Все об аккумуляторах к электромоторах.
-
-
Пробовал заряжать 0.5-1 А но ничего не добился В двух поднялась плотность после долива эл-та в третьем ничего не делал -тож и ща доливаю ваду четвёртый стоит на машине с нормальной по итогу плотностью Правд в одном подопытном в итоге одна банка ---вода Эксперементирую -
Тут быстрее всего банка закороченная... Остальные десульфатирующим зарядным пробовал гонять?Сообщение от pavel sankevich Посмотреть сообщениеХлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Ну никак не ожидал что ты незнаеш :???:Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Аккум одной полуволной заряжается а другой малым током разряжается. И так все время во время зарядки. Не слишком сильно "убитые" поднимает, раньше при дифиците мотоаккумов тока и восстанавливал выброшенные.
Если надо зарядное - в любое время могу предоставить.Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
Вот и не знал...:(Сообщение от valera Посмотреть сообщение
Теперь буду знать.
Надобности в таком зарядном пока нет.
Спасибо за науку!Умных много, смелых мало...Комментарий
-
Отдали для расправы мне на работе один аккум. Сказал электрик - капец ему. Решил взять пока не выбросили себе на эксперименты. Электролита и близко не было видно - выкипело порядочно во всех банках. Поналивал в банки водички. Дал отстоятся. Плотность - ареометр даже не пытался всплыть. Напряжение что-то около десяти вольт и при зарядке не поднималось. Предположил, что может быть закорочена банка какая-то. А как определить какаяСообщение от pavel sankevich Посмотреть сообщение
И тут же придумал - дал аккуму вольт 15-16. Через пару минут банки начали побулькивать, а в одной штиль. Ага-она. Не долго думая хряснул аккум об бетонный пол пару раз. Меряю напряжение - 12 с копейками:).Вот так нашел закороченую банку и ... тут же починил;)
С недельку зарядным гонял током около ампера. Плотность почти нормальная. Но разная по банкам - думаю потому, что воды доливал на глазок, не следя особо за уровнем. Тест нагрузочной вилкой - весьма положительный. Проверить, к сожалению, на своей машине на практике не смог - обратное расположение клемм. Попробую как-нибудь измерить еще емкость.
К чему это я - не всегда стоит спешить выбрасывать аккумы. Даже необслуживаемые. Кстати:D необслуживаемые... У парня одного с работы вроде и напруга нормальная и заряжали на зарядником, а не крутит стартер. А, все, говорит - необслуживаемый - выкинуть его. Ха:D. Дай, говорю, ножик. Снимаю сверху наклейку... Он: ну во - необслуживаемый! Я срываю далее еще пластину, внешне выглядевшую как привареную намертво. Ну, вот они родненькие - пробачки. И после проверки - в одной банке не видно электролита. Залили воды, погоняли - ездит пока;)
ps Валера, делай тестер на 100% :D Заскочу тогда к тебе и сбегаю с ним к себе на работу потестить своих подопытных - у меня их несколько:DКомментарий
-
Повышение плотности электролита как и ее снижение должно происходить в результате электрохимических реакций во время зарядки аккумулятора. Изначально во все банки аккумулятора заливается электролит одинаковой плотности. Это своего рода замкнутая система. Различие плотности в банках говорит о неисправности. В лучшем случае о некачественном изготовлении(изначальное различие свойств банок). На исправном аккумуляторе после долива воды и нескольких циклов заряд-разряд плотность должна быть практически одинакова во всех банках. Искусственное повышение плотности электролита путем доливки кислоты(электролита) не приведет к увеличению емкости и нормальной работе банок. Вы только сделаете хуже.Сообщение от pavel sankevich Посмотреть сообщение
Советую обратить внимание на посты Никвика, Валеры и других грамотных людей.Комментарий
-
Еще несколько строк на эту же тему.Прошлой зимой у моего коллеги по рыбалке вроде как сдох акк-р,машина Г-2 дизель.З суток простоял акк-р на "хитром" зарядном (заряд током 2а - 1 минута,разряд 0,5а - 1 минута) в итоге ездит до сих пор на старом.Сейчас делаю такое же себе,думаю полезно раз в год в течении суток погонять на таком зарядном любой,необязательно старый,аккумулятор.Комментарий
-
Rybachok +1. Совершенно правильно все.
С химией не дружу и теорию кислотников подзабываю, когда долго не читаю про них.
Но, есть еще мнение мое, что добавлять кислоту плотности 1,4 можно, когда плотность кислоты в аккуме снижена из-за того, что вещества участвующие в химических реакциях, в результате сульфатации оказываются "забетонированными" в пластинах и уже не могут оказывать влияние на плотность. Т.е. если после десульфатирующих циклов сульфаты энти не растворятся полностью и плотность не достигает положеной, то можно попытаться поднять ее путем коррекции более "крэпкай" кислоты.
Еще одна маленькая хитрость.
Если у вас есть аккумулятор кислотный, не важно для лодки или авто, и вы знаете, что он долго не будет эксплуатироваться, а хочется чтобы его не терзал процесс саморазрядки, попробуйте воспользоваться источником бесперебойного питания для компьютеров. Есть у меня на работе свободный для семиамперного аккума. С ним и эксперементировал. ИБП-у уже лет десять. Где-то встречал в инете, что ИПБ может сгореть, если к нему подключить автомобильный аккум. Не знаю...может если в ноль разряженый. Так что мои советы на страх и риск свой пердупреждаю:D
Дело в том что у меня два аккума на которых езжу. Покупали с другом одновременно одинаковые. У друга однажды зимой после пары лет эксплуатации не завел авто зимой - он и "выбросил" мне. Куплены аккумуляторы в январе 2005 года. Так я вот поочередно их использую. На одном езжу, второй стоит в каморке. Иногда отдыхающий денек второй погоняю током около ампера обычным зарядником. Пока зимой держатся оба. Не знаю, что эта зима покажет:)
Ну а вот теперь решил погонять его бесперебойником. Подключил - беспребойник тестанул аккум и приняв за "своего" стал в режим. Мой бесперебойник в "устоявшемся" режиме поддерживает на аккуме 13,7вольт. Думаю, этого достаточно для компенсирования саморазряда и сопутствующей сульфатации.
По технике безопасности запрещается, но, если у вас условия позволяют, думаю, полезно будет на рабочем месте вместо штатного аккума поставить, например, аккум от лодки. И аккуму хорошо и комп дольше проработает в случае отключения элепстричества. Мой автомобильный на 45амперчас продержался питая серверок около часа. Дальше не експериментировал - надо было уходить домой.
Все мои советы тут основаны только на самообразовании и личном опыте и строго научными не являются. Можете относиться к ним по-разному. Мнения специалистов приветствуются
Добавлено через 8 минут
О! так это и есть он самый - десульфатор;)Сообщение от mihail ch Посмотреть сообщение
Только в упомянутом тобой десульфаторе, скорее всего, режимы переключаются релюшкой и частота циклов сравнительно небольшая. А в VALERINOM работающем десульфаторе "переключение" заряд-разряд достигается из-за одного диода в выпрямителе вместо моста. И происходит переключение это намного чаще, повинуясь частоте сети. А так один и тот же присип
Если можешь сбрось схему ту, обсудим пилюсы и минусы.Комментарий
-
nikvik переключается электронным путем,без релюх, ну а по поводу заряда-разряда с частотой сети,то недавно где-то прочитал,что процесс с такой скоростью не есть хорошо,правда где читал не помню.По схеме - если есть факс,то никаких проблем,а то она у меня только на бумаге.Комментарий
-
mihail по поводу заряда-разряда с частотой сети,то недавно где-то прочитал,что процесс с такой скоростью не есть хорошо,правда где читал не помню.
Да, я тоже где-то читал, что это плохо. Поскольку из-за импульсов тока вымывается и осыпается активная масса. Довод, по-моему, неубедительный. Ток ведь мизерный и по сравнению с колоссальным импульсом при пуске авто и не может привести к осыпанию активной массы. Да и заряжается аккум от авто в сущности импульсным током еще большей частоты.ИМХО.
Есть целые огромные ветки форумов по десульфаторам. И нигде не могут придти к однозначному мнению, помогает ли десульфатор:) Я, например, склоняюсь к его полезности.
А делая схему с малой частотой циклов, ты делаешь правильно, отметая один предполагаемый отрицательный фактор.Комментарий
-
Коля, ГАТОУ!!! Уже сегодня принес домой и первый проверяю :D Сосед от бесперебойников принес штук 6 :oСообщение от nikvik Посмотреть сообщение
Разряжать можно или от 0.1 ампера до 1А, или от 0.8 до 6.4А. Больше не стал делать, хотя можно поднять и до 10А. Автоматом отрубается при 10.5вольта.
Сейчас севшие аккумы в фотике, заряжаю. А там фотки скину.
Ну и конечно он всегда в твоем распоряжении :DХлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
Ну, пробуем выложить...
Индикатор показывает : время разрядки, напряжение аккумулятора, ток разряда и саму емкость на данный момент.
При падении до 10.5 вольта нагрузка отключается и индицируется истинная емкость аккума.
Если будут желающие повторить - схемы и литературу предоставлю (собрано и доработано из трех источников).2 ФотоПоследний раз редактировалось valera; 23.10.2009, 19:42.Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
-
По виду классная машинка.Комментарий
-
И самое смешное что работает идеально :oСообщение от Rybachok Посмотреть сообщение
После четырех проверенных аккумов - вопросов куча. Раньше считал если Аккум AGM после зарядки 12.8- 12.9 вольта идеален, тепер знаю что нет !!!!!!Хлопцы, у Вас не клюе ? Так звоните! , velcom 44-7482239, лайф 29-7036821Комментарий
Комментарий