Сообщение от claimant
Посмотреть сообщение
То, что я напишу ниже, прошу понять правильно и не воспринимать как критику
Недостатки:
1. написана на личных эммоциях, с которыми, наверное, большинство согласятся.
2. Нет последовательности в изложении проблемы.
3. Нет достаточно весомой аргументации доводов.
4. Нет ссылок на нормативно-правовую базу.
5. Текст на грани фола от прямых оскорблений.
Общий вывод.
Ни одна газета такой материал не возьмет.
Положительные моменты:
1. Статья правильная!
2. Вполне подойдет для печати после переработки и причесывания.
3. Самый главный плюс, это то, что правильно выбран метод воздействия на эту шарашку. Крайне важно проинформировать судовладельцев и создать общественное мнение по этой проблеме.
Я добавлю несколько своих дополнений, а затем, с Вашего согласия, можно обьединить в один материал и попытаться протолкнуть в прессу, властные структуры.
Итак, что такое сегодняшняя ГИМС?
В целях экономии времени и места попробуем вкатце описать ситуацию тезисно, используя исключительно сухие и лаконичные ответы государственных надзорных структур: Администрации Президента Республики Беларусь; Совет Министров; Национальное собрание; Комитет госконтроля; Прокуратура; Совет безопасности; Министерство юстиции; Министерство экономики и ряд других.
1.
«Упомянутые в Вашем обращении Правила регистрации и учета маломерных судов, гидроциклов и судов с подвесными двигателями, а также Правила аттестации судоводителей этих судов, утвержденные Президиумом ОСВОД, не являются нормативными правовыми актами; их нарушение не влечет ответственность, предусмотренную статьей 133 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях от 6 декабря 1984 года, поскольку наложение административного взыскания за нарушение правил, утвержденных президиумом республиканского государственно-общественного объединения противоречит принципам административного права, в соответствии с которыми административная ответственность может наступать лишь за нарушение правил, установленных законодательством» - из ответа заместителя начальника главного государственно-правового управления Администрации Президента Республики Беларусь.
У меня попутно возникает еще один вопрос?
А имеет ли ГИМС лицензию на преподавательскую деятельность?
Если да, то кто ее выдал, кем утверждена программа обучения и кто утвердил такие расценки за обучение?
2.Правила регистрации и учета маломерных судов, гидроциклов и судов с подвесными двигателями, не являются нормативно-правовым актом, не содержат общеобязательных правил поведения, и, следовательно, за их нарушение не может быть предусмотрена административная ответственность. Такие правила, за нарушение которых предусмотрена административная ответственность, должны являться нормативным правовым актом и утверждаться республиканским органом государственного управления.
Таким образом, в деятельности ГИМС на сегодняшний день проблемными являются вопросы ее статуса и утверждения Правил государственной регистрации судов, для устранения которых, на наш взгляд, потребуется дополнительное правовое регулирование. – из письма Министра юстиции Республики Беларусь.
Таким образом, в деятельности ГИМС на сегодняшний день проблемными являются вопросы ее статуса и утверждения Правил государственной регистрации судов, для устранения которых, на наш взгляд, потребуется дополнительное правовое регулирование. – из письма Министра юстиции Республики Беларусь.
Руководство ГИМС (в лице начальника Лучиновича Н.Н., его заместителя Бородича Г.Ф. и главного бухгалтера Игнатик А.В.) и их кураторы из ОСВОДа (председателя президиума ОСВОД Голуба А.И.) были прекрасно осведомлены, что с 1998 г. они, просто говоря никто, и звать их никак. Тем не менее, всё это тщательно скрывалось за семью замками, так как любая проверка либо согласование выявило бы всю нелепость и безграмотность их нормативно-правовой и технической базы. А что если всем оштрафованным взять да и потребовать свои кровные с ГИМС? То-то будет весело!
Достаточно искового заявления в суд со ссылкой на 2 первые цитаты и плата за липовое обучение несомненно будет возвращена.
«Республика Беларусь в установленном порядке не выразила своего согласия на обязательность для нее положений резолюции Европейской Экономической комиссии ООН № 40, не направила соответствующего уведомления Исполнительному Секретарю ЕЭК и в этой связи не включена в перечень стран, применяющих данную резолюцию.
Таким образом, удостоверения на право управления прогулочным судном, выдаваемые ГИМС, не являются международными и не могут признаваться в качестве таковых в иностранных государствах, даже если они будут соответствовать одному из образцов, приведенных в приложениях к резолюции ЕЭК № 40.» - Главное государственно-правовое управление Администрации Президента Республики Беларусь.
Таким образом, удостоверения на право управления прогулочным судном, выдаваемые ГИМС, не являются международными и не могут признаваться в качестве таковых в иностранных государствах, даже если они будут соответствовать одному из образцов, приведенных в приложениях к резолюции ЕЭК № 40.» - Главное государственно-правовое управление Администрации Президента Республики Беларусь.
При наличии нескольких заявлений есть вполне законные основания для возбуждения уголовного дела.
«Во исполнение поручения СМ РБ Министерство экономики, в рамках своей компетентности, рассмотрело вопросы, поднятые в Вашем обращении о деятельности и дальнейшей реорганизации ГИМС и информирует о следующем... Министерство экономики считает возможным рассмотреть вопрос о переподчинении ГИМС республиканскому органу государственного управления. Информация о вышеизложенном направлена в СМ РБ. С уважением, заместитель Министра А. Н. Тур».
ЗЫ. Завтра, т.е уже сегодня, я должен быть в Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, где уточню вопросы по лицензии на обучение.
и под угрозой надругательства заставить
опубликовать материал. . . . Хотя, эффект (от публикации, а не от коктейля) будет крайне слабоват, но всё же. . .
, и выйти на независимые издания (типа "Белгазеты"), но тут есть риск результат получить прямо противоположный ожидаемому
Прокомментировать: