если хоть половина пунктов пройдет,то будет очень здорово и удобно
-
1) Водительские права - с 8 либо 10 л.с. (В России, как здесь писалось выше - от 10, если что попутал, прабачте ;)
2) Сократить часы обучения (72 часа (без практики) - что там учить, если права только местные. Практика - 10 часов , если это вождение, а не профанация, может и достаточно. Если сидеть на скамеечке на берегу и смотреть, то 2 часа вполне. ;)
3) Отменить техосмотр маломерных лодок (пока не смогут обеспечить регламент и материальную базу).
Блин, пока писал, Антон почти все дополнил. п.8 очень понравился. Свежая мысль. ;) Добавлю только - кто на покатушках (особенно на квадрациклах, где после стакана и ездют) - пускай проверяет.Последний раз редактировалось Вайсс; 11.03.2015, 14:20.Прокомментировать:
-
Уважаемые пользователи маломерных плавательных средств , в ближайшее ( до 1 месяца ) время , пройдет круглый стол с представителями ГИМС , МЧС, ОО "Брик" и и другими заинтересованными гражданами, у кого есть дельные предложения и пожелания для этого , прошу выкладывать сюда или присылать в личные сообщения все они будут переданы для обсуждения в заинтересованные органы !
Данный круглый стол позволит донести точки зрения сторон , ждем ваших дельных предложений и пожеланий, желательно по тезисами или на нормативные документы других стран в том числе и РФ.
( возможно имеет смысл сделать отдельную ветку ).
Что касаемо моего личного видения:
1. Отмена ТО. ( процедура не отвечает заявленным требованиям, нет ТР , нет критериев оценки МПС и их не будет в обозримом будущем от слова НИКОГДА;) )
2. Запрет взимания добровольного пожертвований в адрес ГИМС. ( Указ №200 есть исчерпывающий перечень, за что могут брать деньги государственные органы , в том числе и ГИМС). Если бы Гимс был общественной органЗацией, то я не против пожертвований в их адрес на добровольной основе , а так извольте выполнять Указ Президента!
3. Повышение минимальной планки мотора без прав до 10 л/с вкл ! ( газонокосилки есть мощнее )
4. Регистрация МПС с указанием предельной мощности использования предусмотренной заводом изготовителем. ( МПС или есть моторно- гребное или нет , это зависит от производителя, а не от ГИМС ). МПС производится для определенных целей и задач и не ГИМС решает можно ли на данном судне использовать тот или иной мотор.
5. Отмена регистрации двигателей , так как это запчасть . ( по аналогии с автомобилями до 2000 года , на мой запрос ГИМС ответил, это компетенция МВД поиск украденных ДВС , вроде бы один двигатель они краденный нашли за 10 лет, это говорит о том , что это погрешность близкая к нулю и регистрации моторов производится, то для чего , не пойму , если кто добрый просветите меня ?).
6. Возможность дистанционно обучаться в ГИМС и сдавать билеты по тестам общедоступным на сайте МЧС или ГИМС ( для меня без разницы ( Ленин университет экстерном закончил , а здесь ГИМС ??? , практику пусть сдают один раз каждый вторник на водоеме в установленных местах при соответствующем обозначении буйками и прочей лабудой, хватит кошмарить чубчик у бабушки, шутка ).
На сайте www.gims.ru уже давно есть и билеты и остальная информация, в том числе : Экзаменационные билеты гимс с ответами скачать бесплатно ! У нас видать особый путь и скоро выкопают ажно море или океан с особой водой и течениями не в Ту сторону , и билеты будут пытаться вдуть за денюжку....
7. Установка терминалов оплат услуг ГИМС посредством эл.карточек . ( утомило бегание в кассы за квартал от участка регистрации ).
8. Если нет явных нарушений при ловле с МПС , нечего ГИМСУ подплывать для проверки документов. ( по аналогии с ГАИ, может человек рыбу подкормил, а здесь летят бравые сотрудники ГИМС .... нате выкусите с вашей рыбалкой, это не правильно).
9. Может имеет смысл подумать об одном судовом билете , где могут быть указаны все имеющиеся МПС с необходимыми допусками по мах использованию ДВС, чтоб не возить кучу книжечек синеньких
)
10 . ТО проводить тем МПС , кто занимается прокатом или катанием людей , а не тем кто эксплуатирует свой тазик...здесь я не против ТО , от слова абсолютно, ведь безопасность людей при прокате и катании по воде превыше всего , нам Булгарий не нужно ....
Можете дополнять или опровергать :Последний раз редактировалось Антон; 12.03.2015, 11:26.Прокомментировать:
-
А в ГИМС не пробовал обращаться?Сообщение от Igor241 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сообщение от Братаны Посмотреть сообщениеО чем я и говорю на каждом собрании.......................................... .................................................. .................................................. ..................Сообщение от ZaNer Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да согласен, но уже большей путаницы в трактовке и применении Правил и Кодекса чем делает сам ГИМС трудно представить.Сообщение от Братаны Посмотреть сообщение
Ведь если взять: "порядок государственной регистрации и классификации,
технического освидетельствования маломерных судов, за исключением гребных лодок,
байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, если иное не
установлено Президентом Республики Беларусь"
- что есть "гребная лодка" - ? Моя Велес-275 является гребной лодкой или надувным судном грузоподъемностью менее 225 кг. В судовом билете нет классификации надувное. Там или гребное или моторное. Если я поставлю парус (есть такая конструкция) я перестаю быть гребной, но и моторным назвать нельзя, а если я шестом отталкиваюсь ( у меня гребное судно?), или, как в прогулочных катамаранах, педальный привод ( может стало моторным?). Вы четко можете классифицировать такое судно?
Почему мое надувное судно грузоподъемностью менее 225 кг, перестает быть таковым если я повесил на него мотор? Мне не нужно уже его надувать? Или грузоподъемность увеличилась?
Поэтому определение: -моторное маломерное судно, мощность двигателя которого превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил) (далее – моторное маломерное судно) - как раз немного упорядочивает.
Хотя нужно было увеличить мощность разрешенного двигателя ( на грузоподъемность 225 кг можно больше навесить) как в других странах.Прокомментировать:
-
ZaNer, ничего нового в этом Законе не написано, "моторное маломерное судно" - это не термин и не определение, это сокращение, достаточно неудачное, так как оно вносит путаницу. Этим сокращением в Законе обозначаются только лодки, на управление которыми нужны права. Все иные лодки с моторомами, в том числе и электрическими, также являются моторными и должны проходить ТО.
Что интересно, Законом, вернее Кодексом, установлен запрет на эксплуатацию лодок без прохождения ТО (статья 130.3), несомненно, что запрет должен соблюдаться. Однако пройти ТО пока невозможно. Полагаю, что к 10 июля станции диагностики в стране не появятся, все-таки не грибы, так что замкнутый круг получается...
P.S. Очень жаль, что среди нашего племени так много не возражающих заплатить "за воздух", кому "доллар не жалко". Надо бы повысить мзду до десятки баксов. Пусть дальше платят, ну а большинсту "несознательных" желаю и дальше не платить.Последний раз редактировалось Братаны; 26.02.2015, 15:09.Прокомментировать:
-
И сразу по ссылке видим:Сообщение от ZaNer Посмотреть сообщение
ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
31 декабря 2014 г. № 228-З
И к слову:
это "теперь" наступит только с 10.07.2015Сообщение от ZaNer Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У Законов нет номеров. (если только под которым зарегистрирован - 2/2226).Сообщение от starr Посмотреть сообщение
Вам нужно смотреть вот.
Ответил в личку.Прокомментировать:
-
А мне цифирь в ответе очень даже показательна:
Даже, в первом приближении -
132,5К стоит на учёте, из них в 14 году зарегино 12,5К а ТО-проходимцев - 28,5К.
Смело представим, что из "обТОшенных" 12,5К т.с - первичные, неотмазавшиеся, etc.....
Значицоо 16К - законопослушно пришли к ним (ГИМС) не первый раз....за "штампиком".
Или же , ажно 12% от всех. Добавим к ним ещё столько же, не обязанных проходить ежегодно.
Как ни крути,всего только четверть. А ПЯТНАДЦАТЬ из ДВАДЦАТИ (!) обязанных явиться ("за штампиком")
из каких-то раздолбайских мотивов проигнорировали столь важное в их жизни мероприемство........
И. по-моему, не всё так печально - большинство (!) белорусских лодочников всё таки имеют свою голову на плечах -
и/или доллара "им жалко"........ -
Короче, под кем-бы не ходила ГИМС, под кем-бы не лежала - проку от неё как не было, так и не предвидится -
что 10, что 15 лет назад - одни и те же песни "о главном" - что ЖКХ, что ОСВОД, что МЧС - те же я......ца (вид с боку)Последний раз редактировалось claimant; 25.02.2015, 20:45.Прокомментировать:
-
2 ZaNer - а можно номер Закона.
А то я что-то не пойму - у меня моторная лодка или гребная????
Имею Колибри 280 с навесным транцем, в документы вписан электро.
Если вписан двигатель, то автоматически стала моторной (даже без транца и движка на борту)???
Или моторная только когда идёшь под электро? Или всё же если мотор (электро/бензо) меньше 5л.с. то гребная?
Сильно не бейте. Помогите разобраться!!!
Ведь если моторная, то на борту должны быть аптечка и огнетушитель...Прокомментировать:
-
Почитав ответ (письмо), сложилось впечатление о трех вещах:
1. Ответ написан как-то "не очень официально":), зачем было приплетать "проанализировало предыдущие Ваши обращения на аналогичные темы и сообщает следующее". Подозрительно как-то . Как будто на эмоциях:).
2. Налицо навязчивое мнение о том, что единственный способ обезопасить себя на воде и избежать несчастных случаев - проходить ТО и т. д. :) (то есть, от нас практически ничего не зависит - только штамп, нанесенные бортовые номера и т. д. делает наше нахождение на воде безопасным, а не наши мозги :)). Вон оно как получается, будем знать :D.
3. Ничего такого, о чем многие из нас (все!) не знали раньше, кроме некоторых цифр.
ИМХО.
Ответ приятнее было бы прочитать по пунктам, в том порядке в котором вопросы были заданы, а не в виде вольного изложения. ;)Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 25.02.2015, 16:12.Прокомментировать:
-
Ещё интересно, кстати, что согласно Закона РБ от 31 декабря 2014 года "О внесении изменений и дополнений ......" теперь моторное маломерное судно - это судно с двигателем от 5 лс. С какого тогда всех электро- ( и легко-) моторников загоняли на регистрацию и ТО?Прокомментировать:
-
В ответе Антону я вижу не только бла,бла,бла, но и конкретную информацию о том, что ГИМС в 2014 году незаконно проведено 28431 ТО (техрегламенты не утверждены, диагостических станций нет и др.). Пора бы уже "накапать" на них в КГК, прокуратуру и иные инстанции, чтобы навели порядок и вернули гражданам деньги.Прокомментировать:
Прокомментировать: