Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
PapaTom
Оставил все чеки ( на фанеру, мебельные щиты, из которых банки делал), чтобы не было вопросов что материал ворованный. В ГИМС не спрашивали, но когда показал, прикололи в папку вместе с проектом.
КУПЛЮ стекло ткань Т-13 или Т-11. Нашел на фирме , но там ток рулон - 119м (мне сток не надо), и ценник 490000тбр :o.
Быть может у добрых людей завалялась..[/QUOTE]
Здрасте!у меня романтика,весит 40кг,с мот 5л/с не желает глисировать,хотелось бы удлинить на.....50(+/-)см,может поможет?подскажите как быть,хочется быстро ехать(6363671)
Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично.
Здрасте!у меня романтика,весит 40кг,с мот 5л/с не желает глисировать,хотелось бы удлинить на.....50(+/-)см,может поможет?подскажите как быть,хочется быстро ехать(6363671)
С мотором 5 сил она должна лететь... неправильно выставлен мотор
2 Почтальён
------Я не гонюсь за дешевым. Качество - главное! -----
Я говорил дёшево и сердито.Если надо сердитее-можно первым слоем положить травящий грунт.Пользуюсь AVTOCOLORом он проникает в металл(если интересно могу узнать номер и цену).Его много не нужно-одного прозрачного слоя достаточно.
-----Есть такой преобразователь ржавчины "Анкор-1" Гродненского "Азот"а.-------
А зачем им обрабатывать чистый металл?Пробовали им работать(на авто) - получалось долго(просушка) и ненадёжно(ИМХО) остаётся сульфатная плёнка.Лучше травящий грунт.
2 Евгений Дидух
Если ничего боле не найду, соглашусь расписать рулон, хотя в таком случае свою половину разделил бы еще с кем-нибудь.
Тут писали про магазин ОМО... в Минске на СЭЗ вроде тоже есть такой, заеду, гляну, дам знать..
I fish because the voices in my head tell me to...
Если надо сердитее-можно первым слоем положить травящий грунт.
Лично моё мнение (на основе собственного опыта) всякие "два в одном" и даже есть "три в одном" (преобразователь ржавчины, грунт и эмаль - в одном флаконе) - чисто развод для особо одаренных ленью. На самом деле качество будет не ахти, если сравнивать с последовательной обработкой всеми перечисленными средствами по положенной технологии. Но опять-же оговорюсь, смотря для чего. На балконе ржавый уголок я покрасил такой "ленивой" краской "прямо по ржавчине" и уже лет пять держится, и ржавчины не видать! А вот красить подводную часть судна я не решился.
-----Есть такой преобразователь ржавчины "Анкор-1" Гродненского "Азот"а.-------
А зачем им обрабатывать чистый металл?Пробовали им работать(на авто) - получалось долго(просушка) и ненадёжно(ИМХО) остаётся сульфатная плёнка.Лучше травящий грунт.
Именно фосфатная пленка и нужна! Она улучшает адгезию с последующими слоями грунта (краски) и даже при повреждении пленки краски не дает ржавчине распространятся под краску, вызывая её "вспучивания".
Собственно вопрос снят. Я провел пробные опыты. Получилась такая схема. Сначала брызгаю "очистителем колессных дисков" в составе которого есть ортофосфорная кислота и ПАВ (моющий эффект). В результате достигаю очистку металла от жиров и пр. Смываю водой. Сушу промышленным феном. Наношу кисточкой "Анкор-1", даю время на отработку (ночь). ( собственно говоря можно применить другой, специальный состав, а не преобразователь ржавчины, которой у меня нет. Но "Анкор-1" я уже купил, так что....) Смываю водой. Сушу. Получается фосфатная пленка, на которую без промедления наношу грунт (чуть пожиже обычного, для первого слоя). Далее - как обычно. Результат опытов: - "три в одном" я через сутки сушки легко снял ногтем - остался чистый металл. После фосфатирования и нанесения грунта (я использую эпоксидный) до металла добраться, по крайней мере - ногтём, мне не удалось. Три слоя эпоксидного грунта уже положил. Производитель уверяет, что 2-3 суток грунт будет набирать крепость. А мне уже кажется, что если я налечу под водой на корягу, бревно и т.п. - ничего ему не будет. Если только металлическую сваю ....
2Почтальён
Фосфатная плёнка не есть гуд.Объясняю почему .
После нанасения на неё грунта и краски покрытие кажется монолитным и крепким , но до того времени пока нет мех. воздействия.Т.к. плёнка имеет свою толщину,и немаленькую(относительно) и слабую крепость ,то во время мех. воздействия она ,плёнка,разъезжается как слюда.Попробуй крупной наждачкой потереть.И ржу не сильно сдерживает,даже скорее слабо или совсем нет.Давно в ремонте авто отказались.Испытано.
Лучше травящий грунт.Он ПРОНИКАЕТ в металл и лучше адгезия с последующими слоями.
Кстати вспомнил про такую штуку как корабельный сурик(вроде так называется).Название само за себя говорит.
Довольно эластичное и крепкое покрытие.
Но если вопрос снят,то может на будующее пригодится.
Всё ИМХО.Естественно.
Удачи в постройке!
Последний раз редактировалось Andron_Chik; 31.03.2009, 23:04.
Лодка первая - поэтому старался не отклонятся от истоков.
Постройка была подробно описана Сергеем Баркаловым на его страничке.
На воде была.
Оптимальная эксплуатация: или один на веслах или вдвоём на маленьком моторе.
Официальный спуск на воду: 1июня 2009г.
За одно и с фотографирую изнутри.
Последний раз редактировалось StalkerVS; 01.04.2009, 00:03.
Мужчины - судостроители ;)
Есть лобовик от старой Субару - триплекс (не подошел), отдал бы за символические гроши. Прикидываю, что на катерок очень был бы кстати...
И еще - мотор заднего стеклоочистителя рябочий, каб стекло от брызгов протирал. Короче, все для "очумелых ручек" :)
Последний раз редактировалось Don; 01.04.2009, 10:07.
...Настоящему индейцу завсегда везде ништяк ≈≈☼≈≈ С уважением,Δοη™
Комментарий