-
Что-то не понял,а для чего вообще нужно замерять габариты и проверять соответствие паспортным данным.Они что,не верят собственным инспекторам,ставившим лодку на учёт?ИМХО,ещё один пунктик для создания видимости движухи... -
Официальное в шапке темы, там печати нет, это электронное сообщение.
Ребята , хотите что либо изменить , пишите на сайт МЧС запросы , все что вы думаете и желаете знать про ТО !
Это единственный шанс остановить маразм !Последний раз редактировалось Антон; 28.05.2014, 12:09.Прокомментировать:
-
Выложите, пожалуйста, на оф. бланке, чтобы можно было взять и другим желающим. (при необходимости можно затереть личные данные).Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
СпасибоПрокомментировать:
-
Глянул постановление №11 , а это то, что Славек ранее с помпой приподнес :
Обозначение
Правила от 16.04.2014 № 11
Наименование
Правила технической безопасности "Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь"
Аннотация
Правила устанавливают требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов и баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь. Правила содержат требования к эксплуатационному состоянию следующих маломерных судов: маломерные суда массой до 100 кг включительно и грузоподъемностью 225 и более килограмм. Требования к эксплуатационному состоянию иных маломерных судов определяются в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности маломерных судов" (ТР ТС 026/2012).
Состояние
Введен впервые
Источник информации о состоянии
Информация РОГУ 5-2014
Дата введения в действие (вступление в силу)
01.06.2014
Вид ТНПА
Нормы и правила по обеспечению технической, промышленной, ядерной и радиационной безопасности
МКС
03.220.40 Водный транспорт
93.140 Сооружение водных путей, портов и дамб
Взаимосвязь с НПА
Пост. от 16.04.2014 № 11 (02300)
Утверждение
Утверждены постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16.04.2014 № 11. Издание технического нормативного правового акта не планируется и текст документа будет влючен в "Единый эталонный банк данных правовой информации"
Это просто чума, они что ТР ТС по диагонали читают, где ТО ? где ТР ? Где свыше 100 кг по ТР ТС, где спец. площадки ? Где измерительный интрумент ?, где сертификат о прохождении постов ТО, .....
??? Такого не должно быть /.....Последний раз редактировалось Антон; 28.05.2014, 11:44.Прокомментировать:
-
Особенно умиляет вот это
С помощью измерительных инструментов устанавливается соответствие габаритных размеров судна паспортным данным.Прокомментировать:
-
Сегодня утом прислали ответ от МЧС , одному из форумчан, вывешиваю с его согласия :
Уважаемый Геннадий Владимирович!
Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь рассмотрело Ваше обращение по вопросу технического освидетельствования маломерного судна и сообщает.
В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь
от 25.07.2013 № 332 «Об отдельных вопросах функционирования Государственной инспекции по маломерным судам и внесении изменений и дополнений в некоторые указы Президента Республики Беларусь» (далее – Указ) Государственная инспекция по маломерным судам преобразована в государственное учреждение «Государственная инспекция по маломерным судам» и подчинена МЧС.
В настоящее время происходит оптимизация деятельности ГИМС с учетом требований Указа и технического регламента Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (ТР ТС 026/2012), принятыми Правительством Республики Беларусь и МЧС нормативными правовыми актами.
В соответствии с Положением о порядке государственной регистрации и классификации маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2013 № 1149, обязательной государственной регистрации и классификации подлежат все маломерные суда за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов.
Для прохождения технического освидетельствования (далее – ТО) судовладельцем предоставляется маломерное судно (если моторное - в комплекте с двигателем) и документы, указанные в пункте 15.441 перечня административных процедур, осуществляемых госорганами по заявлениям граждан, утвержденного Указом Президента РБ от 26.04.2010 №200 (пункт 4 Положения о порядке технического освидетельствования маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов).
В ходе технического освидетельствования осуществляется оценка технического состояния маломерного судна, соответствие его основных элементов требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации (паспорте) маломерного судна. С помощью измерительных инструментов устанавливается соответствие габаритных размеров судна паспортным данным. Требования к эксплуатационному состоянию маломерных судов установлены постановлением МЧС Республики Беларусь от 16.04.2014 №11, а также в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза принятыми Решением Совета Евразийской экономической комиссией от 15.06.2012 № 33 026/2012 «О безопасности маломерных судов», который вступил в силу 01.02.2014.
Требования по сертификации к спасательным жилетам в настоящее время не предъявляются. Единственное требование – способность удержать голову человека, попавшего в воду, над поверхностью воды. Судно комплектуется спасательными жилетами по допустимому количеству людей на борту. Судоводитель и лица, находящиеся на маломерном судне во время движения, должны быть в застегнутых спасательных жилетах.
На маломерных судах с подвесным двигателем допускается использование в качестве противопожарного средства кошма или асбестовое полотно (брезент) размерами 1,5х1,5 метра.
Маломерные суда с допустимым количеством людей на борту более четырех рекомендуется оборудовать спасательным линем. Спасательный линь из синтетического волокна должен быть диаметром не менее 6 мм, длиной не менее 20 метров и иметь в одном конце огон (петлю) с поплавками.
Якорь для маломерных судов водоизмещением до 0,5 тонны (т.е. сумма собственного веса с двигателем, топливом и максимальной грузоподъемности) должен быть весом не менее 3 кг. Диаметр якорного каната должен быть не менее: пенькового – 8 мм, синтетического – 4 мм, стального – 3 мм, Длина – не менее двух длин корпуса судна.
Медицинская аптечка допускается автомобильная, должна быть укомплектована годными по срокам лекарственными препаратами.
Комплектация ремонтной аптечки не регламентируется. Содержимое определяет судовладелец.
Мотолодки и гребные лодки комплектуются черпаком, изготовленным из нетонущего материала.
С требованиями нормативных правовых актов, регламентирующих правоотношения в сфере безопасности судоходства маломерных судов, Вы также можете ознакомиться на сайте ГИМС (gims.by).
С уважением,
Заместитель Министра А.Н.ГончаровПоследний раз редактировалось Антон; 28.05.2014, 10:53.Прокомментировать:
-
Ого, как все заговорили (пусть назовут транспортный налог, а не ТО)!
А по началу за этот транспортный налог (на авто) споры шли похлеще этого!Прокомментировать:
-
+100 под каждым словом Антона. Моё мнение это регистрация обязательна на все лодки. ТО на лодки из алюминия пластика ну в смысле с жёстким корпусом т.к. там могут вырезать блоки плавучести и т.д. но никак не на ПВХ и резиновые надувные лодки. Сбор денег, а они естественно нужны для кантроля соблюдения правил эксплуатации судов, можно осуществить как сбор ежегодный на лодки с моторами типа транспортного налога. По крайней мере честно будет. Да и не надо таскаться с этим всем барахлом. Ну а ГИМС за это все должно только следить за неадекватами на воде. Это моё имхо.Прокомментировать:
-
А что, тебе лично Гимс докладывает о штрафах ? Ты видать не простой мил человек? Колись ?Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
Чем именно доволен , взглядом , бредовой процедурой ТО , чем ?Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
Вопросы , что мы ранее обсуждали задавал ? ( повторно вопрос )
Если будет составлен протокол на меня , за отсутствие ТО , я в протоколе укажу , что процедура эта на сей момент не регламентирована , нет специализированных площадок и соответствующего оборудования, отсутствуют утвержденные бланки , нет формы заявления, в квитанции сотрудники Гимс не указывают , что оплата производится за ТО .... , по окончании ТО не выдается сертификат установленной формы с критериями оценки плавательного средства , а далее возьму на воду письмо- ответ от МЧС ( в шапке темы) и все это укажу в протоколе , затем укажу , прошу рассмотреть данный протокол по месту моего жительства ( обязательно укажите в протоколе, чтоб не кататься по ебеням в Микашевичи из Минска , пусть они катаются ) , а далее как суд скажет, и не факт , что судом будет принята сторона ГИМС !
В гос . структуре должно быть все безукоризненно в любом плане , а здесь если еще и регламент почитать ТС , Еж выкладывал , ЖП рисуется и не в пользу Гимса .
Мы живем не джунглях , а порядок должен быть не только в мозгах , но и в документах !
Пусть иначе называют процедуру ТО , например так : подайте Христа ради Гимсу на бензин ... женема сильвупле.... , страховка при эксплуатации ПС , налог на плавание , или иное , но это не ТО ( не нужно лохматить чубчик у бабушки ) !
Для меня процедура ТО в нынешнем виде , как для человека, унизительна с точки зрения морали и не несет никакой смысловой или иной нагрузки !
И никогда ТО ( нынешнем виде) не будет в дальнейшем , потому, чтоб его проводить, требуется куча денег , что в наше время не реально ( и нигде в мире не проводится это ТО , это маразм ) , даже если в ОБСЕ обратится или Гаагу .
Прошу заметить , я не против регистрации ПС ( я за, но на специализированных площадках ).
Я за порядок на воде !
Планку без прав ,я бы поднял без напряга до 10 л/с .
Лодки с электромотором , я бы не считал моторными ( я плакал ) .
Вот и все мои претензии( пожелания) к Гимс , по легкому им бабла срубить уже не получиться, как это они делали ранее . ( посмотрим , кто окажется прав) МЧС это не ОСВОД ....;)
Вот и подтверждение приплыло к репе : 27.05.2014 22:56. Хе , хе , Ха .
Тема: Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок
Не мешай нам рубить бабло на халяву. ГИМС. А ещё - ты безграмотный.
Я вас сотрудники Гимс лублу, хороший сон сегодня будет !Последний раз редактировалось Антон; 28.05.2014, 00:40.Прокомментировать:
-
Антон. Я доволен работой Гимса. Подужду вестей с воды, когда начнут штрафовать за отсутствие ТО. Обычно кто подстрекает, у того все впорядке....Прокомментировать:
-
А это что было :Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщениеНежно работали сотрудники , с пальпацией или только хитрый взгляд ? Шутка . Что такая заботливая реклама ? Может вопросы , какие по теме нашего обсуждения задал и ответы получил ?Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Антон; 27.05.2014, 22:02.Прокомментировать:
-
Сегодня приехал в Гимс в 10.00 (переоформлял южанку) было человек 30. За час управились. Инспекторы работали просто супер. Наш народ надеется на последний день. В апреле людей не было.Прокомментировать:
-
Может и писали, но не нашел. А какие санкции, за непрохождение ТО лодки и мотора?Прокомментировать:
-
Ну ежели регистрировать то да. Они все вместе соберут и насчитают. Как бы сумма небольшая лично мне просто напряжно заниматься этими ТО мне едь в деревню за сотню км грузи в машину все потом выкроить время на то чтоб подъехать к ним......
А порядок регистрации такой: приезжаешь в гимс даешь им доки на лодку и мотор, берешь квитанцию, оплачиваешь ее, потом опят в гимс и вуаля у тебя все сделано.Прокомментировать:
Прокомментировать: