Олег Чигорин,
Да все верно. С этим не поспоришь. Вопрос ведь в другом (тема в шапке).
Целесообразно ли вообще ТО наших МС? Является ли необходимым регистрация и ТО в их нынешнем виде?
Платить или не платить - дело индивидуальное и никто никого здесь учить не собирается.
-
Доброго времени суток уважаемые владельцы водно-моторного транспорта. Согласитесь, среди нас, как и среди владельцев авто и мото транспорта есть две категории граждан. Первая - законопослушная, которая исправно оплачивает все взносы, пошлины, сборы, своевременно проходит ТО, соблюдает правила эксплуатации транспортных средств как водных так и на земных, управляя ими исключительно в трезвом состоянии, в лодках и катерах в спасательных жилетах, пристегнутых ремнями безопасности в автомобилях, в нормальных касках на мотоциклах и т.д. Рыбаки пользуются исключительно разрешёнными средствами лова и соблюдают норму вылова рыбы. Есть и вторая категория счастливых обладателей транспортных средств, которые ведут себя абсолютно противоположно. Ни ТО, ни страховок, ни правил эксплуатации, зачастую управляя ими в просто пьяными. Рыбаки - лов сетями и электро удочками, рыба мешками. И плевали они на первую половину. Как творили чудеса, так творят и творить будут (все мы неоднократно были свидетелями происходящих и на воде и на дорогах безобразий теми, кому Закон не писан). Я считаю, что проблема не в работе инспекций. ТО - сегодня авто или лодка технически исправно, прошло ТО, а завтра произошла поломка. Кто то остановит их эксплуатацию, а кто то наплюёт и поехали дальше. Что касается регламента ТО маломерных судов - могут написать легко то, чем занимаются сейчас, распечатать диагностические карты (типа травят ли клапана после намыливания их мыльным раствором) и прибавит к этому пару базовых за услугу. Мое мнение, есть установленные правила их надо выполнять или не выполнять. В первом случае находясь на водоеме получать удовольствие от общения с природой, а при втором варианте находиться в постоянном ожидании встречи с инспекцией и в готовности пополнения бюджета кровными.Прокомментировать:
-
Уважаемый , вы как то сразу себя от простых людей в общении отделили и поставили на ступеньки три , а то и на табуретку залезли , защищая честь мундира Гимса , а вам простым и доступным для вашего и не только понимания языком говорят - на "фуэте " это ТО и что в ТС для траспортных средств должны быть одинаковые требования и условия эксплуатации )))?
На один и тот же вопрос про граждан РФ и МПС , вы отвечаете по разному , письма ответы выше , вы разберитесь на верху в полушариях своих ...
Ваш пример о проверке МПС в сарае в вертикальной плоскости и ожидания спуска клапанов до 10 часов , боюсь не удачен , так как мпс бывают не только надувные , вы что сарай для всех них на 100лет приготовили , а если они не развалятся и не коррозируют , что будете климатическую камеру закупать для проверки в ускоренном режиме ?
А котроль на воде, да должен быть , вот этим и занимайтесь по мере сил, возможности и желания ! Остальное - туфта начальнег , это про ТО ! Слово техническое имеет определенные критерии оценки , нет критериев оценки , значит и нет технического освидетельствования , ферштейн ? Значит это фикция должна быть бесплатной и на воде , подъехал ко мне Дмитрий Матвеев поставил штампик годен 2019 , проверил жилеты и пожелал хорошей рыбалки ).
В мотоблоке Нева , толи редуктор , то ли двигатель у меня навернулся, куда пойти , куда податься , чтоб снять с учета и поставить новый двигатель , ведь он не той марки , но по посадочным подходит , был Хонда , стал Лифан , может очередную инспекцию кто замутит , почему бы и нет ?Последний раз редактировалось Антон; 15.05.2019, 13:38.Прокомментировать:
-
Добрый день, уважаемые форумчане! Прошу прощения, если пишу не в той ветке. Столкнулся с проблемой. Купил в РФ лодку вельбот 42 в комплекте с мотором 25 л.с. 2008 г.в., пр-во Нижний Новгород. На заводской шильде набита макс. мощность мотора 25 л.с. Наш ГИМС отказывается регистрировать, показывая имеющееся у них в наличии руководство по эксплуатации от 2012 на лодки производства Санкт-Петербург. Для постановки на учет требуют им предъявить руководство по эксплуатации, где будет указано как на шильде до 25 л.с. Я перерыл весь интернет но не могу найти. Может кто сталкивался с подобной проблемой, знает, где это руководство можно скачать, или, может, у кого есть такая же старая лодка и сохранилось руководство по эксплуатации? Помогите, если не трудно. Заранее благодарен!Прокомментировать:
-
А вы вообще читали? Или отсюда начали : "Да, не забудь пройти ТО лестницы для сбора. Тогда точно не навернешся"(с)?Сообщение от Alfa Посмотреть сообщение
Или место, время, и способ проведения ТО не устроили? Зато довольно точный. Можно даже и цифры занести в диагностическую карту.
Подкинули бы идейку, раз они с 15 года не могут разработать. И оборудование не дорогое.
И здесь ответ опубликовали. Спасибо за помощь товарищи рыбаки, как мы сами не доперли. Теперь мы с вами будем видеться более продолжительное время.
А может в этой теме только определенное мнение должно быть? Тогда потрите.Последний раз редактировалось vlburbo; 15.05.2019, 11:53.Прокомментировать:
-
Про вишни и лестницу не дошло только до Вас...судя по дальнейшиму посту.Сообщение от vlburbo Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вишни были для примера. Если не дошло.
А вот ещё для примера: наш местный производитель лодок "Жерех" считает. Поэтому приезжаем к 8 утра. Надуваем до заданного давления, ставим в бокс с постоянной температурой( или не постоянной для условий приближенных к условиям использования) на 10ч. И курим. Или любуемся красотами например футбольной столицы. В 18:00 торжественно заходим в бокс. Упало давление - не прошел. Добро пожаловать другим разам. Этот раз может наступить не скоро. Так как бокс имеет определенный размер. Ну и контроль на воде. Не проведение ТО, т.к нету времени ждать 10ч, пока например Жерех будет лежать в теньке. А штраф. Там глядишь и соседи перенимут опыт. Благодарность топиксиартеру не будет иметь границ.
А это ссылочка так прикинуть очередь:http://dtpgazeta.by/rumpel-gims/
Про то что официальные производители при производстве отдают изделие на экспертизу объяснять надеюсь нет нужды.Последний раз редактировалось vlburbo; 15.05.2019, 00:44.Прокомментировать:
-
Ну... С такой точки зрения - все отлично. Тему можно закрывать :DСообщение от vlburbo Посмотреть сообщение
Да, не забудь пройти ТО лестницы для сбора. Тогда точно не навернешся :o :)Прокомментировать:
-
Обычная работа, обычной государственной конторы. Ничего сверхестественного. Если вдруг простужусь, пойду к участковому терапевту. Почему он не постоял на дороге к моей работе, и не проверил тепло ли я одет и закрыты ли форточки у меня в машине. Может и к районному инженеру по охране труда зайти? Вишни отцвели. Скоро собирать. Могу навернуться. Планирует ли он посетить сие мерориятие?Прокомментировать:
-
Совершенно верно. Поэтому им (гимсу) надо не щеки надувать иСообщение от vlburbo Посмотреть сообщение, а присутствовать на водоемах и пресекать...Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
А возможные разговоры, что де водоемов много, а их (гимса) мало - это в пользу бедных. Если они (гимс) не знают (или не понимают) куда им надо ехать - то грош им цена, как подразделению МЧСПрокомментировать:
-
Происшествия происходят и с прошедшими регистрацию и ТО судами в не меньших количествах. Все остальное в головах людей их использующих. Как владельцев, так и пассажиров. За исключением в данном случае детей, не объяснили им ещё. А так людям за 30, а что надо жилеты им никто не сказал. Что лодка перегружена, никто не сказал. Что владелец пьяный, тоже никто. Судоводитель заставил сложиться по 10. И лезть в лодку.
Неотвратимость наказания со стороны воды- это да, не поспоришь.Прокомментировать:
-
Мягко говоря, тоже не совсем удачный пример... Человека, кроме него самого, ни что не дисциплинирует... Даже, как показывает практика, угроза применения высшей меры наказания...Сообщение от водолаз Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Greihan; 13.05.2019, 12:58.Прокомментировать:
-
Человека дисциплинирует только неизбежность наказания.
Гаёвые тоже не на каждом перекрёстке стоят...Прокомментировать:
-
Элементарно, Ватсон! (с)Сообщение от vlburbo Посмотреть сообщение
Если бы, да кабы, доблестный гимс не просиживал форменные штаны в кабинетах, и не гулял по травке во время проведения "визуального" ТО, а присутствовал в местах отдыха населения на воде, то, с большой долей вероятности, эксплуатация этого "модернезированного"маломерного судна (о котором идет речь), была бы жостко прекращена ДО случившейся трагедии с гибелью людей.
А что получилось?
Это трагедия стала официальным поводом не для усиления практической работы ГИМС на водоемах, как превентивной меры во избежание подобных трагедий, а поводом для расширения кабинетной работы и гуляния по травке...Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Greihan; 13.05.2019, 13:11.Прокомментировать:
-
Чем бы все это смогло предотвратить трагедию?Сообщение от Антон Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: