Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

**igorgulov** · 07.09.2011, 18:25

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

Что то я по ссылке не попадаю :(

Меня тоже туда не пустили...

**Greihan** · 07.09.2011, 18:52

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

..Что то я по ссылке не попадаю :(...

Это расположено на форуме ОО "БРИК", доступ (пиво) только "членам профсоюза" (с) :D

**V.V.** · 07.09.2011, 19:54

Профсоюз-великая сила.Но как быть нам-страждущим и ищущим?

Сообщение от omegas Посмотреть сообщение

Так и я о том же, видать в ответе написано не то, что хотели увидеть.

Очень хотелось бы увидеть ответ- начинают закрадываться весьма не приятные подозрения.

**Greihan** · 07.09.2011, 20:20

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

... Очень хотелось бы увидеть ответ- начинают закрадываться весьма не приятные подозрения...

Надо к Председателю обратиться...

Добавлено через 22 минуты
Обратился...

**V.V.** · 08.09.2011, 09:24

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Обратился...

Ну пока мы ждем-поеду разбираться с регистрацией моторов.Вернее с документом на основании которого регистрация проводится.

**Лис** · 08.09.2011, 12:30

В вышеприведенных документах, не говоря уже про указ 200, я не нашел ни слова про регистрацию двигателей.

**V.V.** · 08.09.2011, 13:01

По регистрации лодочных моторов- нет такого понятия. Но есть правила регистрации судов с подвесными двигателями. В перечне документов которые должны быть представлены при регистрации лодки с подвесным мотором указаны документы на двигатель. Это же есть в указе 200 (см .пункт 15.43. Государственная регистрация маломер-ных судов,)

Добавлено через 11 минут
Касаемо указа 200- пункт 6 Совету Министров Республики Беларусь в трехмесячный срок:совместно с Национальным центром законодательства и правовых исследований принять меры по приведению законодательных актов в соответствие с настоящим Указом; Что и было сделано-правильно или не правильно-есть постановление-оно подписано,имеет юридическую силу.На основании его ГИМС осуществляет свою деятельность. И нравится нам это или нет,бредовые требования или нет- на сегодняшний день все в рамках закона

**Лис** · 08.09.2011, 15:19

Вот ещё на что обратил внимание:

Сообщение от ПРАВИЛА государственной регистрации судов

7. Каждое судно должно эксплуатироваться в исправном техническом состоянии с соблюдением условий, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, которые установлены для данного судна Государственной инспекцией: по району плавания, удалению от берега, допустимой высоте волны, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению спасательными и противопожарными средствами и сигнальными огнями.
8. В целях обеспечения безопасности плавания и определения технического состояния маломерные суда, суда с подвесными двигателями, гидроциклы, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, подлежат техническому надзору, который осуществляется Государственной инспекцией посредством проведения первичных и внеочередных технических осмотров.
Первичный технический осмотр проводится при государственной регистрации указанных в части первой настоящего пункта судов в судовой книге для их классификации и установления норм эксплуатации в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил.

Во-первых, как уже много раз говорилось, Совет Министров (СМ) согласно указа 200 должен был в определенные сроки привести свои постановления в соответствие с нормами указа. СМ несколько раз приводил-приводил, да так окончательно и не привел, оставив понятие "первичный" и "внеочередной" технический осмотр. А указ первичней и Правила должны быть приведены в соответствие. И не факт, что в части противоречия Постановление имеет юридическую силу.

Во-вторых, даже, если допустить, что Правила госрегистрации судов в последней редакции правомочны, то из вышеприведенной цитаты однозначно видно, что единственной целью первичных технических осмотров, проводимых при регистрации судов, является их классификация и установление норм эксплуатации (акватория плавания, допустимая высота волны, предельная мощность ПЛМ и т.д. в соответствии с п.7).
Ну ладно, если судно нетипичное, самоделка, например. Для его классификации и установления норм эксплуатации, очевидно, фотографий недостаточно, как впрочем недостаточно и визуального осмотра, называемого техническим осмотром. Но все же в этом случае требование представить лодку вполне логичное и не лишено здравого смысла.
Если же судно типичное, серийное заводское, то оно уже классифицировано производителем и нормы его эксплуатации и прочие ТТХ указаны в паспорте или их можно найти в свободном доступе, например, в интернете. Нет никакой необходимости вести лодку лично на осмотр. Как, собственно, и произошло в случае V.V., и это правильно и соответствует Правилам.

Не соответствует только взимание платы за такое ТО, т.е. за классификацию. Классифицируйте пожалуйста, но в рамках процедуры государственной регистрации, за которую плата установлена указом 200.
А тут мало того, что за первичный техосмотр проводящийся в целях классификации, берутся отдельные деньги, так ещё и сумма разнится в зависимости от мощности ПЛМ, непонятно с какого бодуна, плюс ещё какой-то инструктаж (тут раньше проскакивала калькуляция суммы ТО, не могу сейчас найти), и еще всякая xрень, не имеющая ни малейшего отношения к классификации.

**V.V.** · 08.09.2011, 16:11

Касаемо бухгалтерии-я задавал и эти вопросы-но если честно сильно не заострял на них внимание-могу быть не точен. При регистрации выдаётся две квитанции-1ая за саму регистрацию-17500 (пол базовых) а вот что касается ТО- тут уже другая бухгалтерия. Деньги за ТО это прибыль ГИМСа. И сумму они калькулируют самостоятельно. Нормативки по ценообразованию должны быть какие то. Но если честно я так глубоко вникать не стал.
Касаемо постановления-документ подписан и опубликован. О его юридической силе сомнений быть просто не может. Ну а то что есть противоречия-не забываем где живем.
Вот попутно возник еще вопрос-ведь многие проходили регистрацию в этом году.И задавали вопросы при регистрации по поводу ТО. Ведь ответы были вам даны.Почему было не выложить это тут на форуме.Уже давно бы расставили все точки. Не ужели мне одному это нужно?

**жоржык** · 08.09.2011, 16:40

Ну а кому еще?Сам себе создал проблемы-меньше трэба было языком болтать и шашкой махать.Ты ещё и людей подставил ,тех которые будут регить лодки после твоего тут трепа .Падай на колени и кайся.Обидно?;)

**V.V.** · 08.09.2011, 16:48

Откуда у меня проблемы :) Так-тёрки личного плана. Чуток сболтнул лишнего в теме-так тут мода над ГИМСом глумиться. Новый начальник на принцип-я на принцип. Чё мне на колени падать.

**Лис** · 08.09.2011, 16:50

V.V.
Какие ответы можно ждать от ГИМС? Такие же, как и тебе примерно - вот Постановление - подписано/опубликовано - по нему работаем. Тоже самое Славек тут талдонит. Но указ - ВЫШЕ, а перечень процедур в нем - ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ.

И уж точно не слушай жоржыка.

**V.V.** · 08.09.2011, 17:01

Я давно злостный нарушитель.И уже давно не боюсь. Но я за истину.
На счет что выше и исчерпывающий- в этих юридических терминах я пасс. Знаю одно- есть подписанное постановление. Если оно противоречит указу 200-его просто не должно быть. Оно есть - значит имеет законную силу

**Славек** · 08.09.2011, 17:13

Антон, ответ КГК в студию.
И ещё в тему: готовятся изменения и дополнения к Указу 200, думаю всё отрегулируется.

**cockroach** · 08.09.2011, 22:21

Ну дык ещё не вышли дополнения и изменения. когда выйдут и вступят в силу , тогда и говорить будем. Зачем до драки кулаками махать. Зачем деньги брать за то, что примут в следующем году , либо в следующем десятилетии.

Объявление

Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: