---------------
-
-
Всем привет.
Завершил работы по реставрации моего Прогресса и решил выложить фотографии с описаниями здесь – может кому пригодится.
Из-за восстановительных работ было пропущено несколько рыбалок, но , мне кажется не зря.
Итак, предыстория.
В конце 80-х годов мой отец выменял данное чудо советской оборонки на мотоцикл МТ. Год изготовления лодки 1977!!!
Лет 10 Прогресс-2 пролежал у его знакомого на участке, а затем в деревне у моего деда.
Состояние – всё, что из сплава АМГ – сохранилось идеально, всё, что из железа – сгнило напрочь. На корпусе было 3 пробоины, качественно заделаны заплатками на эпоксидке - в дальнейшем я их не переделывал. Краска во многих местах отсутствовала, кое-где катер был кисточкой помазан какой-то масляной краской, которая уже потрескалась. Дистанционное управление отсутствовало, стекло одно было разбито, другое- было матово-желтое, и свет практически не пропускало. Передних сидений нет. Транец(сама доска) – сгнил и раструщился от струбцин моторов.
В общем работа предстояла серьезная.
В первую очередь занялся реставрацией транца. В Прогрессах это слабое место, поэтому пришлось постараться. Материалом доски выбрал дуб. Вырезал в размер, пропитал древохроном(польская такая пропитка), поставил на болты.
Потом заделал пробоины, сделанные при перевозке(катер везли в микроавтобусе на боку – горизонтально он не входил). К счастю, они были гораздо выше ватерлинии – поэтому особо с герметизацией не заморачивался – заплатки из алюминия 1,5 мм поставил на силиконовый герметик и приклепал пустотелыми заклепками.
Следующий этап – рулевое управление. От старого остались все шесть роликов – это сильно упростило задачу. Руль и рулевой вал достался от Опель – Вектры.
Вал даже не пришлось обрезать. Токарь выточил катушку для троса и фланец. Фланец в последствии был заменен пластиковыми фланцами от мебели- подошли идеально с небольшим натягом( в них вставляются хромированные трубки при изготовлении полок).Крепление на переборке тоже присутствовало родное, но его я перенес немного в сторону и заменил фторопластовую втулку на железное стопорное кольцо. Трос поставил 3мм в пластиковой оболочке. В кормовой части применил крепление собственной кончтрукции с применением цепи:
Последний раз редактировалось andrio; 09.01.2015, 11:07.сказал...
-
Теперь взялся за самое сложное – подготовка корпуса лодки к окраске. Перечитав в нете кучу рекомендаций по снятию старой краски – пошел на авторынок и затарился ультрадорогими баллончиками (2 шт.) пенки для снятия старой краски. Прилетев к «пациенту» , обильно попшикал на палубу это средство, подождал пока краска не поднялась пузырями – и начал осторожно шпателем снимать её. Началось всё неплохо – одним движением снимались целые полосы старой краски. Но, нашла коса на камень, когда я добрался до бортов и днища. В течении своей жизни этот Прогресс был окрашен эпоксидной краской. Эту хрень смывка не брала! Вернее брала, но баллончик ушел на 0,5 кв. м. борта! Помучавшись (основательно!) до конца вечера, к утру я уже был готов начхать на все рекомендации и отправился в очередной поход на авторынок за абразивным кругом. Там мне посоветовали 3М круг, специально для бережного снятия краски. С его помощью за 6 часов работа была завершена.сказал...
Комментарий
-
Для грунтовки все водномоторники рекомендуют специальную грунтовку ВЛ-02 для алюминия , но мне её достать не удалось, поэтому были использованы двухкомпонентные грунтовки NOVOL. 1-я ложится реактивная (она так и называется: Реактивный подклад) – она реагирует с оксидом алюминия и создает очень прочную пленку. Ложится очень тонким, полупрозрачным слоем.Цвет её – красно-коричневый.
2-я грунтовка той же фирмы под названием Эпоксидный подклад – создает механически очень прочный защитный слой. Цвет- серый – ложится довольно толстым слоем – это поможет в дальнейшем затереть мелкие царапины.
После просушки всё необходимо затереть наждачкой 400-600 для снятия всех огрехов покрытия и выравнивания мелких неровностей.
Красили катер автомобильной краской COLOMIX. Технология окраски- как и автомобиля. Краска данной фирмы показала себя не с лучшей стороны. Очень долго сохла, хоть и давали в неё отвердитель.сказал...
Комментарий
-
Панель приборов поставил от Опель-Вектры – пришлось отрезать со стороны пассажира около 5 см. Это не повлияло на функциональность бардачка.
Передние сидения взял от Ауди-100 . Закреплены только сзади к «балке», которая между рядами сидений лодки. Спереди они опираются механизмом продольной регулировки на поперечный шпангоут. Передняя « балка» у меня отсутствовала. Сиденья сохранили только регулировку спинки.Видимая ассиметричность расположения частично компенсирует плохую развесовку при отсутствии пассажиров и реактивный момент от винта.
Управление «газом» реализовано с помощью троса стояночного тормоза от «Жигулей» + тросик от какого-то мотоцикла + кулиса АКПП от той же «сотки». Девайсы перечислены в порядке удаления от мотора.На кулисе блокировочная планка была засверлена и надфилем прорезана , чтобы получилась «пила» для фиксации газа в определенном положении.
Про реверс не спрашивайте – т.к. (ПОЗОР ДЖУНГЛЯМ :):):) ) в моем « Ветерке-12» его нет. Двигатель завожу и сразу включаю передний ход.
Кстати, нуждаюсь в моторе от 30 до 50 лошадей.сказал...
Комментарий
-
Стекло было куплено 1 кв.м. в рекламном агенстве. Хватило как раз. Толщина 2 мм. Думал ставить толще, но передумал. Зачем? Заморачиваться с нагревом, гнутьём ? 2 мм дает неплохую жесткость – на рамку стекла можно смело опираться, а гнется без проблем от руки без нагрева. Хотя пару трещин2-3 см все-таки сделал. Это происходит при выходе сверла насквозь и сверло чуть перекашивает и сразу идет трещина. Этот момент я начал чувствовать только после 4 отверстия.
Проверка плавучести:
По лодке вроде , всё.
Но это только пол-работы. Парралельно изготавливался под катер прицеп.
За основу был взят прицеп зубренок 1988 г.в. , модель не помню, но его отличие – это колеса внутри кузова.
Критерии выбора: цена, состояние, наличие документов и ТО.
сказал...
Комментарий
-
Сразу оговорюсь, что все работы по прицепу делал специалист-сварщик. Я ему обрисовал расположение и назначение конструктивных элементов – а само исполнение – это было на его усмотрение. Такой прицеп он делал впевые, но с работой справился «на отлично».
Ролики были взяты от тележки – такие раньше были в магазинах – высокие сетчатые.
Лебедка,трос,крюк и стойка с колесом – куплены на авторынке. Ложементы было принято решение делать из дерева. Ролики мне показались непрактичными и сложновыполнимыми.
сказал...
Комментарий
-
Изначально была поставлена задача сделать конструкцию «обратимой», чтобы в любой момент , можно было восстановить первоначальный вид прицепа, поэтому все соединения выполнены на болтах, без сварки.
Для дышла использована труба 60х3, впоследствии укреплена поверху профильной трубой 60х25х2. Это оказалось не зря.
Примерка :
сказал...
Комментарий
-
Дело в том, что при вытягивании прицепа с лодкой из воды, колёса неравномерно упираются в подмытый берег и, дышло испытывает очень высокие нагрузки, превышающие нагрузки при транспортировке.В один из пока немногочисленных выездов при вытягивании прицепа не заметил в траве вкопанную вертикально трубу сороковку. Когда после ощутимого рывка машины глянул в зеркало заднего вида, увидел , что прицеп как-то подпрыгнул сильно.Только при окончательном подсоединении розетки и страховочного троса заметил, что уголок, на котором крепится правый передний габарит , неестественно вывернут назад. Это было единственное последствие удара. Труба же была согнута параллельно берегу. :):):)
Для крепежа применен везде уголок 45х45. Задняя панель с номером и фонарями сделана выдвигающейся .
сказал...
Комментарий
-
Катер крепится на носу болтом в проушину и стяжным ремнем вокруг корпуса перед сидениями за дышло.
Лебедка установлена так, что может использоваться и для втягивания катера на прицеп, и для подтягивания прицепа к машине в случае заболоченного берега.
При наличии более-менее пологого спуска к воде , все операции погрузки – разгрузки лодки на прицеп в одиночку выполняю за 8-12 минут! Лодка килем сразу становится точно по центру и без усилий вползает на трейлер.
При транспортировке держу скорость 80-90 км.ч. Но нагрузка при повышении скорости очень чувствуется. Сказывается ,наверное, большое лобовое сопротивление стекла.
Итог: у меня появился полноценный многоцелевой баркас, на котором можно и прокатиться по диким, недоступным местам, и половить рыбки небольшой компанией. 4 человека могут свободно орудовать палками до 5 метров.
При дальних путешествиях отпадает проблема отсутствия места для багажа: в катер можно хоть слона положить.
Да и пассажировместимость «автопоезда» при необходимости может составлять 5 + 5+1 человек :) + 1 – это в «бомболюк».
Прилагаю фотографии , сделанные на DV-камере, извиняюсь за качество.На днях сфотографирую все ключевые места и выложу . Задавайте вопросы.
С уважением, Виталий.сказал...
Комментарий
-
A100
Впечатлен. Внушает!
Комментарий
-
Шок - это по нашему :-o :mrgreen:
Комментарий
-
вопрос: цена девайсов (прицеп. лодка) ДО и После рестайлинга ? :) Я имею ввиду цену по которой это можно было бы продать, а не себестоимость из расчета затрат на лаки/краски/сварщиков/перевозки.Комментарий
-
genrix,Лещара,Вован
Спасибо за проявленный интерес и отзывы.Для "самоделкина" это очень важно .Фотографии конечного продукта сделаны довольно "рабочие" , т.е. во время перекура иногда вспоминал о камере - соответственно и ракурс и композиция немножко хромают. Как мне кажется , если бы вы вживую увидели - ...ели. :) Хотя это чувство , наверное, любого конструктора по отношению к своему "детищу".
Для Вована:
Цены после рестайлинга для меня пока не существует - ещё не накатался- соотв. бесценна.
Могу приблизительно сориентировать во что обошлось:
катер - в наследство ,т.е. 0 ( в Бресте цена на такие кастрюли 150-500 долл), прицеп "Зубренок" б.у.- 230, услуги сварщика - 100, металл - около 50, краски-грунтовки- сопутствующие лакокрасочные и зачистные м-лы(на лодку и прицеп)- 80, панель и руль - не поверите, брестский рыбак (просто хороший человек) подарил бесплатно - 0 долл , сидения (пара) - 15 долл, кулиса АКПП - также подарена для "хорошего дела",оргстекло - около 10, лебедка+колесо+прицепное = около 40 долл. , был использован также дермантин для обивки задних сидений, тросы и тросики + услуги токаря+ болты, гайки, заклепки , дерево и т.д. - это до 50 долл.сказал...
Комментарий
-
Теперь этот катер регистрировать нужно, я так понял. Если на него нет документов, как выйдешь из этой ситуации? И сколько это вообще стоит? Ведь не лодка-резинка...Комментарий
Комментарий