Аккумуляторы для электромотора

Может вот такое название sznajder.
Лично могу помочь только ссылкой на российского диллера или представителя хз? http://www.sznajder.ru/

Кто нибудь сталкивался с аккум. для эл. мотора фирмы schnider?немецкий вроде. есть возможность купить 100а за 190у.е стоит ли брать?

Любому электромоторщику приходит рано или поздно мысль о бензине для некоторых случаев;)
Ладн, переспорил - все ходят...:D
А мне лета-а-а-ть, а мне лета-а-ать, а мне лета-а-ать охота
Песенка Водяного

Я ничего не пытаюсь доказать. Просто спросил. Получил ответ. Классная батарея. Где взять? Негде. Поэтому при выборе кислотник или щелочной приходится выбирать бензин :)
А все ж суда по воде не плавают, а ходят :)

Я НЕ ХОЖУ, я ЛЕТАЮ на своей лодке, аж нос задирается - впору на глисс выходить:D
Не совсем пойму, что ты все время хочешь мне доказать
Ясный пень - при ветре тяга будет меньше. Но не настолько, как тебе кажется с точки зрения теории. А что для кислотникам ветер не помеха?
Еще раз прошу - читай внимательно Да и ставил я кислотники - никакой разницы не почуствовал.

Ты пишешь: Про внутреннее сопротивление я спросил вот почему. Если оно большое, то напряжение на моторе будет не 12 вольт.(На пятой, подразумеваю, ты не договорил).
В конце заряда, на моих аккумах напряжение вообще достигает 17,5-18,5 вольт. Далее устанавливается в холостом режиме через часок вольт почти под 13. При максимальных нагрузках напряжение у меня тоже больше 12 вольт и тоже долго. Что из этого. Я к примеру никогда за два дня рыбалок не видел, чтоб напряжение на максималке было ниже 10 вольт. Частенько даже в конце рыбалок пытался гонять по водоему, чтоб они сдохли - надоедало. Сейчас сходил в прихожую и замерил напругу - холостая 12,9 вольт. Повесил две лампочки автомобильные 12,59. И аккумулятор незаряженный около 2 месяцев после однодневной активной рыбалки на ВВ. Гонял с утра до сумерек в страшный, помню, ветер. Ездили мы тогда со Slon и Штукарь на хищника. Есть даже отчет в ветке про эту рыбалку. Целый день в движении, а я еще троллинговать учился. Еще хотел помню убить аккум в очередной раз нарезая против ветра по неслабым волнам. Так и не смог. Я его тогда привез, бросил и даже не заряжал.
Может ты хочешь упорно доказать, что кривая напряжения кислотника будет при одинаковых условиях выше моей. Соответственно и мощность. Так незначительно. И я об этом прекрасно знаю. Только на практике это ничего абсолютно не дает ;) У минкот 40, к примеру, мощность 1,3 раза больше. Только вот скорость, за которую ты переживаешь, во столько же раз почему-то не увеличивается;) Так что страшилки про большое сопротивление щелочника мне смешны.

Кислотник автомобильный еще на чистой воде будет чуствовать себя в шоколаде. Попробуй, например, поплавать, не...походить:), к примеру по Червоному озеру с его "саргасовыми зарослями", а потом еще вернуться к берегу против течения создаваемого тамошними насосами. Там мотор больше работает не как двигатель лодки, а как мясорубка или даже силосоуборочный комбайн, наматывая кусты водорослей, корчей, зарываясь в болото. Часто вообще намертво винт останавливается. Да помрет от таких условий кислотник, потому как напряжение никуда не денется и будет проседать в таких условиях ниже критических, если только не перейдешь на весла.:) Мой будет молотить и при 7,8,9 вольтах и пофигу ему.
Я свои 45пятки бывало не раз забывал в каморке с включенными лампами при разрядке. То есть, в 15-00 по приезду на работу вешаю лампы. По рассеяности забываю в 21 час снять. Приезжаю на след день опять в 15-00, бегу вспомнив свою оплошность, а там практически ноль. И они ( аккумы) "не обиделись" и не сдохли. Буквально через десяток минут напряжение около 12 вольт. Ну естественно емкости ноль. Но все-равно "неваляшки" неплохо самовосстанавливаются. Да любому кислотнику трындец. Я даже перестал в последнее время брать тестер, так как ловить критически низкое напряжение для меня просто смешно.
Прежде покупать щелочники перелопатил инет - не один я такой. Даже самодельные движки делают в пару со щелочниками.
С другой стороны, мне как-то фиолетово, что это немассовый продукт. На мое удовольствие от его использования это никак не влият. И я не чуствую какой-то ущербности в непопулярности щелочников, которая обусловлена в основном их труднодоступностью.
За смешные деньги - неубиваемый "терминатор" - это здорово!

nikvik, по воде не ездят, по воде ходят :)
Про внутреннее сопротивление я спросил вот почему. Если оно большое, то напряжение на моторе будет не 12 вольт. Тяга будет поменьше. В сильный ветер при 9 вольтах на клеммах про двигатель можно забыть. Потому мне и нравятся стартерные 100-амперники. На 5 скорости 12.2-12.4 вольта. И долго. А по неприхотливости, конечно классная батарея. Только вы, похоже, единственный щелочник-пофигист :) Немассовый это продукт.

Да я уже кажется второй-третий сезон на НК-80 гоняю. И по Припяти ездил и по Вишневскому и по Сцвиге и по Нарочи немного, и по ВВ и еще много-много где:D и есть подробный отчет по разворачиванию всего лодочного барахла и фото блоков аккумуляторов.
Гы:D Да, 10-часовый номинальный ток для НК-80 7,5 ампер. Но для НК-80 совершенно штатные режимы работы например такие:
(цитата из инструкции по эксплуатации)
11. 2. Разряд щелочных аккумуляторов производить до конечного напряжения 1,0 в при токе 7,5А, а при:
а) 3-часовом режиме разряда не ниже 0,8 в; (то есть, при фактически максимальном токе потреблямом минкотой 30 можно смело садить аккум до 8 вольт.)
б) 1-часовом режиме разряда не ниже 0,5 в. ( Это ток разряда 80 ампер ;) К примеру клин, наматывание, травы пофигу аккуму. То есть подчеркну - приятный парадокс - чем большим током его душишь, тем более глубокий разряд в отношении напряжения допустим. Тут кислотники горько вздохнут.
Внутреннее сопротивление будет здесь играть только в том случае, если пытаться например запускать машину. В этом случае ток на порядок больше и щелочнику с этим делом не справиться. А вот на электромотор ему начхать:) Зато относительно большое внутреннее сопротивление положительно отыграется при КОЗЕ.
Да и ставил я кислотники - никакой разницы не почуствовал. Только вес радует. Зато моя трехметровая лодка на относительно тяжелых щелочниках идет как танк по волнам. Не шмонает ее так как на веслах.
Внимательно читаем все что я писал выше: на НК-80 я езжу. На зиму вообще забываю про них. Им пофиг перезаряд (даже полезен периодически), недозаряд, переразряд. Приехал домой и бросил в любом состоянии и забыл до следующей рыбалки. В инете полно инфы о щелочниках. Я тут уже устаю о них распинаться.
Вот ссылка с отчетом о лодке, моторе и собственно аккумуляторах, чтобы в ветке было меньше букав http://brik.org/showpost.php?p=232131&postcount=1588
А вожусь я с НикельЖелезными-45АЧ двадцатилетними. Просто валяются на работе и я над ними издеваюсь и экспериментирую, ну за копейки достались. Будет время - слеплю блочок для однодневных поездок. А то НК-80 еще ни разу не усадил на двухдневных рыбалках:)
[/QUOTE]
Да здравствуют щелочники-пофигисты

На некоторых водоёмах бензо запрещены к использованию , в большинстве случаев это озёра и водохранилища без течения с хорошими габаритами, где на вёслах не очень хочется грести. Здесь и выручает электро. У пары друзей тоже были электро, которые были проданы, так теперь ко мне обращабтся частенько.

nikvik
А вы пробовали его для электродвигателя на воде? Просто интересно. Емкость то может быть и большой. Но может быть большое внутреннее сопротивление и батарея не сможет отдавать нужный ток и будет лодка чуть ползти на 5-ой скорости, а против ветра вообще станет.
Да и так возиться с батареей, как вы описали, не у каждого есть возможность, время и желание. Лучше привез-зарядил-поставил на хранение до следующей рыбалки. Ну зимой можно проверить напряжение и немного зарядить. На большее у меня нет ни времени ни желания.

cockroach
Конечно имею оба двигателя. Но электро в этом сезоне использовал 1 раз. Бензин победил в удобстве и емкости :) Про мощность на 1 кг веса говорить не стоит.

Ну, насколько я уже знаю, ты это впрос на данный момент уже решил ;)
Испытаешь - расскажешь

К сожалению, тот чел уже недоступен. И цену он бы заявил, уверен, намного большую. Просто 80тыс была в счет моей услуги;)
Но найти реально в Минске. Я поставил цель себе и нашел.

А я иначе как по надежной емкости и не оцениваю щелочные батареи. Из личного опыта:
про 80 никель-кадмиевые промолчу - они новяковые.
45 амперники (15 штук элементов по 1,2 вольта) куплены полтора года назад за 45 тыс:D. Когда залил электролитом и первый раз зарядил, то емкость максимальную они показали около 5 ач:( Думал - звездец им. Завез на работу, разделил пополам на две группы по 7 и 8 штук.
Прихожу на работу одну группку на зарядку, вторую на разряд. И так раз-два в неделю под настроение. Через уже пару-тройку недель я не узнал эти аккумы. С месяц назад заменил электролит - стали меньше попшикивать через клапана при зарядке. Замеры емкости при разряде показываю емкость в среднем 40 ач. Для 20-ти летний поразителный резултат. У Валеры собираюсь взять его прибор для измерения емкости - будет более точный результат. Но пока ухудшения не замечаю. Естественно, они начнут с годами сдавать, но это будет произойдет не вдруг, а постепенно и предсказуемо.
Есть у меня еще парочка аккумов никель-железных от шахтерских фонариков. Они много лет валялись на улице и в мороз и в дождь в металлоломе в деревне у родителей. Коробка практически соржавела уже. Я на них только в прошлом году обратил внимание, когда начал изучать щелочные и когда поразился их живучести. Еле из-за ржавчины выдрал из корпуса. Залил электролит. Дал, как положено по инструкции, пропитаться пластинам... и на выводах почти сразу появилось напряжение. Теперь они тоже валяются на работе и вполне рабочие.
Вот кислотникам, мне кажется, не важно каким: гелевым, AGM или автомобильным можно верить или не верить. Они могут преподнести сюрпризы в любой момент. Щелочные имеют более стабильные характеристики и ВДРУГ не умирают. 2-3 года изучения литературы, форумов, общения со специалистами с заводов выпускающих аккумы, личным знакомством с аккумуляторщиком-"щелочником", плюс личный опыт позволяют мне с верой это утверждать.
А применение военными и даже авиаторами (серебряно-цинковые аккумуляторы для уменьшения веса) лишний раз укрепляют мою веру.

ps сам подумывал о бензо. Ведь у бензо и электро есть свои непересекащиеся области применения.

Одно другому у меня совсем даже не мешает . Тем более что на бензо хожу на ПВХ и по припяти, а на электро по водохранилищам и озёрам и на резинке.

Я за 8 лет съездил 2 батареи 100Ач, казахстанских. Но думаю, китайских :) Первую убил уронив. Тяжелые они. Вторая прослужила лет 5 и стала терять емкость. Но потом я решил, что лучшая батарея - это литр бензина :)
Но это были очень дешевые батареи. Брал по совету друзей.
Если за батареей следить, то любая будет служить лет 5-6. Потому что на самом деле то, что измеряется в годах в "рыбалках" не так впечатляет. Лодочное время 4-5 месяцев. Это около 20-ти выходных. Для работающего рыбака, который кроме "с лодки" рыбачит еще и с берега, получается 10-15 рыбалок с лодки в год. А то и меньше. Вот просто и считается срок службы в годах, взяв, например, 50 циклов за время жизни батареи. Изменить этот срок может стиль использования. Один катается за судаком и окунем, пока винт вращается, и возвращается уже на веслах. Другой отошел на 1 км от парковки, постоял на леща, и на берег.

nikvik,
я использовал 7-ми амперник в лодке для эхолота. Сейчас перешел на 4.5 ач. Он меньше, легче и быстрее заряжается. Для зимы хочу купить 2ач или меньше. Такие тоже бывают.
Те, что ставят операторы сотовой связи классные, но у них совершенно другие требования к надежности. У вас таких требований нет. И вряд ли в Минске их найдете по вменяемой цене и для физлиц.
Про щелочные ничего не скажу. Это какая-то экзотика. По работе не связывался и ними. Но 20-ти летней батарее все равно веры нет. Вам же нужна не просто работающая батарея, а емкая.

З.Ы. Вообще, лучше меленький-маленький бензомотор, чем большая-пребольшая батарея :) Но это не по теме.

Читал документацию по АГМ батареям. Отмечено что при всем удобстве пользования они обладают в целом худшей надежностью, чем простые тяговые батареи с обычным электролитом. Кроме того требуют более квалифицированного и внимательного обслуживания как уже неоднократно тут упоминалось. Если есть где достать я бы тоже выбрал щелочные батареи. Несмотря на довольно большие габариты и массу, остальное у них только плюсы.

Мой выбор - никель-кадмиевые щелочные 80 амперники, неубиваемые. Стоимость новяка - 80 тыс три года назад для меня;). На форуме писал о них. Есть у меня даже 45амперники никель-железные. Им уже больше 20-ти лет. А они пашут:D[/QUOTE]
А щелочные 80 амперные сколько весят??? Я его один смогу поднять после 250г. 6:активатора клева??? Какой купить аккумулятор для минн коты, мозги от информации пухнут!!!

Про использование герметизированного аккума в лодке тебя спросил потому как ты ранее писал, что он летал в лодке. Просто подумалось что может на моторе использовал.
Для себя я давно решил отказаться от кислотников. Все-таки спецаккумы для моторов для меня существенная покупка в плане стоимости. Они работают долго только при вдумчивом, грамотном своевременном обслуживании. Мой выбор - никель-кадмиевые щелочные 80 амперники, неубиваемые. Стоимость новяка - 80 тыс три года назад для меня;). На форуме писал о них. Есть у меня даже 45амперники никель-железные. Им уже больше 20-ти лет. А они пашут:D