-
В связи с тем, что заряжаю лодочный АКБ в гараже, возник вопрос - можно ли оставлять AGM подключенный к зарядному на длительное время(сутки, двое,... неделя)? Зарядное - кулон 707d, ток в конце зарядки падает до 0, напряжение 14.1.Последний раз редактировалось rp1100; 25.08.2013, 21:04. -
Я провёл небольшой эксперимент с 7 летней батареей работавшей в ИБП. АКБ естественно АГМ,40 а/ч, работали в режиме постоянного подзаряда.Добавил по 10 "кубиков" дистиллировки, в результате мощность отдаваемая АКБ увеличилась минмум на 10%.Было проверено 5 АКБ, дальше не успел - отпуск,после отпуска пойдём дальше.Прокомментировать:
-
Почитай тут http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,1950.0.html в посте №4 написано как доливать воду в такие аккумы. Не факт что поможет но терять то всё равно нечего.;)Сообщение от petro2605 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если глазок есть - значит уже обслуживаемый! Только иногда до пробок сложно добраться.Сообщение от Rusikminsk Посмотреть сообщение
А по поводу оживить/проверить обратись к Валере, может поможет. Он давно уже с лодочными (и не только) аккумами балуется. Я бы помог, но у меня пока нормального зарядного нет, на стадии разработки оно (ибо покупные не устраивают).Прокомментировать:
-
Большущее спасибо! Уровень электролита я как понимаю там не увидишь - он же не обслуживаемый!?)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
Есть тут кто может оживить аккум мой за вознаграждение?:)Прокомментировать:
-
Посмотрел, что дядька Гугл говорит про эту зарядку... Похоже, что там трансформатор с выпрямителем без какой либо автоматики. Заряжать можно, причём как на 4 А, так и на 6. При этом лучше контролировать напряжение на батарее вольтметром. Если аккум полностью разряжен, то через сутки напряжение на нём должно подняться до 14.5 - 15.5 вольта (зависит от того, сколько сможет отдать зарядное). Как напряжение поднялось, можно снимать с зарядки, а можно дать "покипеть" пару часиков для выравнивания заряда по банкам и снижения сульфатации. Следующие разы заряжать до обычного напряжения 14.2 - 14.5 вольта.
По аккуму: чёрный глазок, ЕМНИП, означает нехватку электролита в банках. Необходимо перед зарядкой открутить пробки и посмотреть его уровень. Если пластины им закрыты - ставить на зарядку, а после окончания зарядки доливать дистилированную воду до нужного уровня и дальнейшей зарядкой выравнивать плотность по банкам до 1.25-1.28. Если сам не занимался никогда таким, то проще будет найти знакомого аккумуляторщика и отдать аккум ему на профилактику.Прокомментировать:
-
Аккум 100A zap marine -горит черная лампочка
Есть заурядное зу 75м2
Оно до 75A - это кретично? Как им пользоваться если что? Я как понимаю нужно чем меньше тем лучше ампер? Т.е ставить на 4A.....а как быть с амперметром? На что смотреть при зарядке и какие должны быть показатели при зарядке в конце и начале?
Фух....спасибо заранее!Прокомментировать:
-
А ей уже и не будет пахнуть, бОльшая её часть уже отреагировала с пластинами. АГМ восстанавливать бесполезно, это подтверждено неединократными экспериментами. Именно по этой причине я взял себе обычный кислотник, он не такой прихотливый и случись что - за его жизнь ещё можно побороться, когда в аналогичной ситуации АГМ=мусорка.Сообщение от petro2605 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Но они же паразиты пишут 10 лет службы и 400 циклов, А сильно я его до последнего времени никогда не разряжал. Максимум до 10.8 под максимальной нагрузкой. Кстати пробил проволочкой до пластин- абсолютно сухие, долил шприцом 10 кубиков- все равно-сухо. Даже проволочка в соде не шипит- то есть кислотой и не пахнетПрокомментировать:
-
petro2605, похоже, что бобик сдох. В AGM нет электролита, уровень которого можно проверить. Он весь в "памперсах" промеж пластин. Доливать - бесполезно. 100 циклов - это нормальный показатель для такого типа батареи, особенно если допускался глубокий разряд.
Dmitri, что с зарядным? Какие симптомы?Прокомментировать:
-
подскажите пожалуйста где можно отремонтировать заурядное для аккумулятора, использовалось для зарядки батареи для электромотора. Называется по моему Кулон. Заранее спасибоПрокомментировать:
-
Сакред 80 , третий год, прошел циклов 100 -ездил часто. Начал быстро садиться. на рыбалку уже не хватает. Заряжал всегда Кулоном 14.1в. Единственно пару раз забывал вовремя выключить. Вроде умереть по времени не должен. Снял крышку с банок, там запечатаные каким то пористым материалом горловины. Пробил шприцом, до пластин не достал, но и до электролита тоже, тоесть ниже верхней плоскости на 5 см- сухо. В заряженном состоянии-13в.Поэтому вопрос к гуру. какой уровень электролита должен быть в АГМ, может ли упасть емкость от того что выкипела вода от плотной эксплуатации. Остаточная емкость где-то 40%. может он просто умер?? Или можно что-то предпринять?? Мощность падает медленно где-то до 12.0в под нагрузкой( на 5 скорости 35 фловер), а потом резко до 9.5. на второй скорости где-то 11в показывает.Последний раз редактировалось petro2605; 23.08.2013, 15:08.Прокомментировать:
-
последняя версия Кулона кстати позволяет выставлять напряжение и ток уже и с подключенным акумом - начинаешь крутить ручку и экран переключается с текущих значений в режим выставленных (цифры мигают).Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Когда подсоедениш АКБ, напряжение упадет и будет ограничиваться ток. По мере заряда ток начнет уменьшаться а напряжение расти до выставленного тобой напряжения, это и есть двухступенчатая зарядка. Как ток упадет до 0.2-0.3А АКБ будет предзаряжен, надо дать ему еще подзарядится часиков 2-3. Если больше то нестрашно, кипения бурного за счет 14.1 вольта не будет.Сообщение от starr Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: