Все об аккумуляторах к электромоторах.
-
-
У нас где-нибудь продают? Сколько стоит?Сообщение от shlepa Посмотреть сообщение
И ещё, кто-нить сталкивался с этим зверем? http://giper.shop.by/38580/ Если да, то каковы впечатления?Последний раз редактировалось KANik; 05.02.2009, 10:53.С рыбалкой по жизни!!! -
Да я уже не только тему, а интернет лопатил, аж лопата затупилась..вот только от тебя какая-то информация и пришла, а остальное всё вода. Для чего я и многие другие на форум зашли? Да чтобы прояснить для себя и выбрать оптимальный вариант аккумулятора, чтобы и по цене и для души, и чтобы не умер до срока..ведь мы не настолько богаты..ну ты понимаешь.Сообщение от valera Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Уважаемые соклубники!:) Кто что может сказать про Aккумуляторную батарею Sznajder Marine 100 . Стоит ли она внимания!? Или может лучше серия ENERGY?(Технология малосурьмянистого свинца - против свинцово-кальциевой в серии MАRINE, если я правильно прочитал на akkumulyator.by)
Как в эксплуатации?!:?:Болотный Корч, 01.08.2006, 19:56: Благодаря консультации Andrew за 120 вашингтонов приобретен аккум sznajder-сотка, серия "marine"Последний раз редактировалось konmax; 11.03.2009, 13:33.Комментарий
-
Что-то затихла ветка!?
Комментарий
-
Не сезон. К маю месяцу форумчане активизируются. ;)Сообщение от konmax Посмотреть сообщениеЧто-то затихла ветка!?С рыбалкой по жизни!!!Комментарий
-
Могу одно однозначно сказать, кальциевые лучше чем малосурьмовые ...Сообщение от konmax Посмотреть сообщениеХлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
Danke schön!
Так я и думал, да и читал, что серия MАRINE - аккумуляторы глубокого разряда:Сообщение от valera Посмотреть сообщениеwww.sznajder.ruSznajder Marine
Аккумулятор глубокого разряда, предназначенный для водного транспорта. Может использоваться как источник постоянного тока.
Просто хотелось услышать мнения людей больше разбирающихся в этих вопросах.
"В теории - практика ничем не отличается от теории":-D:-D:-D Гы-Гы...Комментарий
-
Опупеть:o:o:o Но обо всем по порядку:
Так как весна не загорами а там и сезон лодок подойдет плюс аккум зимой положено подзаряжать, вот и решил дозарядить а потом разрядить с целью узнать истинную оставшуюся емкость , всетаки аккуму третий год пошел, два сезона полных отработал.
Взял лампочку поворотную 20 ватт и вперед .....
Разряжал до напруги (последняя под нагрузкой лампочкой ) 10.52 вольта.
Общее время разряда 43часа 50 минут :D
Ток средний разряда (с учетом тока реле) 1.54А . Он даже чуть больше должен быть но сознательно чуток занизил. Почему с реле? Да потому чтобы непролететь 10.5 вольта до которого таким током можно разряжать аккум. А то было на бесперебойном аккуме - держит, держит а потом за минуту - две до нуля. Компоратор сецом несобирал, просто взял 12в реле и подобрал резистор последовательно с релюшкой чтоб отключалось реле а с ним и лампочка при 10.5-10.6 вольт. Так стало спокойно спать что аккум вдруг неразрядится без контроля до нуля.
Теперь результат .
Аккум 65 А/ч получился емкостью 67.5 А/ч :o:o:o Это после двух лет эксплуатации !
Аккум Китаец, по технологии друфит (гель)
Результатом немного шокирован........Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
valera
это нормально - равносильно что в тебя ВЛИВАТЬ скажем 1 бут водки за день.
И утром и днем и вечером - Агурчег.
А теперь влей в себя сразу 3 пузырика за раз - уже веселее будет....
Электрика жрет в воде ну не меньше 10A, а то и больше, точнее гораздо больше...
когда цепляешься за водоросли или просто винтом по дну бешь - считай КЗ - там току мама не горюй
Попробуй сразу 5 лампочек к нему приклеить - узнаешь истину примерную истину, а если еще переодически будешь его коротить во время разрядки узнаешь правдо... :)"Papugajchiki" Spinning team.Комментарий
-
Андрей, вот именно истинную емкость я и узнал. Еслиб большим током разряжал, то разряжал бы до напряжения 9.6 вольта при токе около 30А.Сообщение от Andrew Посмотреть сообщение
Причину нормального состояния аккума вижу в том что ниразу его незаряжал напряжением выше 14,1 вольта, пусть подольше но зато надежно. Ну и аккум ниразу небыл усажен, как-то емкости хватало.
И что емкость отдаваемая немного будет меньше при больших токах это естественно, но ненамного. А разряжать следующий раз буду конечно большим током, запарился ждать когда он разрядится :DХлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
VALERA,а я собрал не большую схемку(транзистор,стабилитрон,резистор и реле) и сплю спокойно.Подобрал стабилитрон по напряжению и отключается с точностью до 0,1в.Еще можно дополнить часами (на военной аппаратуре ставились)и заниматься другой работой без боязни посадить аккумулятор до 0в и будешь знать время разрядки.Комментарий
-
Абсолютно согласен, в принципе так и надо. И следующий раз так и у меня будет, просто этот раз пошел по самому простому методу.Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение
А часы китайские можно запаралелить с реле с питанием со стабилитроном, реле отключилось и часы стали
Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
VALERA,спасибо, про часы не подумал.Тут правда есть хитрость,сколько кругов пройдет часовая стрелка.Цифровой таймер был бы удобнее,подумаю над вариантами.Комментарий
-
Многие спрашивают "что за гелевые"?
Кратко постараюсь обьяснить, чтобы при покупке быть немного "подкованными".
Гелевые в основном это DRYFIT, стоят в бесперебойниках, используются для элетроколясок, как тяговые.
Многие с ними путают аккумы AGM, тож необслуживаемые.
Вот интересное высказывание по одним и другим:
Гель не для нашей жизни
Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ
Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.
Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда…
Это высказывание относительно использования в авто, но нам нужна была сама суть по ним.
Предпочтительней использовать AGM, но и DRYFIT неплохо подходят. Используем мы их ведь только в плюсовую погоду.Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
valera
DRYFIT (гелевые) не переносят нахождения в разряженном состояния в жаркую погоду.У БК так за одну рыбалку ушло 2 аккума. Вроде не восстановил.Предпочтительней использовать AGM, но и DRYFIT неплохо подходят. Используем мы их ведь только в плюсовую погоду.сказал...
Комментарий
Комментарий