом кусочки стеклонитей (до 1 см иначе неудобно с ней работать). Такая шпатлевка хорошо выравнивается и не ползет ваще.... только становится со стеклом куда быстрей чем без.Последний раз редактировалось PapaTom; 23.09.2011, 18:57.I fish because the voices in my head tell me to...
Комментарий
-
Ура! Ура! Ура!Сообщение от PapaTom Посмотреть сообщение
Андрей ОГРОМНОЕ человеческое спасибо!!!
Извини, что друг с пустыми руками приехал
, мы исправимся
. Если чего из Лиды надо (комбаины, автобусы, копалки, сажалки, кукурузные палочки ну или на крайний случай пивко) обращайся подвезем с радостью!!! С уважением Игорь.
"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится" А.А. МироновКомментарий
-
Нарисовал лодочку,
хез что получилось, типа килеватого джонбота, но не он:)
Длина 2,9м
Ширина по днищу- 1,1
По бортам - 1,56
Килеватость в транце 5 градусов, на носу-30
Высота бортов 0,4
Наклон бортов 60 гр.
Ну как тазик?1 ФотоКомментарий
-
Добавь в длину пол метра...транец наклони...Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично
.Комментарий
-
Согласен(угол наклона транца 10-11 гр). Еще развал бортов поменьше, ширину днища по скуле тоже поменьше - 100 см более оптимально для глисса и пятака, днище заведи на за транец на 10 см(под ногу мотора лобзиком вырежешь). Еще линию борта в носу лучше поднять немного.
Проект "Окунь" найди на Мотолодке и поиском форум пошерсти . Его строили и испытывали. В Окуне много толкового конструктива, и если убрать спорное на мой взгляд (килеватость для таких размеров, подьем днища у транца(это для переходного режима)), то будет очень неплохо.
Интересно джииит не отписывался тебе по постройкам и испытаниям Саней Махоткина.Комментарий
-
может кто подскажит где можно лодку ПВХ отремонтировать. пишите в личкуКомментарий
-
Ок спасибо хлопцы...
Влад, Окуня я смотрел, распечатки уже год болтаются, ну не нравится он мне и писец...
Джиит не отписывался по постройками и испытаниям, но я и сильно не настаивал....Короче, ну его проект:), за 100 евро я куплю фанеры и еще кучку чего нибудь....
теперь по проекту
-транец наклоним до 10, сейчас, 5гр
- это типа "крыльев", меньше шансов для дельфина и лучшего выхода на глисс? Правильно понял? При раскройке можно добавить.днище заведи на за транец на 10 см(под ногу мотора лобзиком вырежешь).
Еще пару вопросов
-хочу сделать с фанеры 4мм, не сильно тонко? Снаружи оклею одним слоев стеклоткани. Или сделать днище 6,5, а борта 4мм. Не хочу всю делать из 6,5мм, тяжелая уже будет, идеально конечно 5мм, но такой блин нет....Комментарий
-
Транец -10 гр
Развал бортов- 65 гр
немного сузил к транцу, 5 см...
Чешу репу, а надо мне килевая?
Два варианта
-килевая и не килевая1 ФотоПоследний раз редактировалось AN; 28.09.2011, 10:06.Комментарий
-
килевая че то не лезет1 ФотоКомментарий
-
viktor27s
если добавить полметра, будет 3,4 или около этого....
Понятно конечно "длина бежит", но при такой длине нужна фанерка 6,5, а это уже тяжко.
Я хочу на багажник авто закинуть и чтоб под пятеркой шла на глисе, была остойчива- это основные требования.
Последние варианты вообще уменьшил до 2,7м, а теперь вот думаю- дельфин- это мой друг:) + с глиссом-хез, хотя вариант Влада- добавить крылья, снизит дельфин и думаю решит вопрос с глиссом....
По ширине думаю нормально?
-в транце по днищу-1м
-в самом широком по днищу- 1,1м
-по бортам в самом широком- 1,47мКомментарий
-
Чешу репу, а надо мне килевая?
Два варианта
-килевая и не килевая[/QUOTE]
А я оставил бы первый вариант. Только увемичил длину до 3.2 и уменьшил бы развал бортов. А в носу еще чуть увеличил килеватость. На финише три продольных реданчика.
Лет семь назад сделал оч похожую только из пенопласта кстати 2.8 метра. Под Томасом 4 она просто летала с одним седоком.Комментарий
-
[QUOTE=AN;850629]Нарисовал лодочку,
хез что получилось, типа килеватого джонбота, но не он:)
А такой вариант http://www.yakutia.ru/~igor/cartop/index.html не рассматривался? Здесь http://forum.motolodka.ru/list.php?f=1 если в поиске набрать "картоп игоря" можно много интересного почитать."Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится" А.А. МироновКомментарий
-
я делал два картопа. первый около 3м второй 3,3 (примерно, давно это было) оба без килеватости, но с носом классическим. строил не из фанеры (тогда Карене не было) а простругивал доску до 10 мм . две доски по борту с нахлестом (ребро жесткости), днище-встык. оклеивал снаружи и изнутри. изнутри, как оказалось зря- лодка не сохла от неминуемой воды. имхо из доски может и не тяжелее при равной прочности, да еще и немаловажен внутренний набор -его частота и профиль (делал короткой стороной сечения прямоугольника к доске - длинной стороной от доски для бОльшей жесткости на излом и минимальном весе. фанера может и удобнее, но вполне может иметь внутренние дефекты которые сразу не видно но скоро вылезут. да и варьировать толшину материала ( доска нижней и верхней половины высоты борта) как в случае с фанерой меньше возможности.
при всем уважении к Е.Дидуху не соглашусь по поводу уменьшения развала : он на ходовые особо не влияет, лишь на общую ширину. зато для статической и динамической остойчивости важен каждый лишний градус ( второй картоп делал с бОльшим развалом и ощутил его гораздо большую остойчивость при всех прочих почти равных). от килеватости бы отказался - сложнее технология, уменьшение статической остойчивости (зато динамическая в повороте выше, но это будет компенсировать значительный развал борта и работа корпуса ездуна, обычная при таких размерениях) все равно такая килеватость практически не прибавит возможности глисса на волне. продление днища за транец по принципу Янтаря вероятно разумно, но опасно при реверсе по волне (транец плохо успевает всплывать из -за горизонтального "плавника", этот эффект заметен и водоизмещнке по крутой волне)Комментарий
Комментарий