Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Антон! Не то сравнение. Лет 25 греб я веслами. И ни одного оверкиля. А за 20 лет водкомоторки пару раз кувыркался. Скорости не те. Особенно от полтоса и выше. Если бы мотоблоки со скоростью под 70-80 ездили то там каждый второй трупаком бы был.

Странное мнение, мотоблоки также разные бывают, я уже не говорю про двигателя на них установленные. Но пока на них нет ТО , прав, регистрации и добровольно платных консультации.
Есть колеса ( диск с резиной) дороже некоторых автомобилей , и что ?
Сколько в это году утопших водномоторников , есть сведения. Желательно по раздельности с ТО и без оного ?

Вставлю своё Б-э-э-э. Дело в том, что стоимость многих моторов в разы превышает стоимость судов. Здаеца мне, если мотор можно будет ставить любой и даже, допустим, ворованный, то чего будет. Есть на Березине одна деревня, так в ней строят похожие друг на друга до гвоздя лодки, вот они друг у друга эти лодки тянут, перекрашивают и даже регистрируют. Во концерт. Так и с моторами. Если не нужно предъявлять документы о законном приобретении, всё ясно - бирки долой и всё вокруг колхозное, всё вокруг моё.

Славек, спасибо вам за ответы. Искренне надеялся, что они будут именно такими. Жаль только, что частенько, здравомыслие напрочь отсутствует у наших законотворцев...

Еще до реформы ГИМСа, я как-то озвучивал тут идею, как упростить все эти непонятки с ПЛМ и их регистрацией.
Суть такая - в судовом билете фиксируется тип МС - согласно данным производителя. Если МС гребное и установка ПЛМ производителем не предусмотрена - однозначно гребное. Если на МС производитель предусматривает установку ПЛМ - однозначно моторное. В этом случае, в СБ фиксируется допустимая максимальная мощность ПЛМ, и возможно, максимально допустимый вес ПЛМ, если это оговаривается производителем. ВСЁ!
Гребная - маслай веслами!
Моторная - маслай веслами или ставь любой (свой, друга, тещин и т. д.) ДОПУСТИМЫЙ ПЛМ и катайся до одурения без проблем.

Когда началась реформа и передача ГИМС МЧСу, и появилась информация о подготовке новых форм документов, в том числе и СБ, я, по наивности своей, в тайне надеялся, что так и будет...как написано выше. Ведь это же очевидно, тем более что регистрация отдельных ПЛМ законом не предусмотрена...

Но... я ошибался...

То, что в СБ теперь можно "записать" два мотора, ситуацию ни коим образом не упрощает, непонятки остаются...
То, что ГИМС пока никого не наказывает по этим вопросам, это каг бэ хорошо, но спокойствия и уверенности не прибавляет.

Многие любят приводить тут автомобильные аналогии, так вот там у "них" стационарные моторы уже давно перешли в разряд неномерной запчасти, которую можно менять в любое время и любое количество раз, при этом не внося никаких изменений в регистрационные документы автомобиля...

Но, логика и здравомыслие не всегда идут в ногу с теми, кто разрабатывает правила нашей жизни. А жаль...

И предлагаю прекратить истерию и цивилизованно обсуждать целесообразность регистрации и ТО. Будет больше толку. По моему еще никто не пострадал от ГИМС по тем поводам ( в основном надуманным ), которые здесь озвучиваются. Если есть примеры - приводите.

Если ко мне, то как моторное. Считаю - верно так.

- - - Добавлено - - -


Пожалуйста, а на счет бульки - зря. Кто знает - знает.


ВЕРНО

НЕ ВЕРНО, В СУДОВОЙ БИЛЕТ СЕЙЧАС МОЖНО ВПИСАТЬ 2 МОТОРА, А КУДА УЖ БОЛЬШЕ?
НЕ СОГЛАСЕН

- - - Добавлено - - -

Определяющей цифрой является та, которая указана в судовом билете.

Уже выяснил. Оказывается, у меня первая модификация этой лодки. Потом ее обновили, грузоподъемность уменьшилась до 220 кг. А название лодки не поменяли.
Так что попру на ТО. Кто подскажет что там и как? Что с собой брать?

И второй вопрос по второй лодке. Одноместная нырок. На нее ни доков, ничего не осталось. Никогда не регистрировалась нигде.
На ней получается плавать вообще нельзя?:)

Позволю себе роскошь не согласится:- Во-первых: почему, собственно Вы обязаны что-то доказывать инспекторам ГИМС? Оправдываться....Может, оставим для них право уличить Вас в административном правонарушении.....Во вторых: неужели Вы думаете, что какая-то "распечатка" послужит Вам "охранной грамотой"? По меньшей мере - это наивно......Резюме - пользуйтесь своей лодкой свободно - не забудьте только предупредить (если дело дойдёт до протокола) что ГИМС придётся раскошелится "за причинение морального ущерба". Что-то вроде "неправомочные действия инспекторов нанесли мне глубокую душевную и нравственную травму, они, ведь, ОБВИНИЛИ меня (с детства кристально честного человека) в нарушении закона!!! Предупреждение о "неполном служебном" за такие "косяки" - это минимум, что их ожидает. - Как-бэ, не "оч просто..." Весьма сомнительна валидность "отдельных доков" - Как выяснилось тут, ГИМС был неправомочен их выдавать. Их форма утверждена ОСВОДом, в пресловутый 200-ый Указ они не включены, т.е в природе их как-бы не существовало и не существует на сегодняшний день. Гипотетически, встретившись на воде не инспектором ГИМС (тут пресловутая "честь мундира"), а с проверяющим иной "фирмы". Допустим этот проверяющий досконально знает номенклатуру обязательных для судоводителя документов, формы бланков и проч.... И вот он, с полным правом, может Вам сказать, что с равным успехом Вы могли бы предъявлять справку со спасательной станции, если вообще не напечатали их домашнем принтере.....ГИМС ведь, не побеспокоилась о своевременной замене/изъятии/признании недействительными своих придумок.....Да и потом, весьма сомнительно, что с/б с вписанным в него ПЛМ - подтвердит легитимность его нахождения на Вашей лодки. Если исходить из элементарной логики, моторная лодка на взгляд ГИМС - это корпус с движком, причём слово "судовой" определяет, что именно эта "движимость" (лодка) принадлежит Вам, а мотор - как определение "моторности" судна. Зарегистрированная мотолодка без мотора не становится гребной, поэтому, мне кажется, некорректно передавать часть "комплекта" с документами на всё в целом. А, если лодка не прошла ТО: мотор исправен, а рулевое нет? Что должен делать инспектор? А если у инспектора будут сомнения, достаточен ли транец под "чужой" двигун? Повторюсь, мотолодка - это единое целое ( с точки зрения ГИМС) При регистрации инспектор проверяет соответствие предъявляемого вами ПЛМ непосредственно самой лодке. При ТО он смотрит именно взаимное действие конкретного корпуса и конкретного двигателя. Сделать такое на воде просто не возможно, да и не будет он разбираться в соответствии Вашего комплекта. При регистрации и ТО этого мотора не было - значит, его быть и не ДОЛЖНО! Выход один: берёте у друга доверенность и вписываете его мотор себе в с/б. На сегодняшний день - только так! До тех пор, пока не будет иных нормативов..... P.S Предвижу возражения типа: букафф написал....никто никогда не придерётся.......зачем всё усложнять.......да 100500 раз такое прокатывало.......чё воду баламутить и проч Отвечу - вы собираетесь заставить ГИМС работать прозрачно, понятно и удобно для вас. Справедливо возмущаясь о навязанных консультациях, отсутствия ясного регламента ТО и т.д.так надо заставить их привести и нормативку в порядок: ребята из Инспекции не могут оценить последствия принимаемых ими решений: вместо того,что б легализовать билет на отдельный мотор, отдельное его ТО, напрочь отказались от вполне здравой мысли и насмерть привязали его к конкретному корпусу....

Всё просто, когда знаешь ! Когда в теме !

Вопросов стало больше чем ответов. А все оч просто. В новых судовых билетах три графы под моторы. На мот отдельно уже не выдают. Зарегить можно как моторную с электромотором. А потом дописать еще два бензо. Если я беру у друга мотор,то с доками на мотор старого образца или с новым судовым где этот мот вписан. И не надо доверенности. Но друг будет без лодки на это время. С моим мотом(отдельные доки) знакомый уже пару месяцев катается. И нет проблем.

Если , вместо документов на вашу лодку, вы будете возить распечатку с официального сайта, то не нужно !
В противном случае - необходима ! ИХМО

- - - Добавлено - - -

Я так понимаю вас интересует цена этого процесса. За гребную, с вас возьмут меньше, за моторную больше! Или я где то что то не улавливаю ?

Не будет ответа от Славека и К, это их хлеб , пишем сюда http://mchs.gov.by/rus/main/ministry/contacts и пусть отвечают , под чутким оком МЧС.

Подскажите, лодка Омега-21. Регистрировали ее в 2005 году.
ТО прошли 1 раз, потом его отменили.
На данный момент регистрация и ТО надо для лодок грузоподъемностью выше 225 кг.
В паспорте лодки написано грузоподъемность не выше 250 кг, на официальном сайте УЗЭМИК (производитель данной лодки) грузоподъемность - до 220 кг.
Надо ли проходить ТО?

Вот было бы здорово, если Славек в лаконичной и понятной форме пояснил для половины читающей эту ветку(другая половина - и так в этих вопросах эксперты). Что-то типа:---- отдельные моторы не регистрируем никак! Отдельных "корочек" для моторов не существует;---- лодка без мотора - ОДНОЗНАЧНО гребная!---- одна мотолодка=1 мотор.---- захотели взять у друга - доверенность у нотариуса в произвольной форме.---- У вас 2 и больше двигателей - возите с собой правоустанавливающие документы на них.До тех пор, пока мы (ГИМС) в стопицотый раз не добъёмся изменений Указа ПРБ и иных нормативов.(И, между прочим, регистрация отдельных ПЛМ была приостановлена именно с вашей (БРИК) подачи - видите ли, нет в 200-ом данной процедуры! Вот и нажили себе геморрой, ждите теперь пока снова их введём).Вот, что-то типа того, (без эмоций ессно). Модератор вынесет в шапку темы.Снимутся многие домыслы и отпадёт необходимость по 5 раз в месяц объяснять ленящимся читать форум и нормативы....

Отдельно мотор не зарегистрируют!
А отдельно лодку зарегистрируют только как гребную.